去西班牙BILBAO的貨，信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期10月5號。客人指定意郵船，我們自己找貨代。

10.1有個長假，貨代海關(guān)休息，而且節(jié)前后經(jīng)常有意外的發(fā)生，考慮到這些我就提早聯(lián)系了合作一直不錯的貨代-胡‘S，訂了10月2號的船，9月28號托卡。后來我們貨沒及時生產(chǎn)出來，臨時變動推遲一天也就是9月29號上午8點(diǎn)托卡。按照正常的操作，30號上午進(jìn)港，海關(guān)30號10點(diǎn)結(jié)關(guān)也來得及。但是，出人預(yù)料的事情發(fā)生了：

29號中午11點(diǎn)左右，工廠打電話說集裝箱怎么還沒到呢？趕緊催一下。我立即打通了負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)托卡的張‘R，對方給了我集裝箱調(diào)度的電話。調(diào)度說車正在路上呢，估計(jì)下午兩點(diǎn)左右可以到吧。2點(diǎn)就2點(diǎn)吧，第二天報(bào)來得及就OK，我的要求不高，貨能順利出掉萬事大吉。

可是，我還高興得太早，更糟糕的事情還在后面排著隊(duì)等著呢。下午2點(diǎn)左右工廠通知我車子還沒有到，而且集裝箱司機(jī)一直沒有打來電話（說明：通常集裝箱司機(jī)在路上行至快到廠的時候會電話聯(lián)系工廠的）。我再次聯(lián)系調(diào)度，調(diào)度說可能快到了吧，順便把司機(jī)的電話號碼給我了，讓我親自確認(rèn)一下。

我毫不遲延打通了司機(jī)的電話，司機(jī)說箱子還沒提出來呢，到工廠得晚上8點(diǎn)多巴。

我憤怒，還沒提出來調(diào)度就告訴我什么上路了快到了，我們還在這邊傻等呢？沒提出來及時告訴我們，好有個心理準(zhǔn)備，大家想辦法安排下一步如何走?。。。〉诙煲Y(jié)關(guān)，好不容易趕出來的貨，如果裝不出來，就趕不上船期，信用證不符點(diǎn)90歐元！客人那邊也沒法交待?。?！

隨后我一氣之下將情況向業(yè)務(wù)胡‘S匯報(bào)，表示了我的強(qiáng)烈不滿：調(diào)度不負(fù)責(zé)任！晚了就晚了，如果不知道你可以去調(diào)查之后回復(fù)我們；如果你連問都不問憑空想象該上路了到哪了，這種不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，我特別討厭！

胡‘S態(tài)度很友好，說因?yàn)榍耙粋€廠家裝貨晚了，我們受牽連了，再有節(jié)前出貨，經(jīng)常出現(xiàn)意外，集裝箱司機(jī)特別繁忙，連休息的時間都沒有等等說了很多對不起之類的客套話，并囑咐我們集裝箱到廠無論如何要盡量趕，盡快裝，同時她催集裝箱司機(jī)盡快將箱子調(diào)出來。

接著到了晚上6點(diǎn)，下班之前，胡‘S貨代打來電話說集裝箱可能晚上12點(diǎn)到，希望你們工廠配合裝貨，盡力在明天早上（30號早上）10點(diǎn)之前到港，否則報(bào)關(guān)來不及，海關(guān)那邊的工作態(tài)度/時間你都知道，一旦過了時間，就不受理。胡‘S態(tài)度很誠懇地說幫下忙，無論如何在集裝箱到廠把貨裝好，謝謝了。我能理解，我的貨，我也著急，我也希望雙方配合好順利出掉貨。

隨后我打通了集裝箱司機(jī)的電話，再次確認(rèn)到廠的時間，并且囑咐及時聯(lián)系工廠裝貨負(fù)責(zé)任，將在路上的進(jìn)展情況隨時匯報(bào)之類的，以便我們召集工人裝貨。

接下來聯(lián)系我們工廠，工廠說：晚上12點(diǎn)？工人都睡覺了，深更半夜的給人家3倍的工資都不愿意干。我說：那也沒辦法，今天就一次，誰都不想發(fā)生意外，又不是天天這樣，大家配合一下吧，辛苦了。工廠終于答應(yīng)了。


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