注：本人只是談?wù)勥@對著幾個行業(yè)的了解，不評價這幾個行業(yè)的從業(yè)人員，噴前請務(wù)必看清。
任何行業(yè)里，靠自己努力都能做到成功，如果你或者你朋友做外貿(mào)成功了，不要認(rèn)為這個行業(yè)就好做，整體而言，這個行業(yè)大多數(shù)人都是很艱難的。

芬哥文章一直不遺余力黑外貿(mào)（見我們應(yīng)該要找一份什么樣的工作），因?yàn)檫@個工作并不是你想象中的那樣高大上，反而是矮小下。

但我從來沒黑過海外銷售，兩者是不同的。

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外貿(mào)是很多英語和國貿(mào)專業(yè)畢業(yè)生的選擇，一方面覺得可以天天和老外打交道，能夠用到英語，好對口，另一方面，市場這種工作數(shù)量非常多，而又沒有其他什么好選的，就只能去做外貿(mào)了。

對外貿(mào)有任何問題，可以咨詢我這位兄弟。

國際貿(mào)易的問題，問這位專業(yè)人士

首先，叫「外貿(mào)」這兩個字的，基本都是廣東、江浙一帶10-20人左右的皮包公司（但喜歡偽裝自己是工廠），或者100人以下的小型工廠，出口的東西一般都是以皮包、衣服、鞋帽、小商品、山寨電子等等勞動力密集型產(chǎn)品。

大公司是不屑于叫「外貿(mào)」的，一般都直接叫「海外銷售」，很難想象華為招聘需求上出現(xiàn)「外貿(mào)業(yè)務(wù)員」的字眼。

這兩者的業(yè)務(wù)模式其實(shí)差不多的，只是一個是小公司，一個大公司。

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由于公司規(guī)模的不同，導(dǎo)致很多方面不一樣，首先是待遇差別。

外貿(mào)業(yè)務(wù)員是底薪+提成的方式，底薪基本在兩三千左右，提成每個公司不一樣，但是大部分人是沒這么好運(yùn)氣的，有可能加上提成都沒超過5000一個月，你聽到的年薪十幾萬的故事，都是個別幸存者偏差。

海外銷售一般沒提成，但是工資基本上能夠接近公司的主流崗位。比如一個公司的技術(shù)崗位能夠在7K-10K, 海外銷售也差不多這個價。所以待遇比做外貿(mào)要好很多。

中國很多走向世界的實(shí)力企業(yè)，比如菊廠、藍(lán)綠大廠、大疆，一加，格力、美的以及一些汽車企業(yè)吉利、奇瑞，比亞迪都是有大量海外銷售崗位的。

工作內(nèi)容兩者也不一樣。

外貿(mào)業(yè)務(wù)員有開發(fā)和跟單兩種。

外貿(mào)開發(fā)需要天天在阿里巴巴掛這阿里旺旺(或者其他外貿(mào)平臺比如made in China, 環(huán)球資源、環(huán)球市場)守株待兔，和開淘寶一樣，愿者上鉤，大部分客戶聊幾句就跑了，能不能撞上冤大頭全憑人品?；蛘咦约涸诰W(wǎng)上用 google搜客戶，然后每天群發(fā)幾十封垃圾郵件。大部分工作其實(shí)并不是在和客戶溝通，而是在做這些苦力勞動。

但一個好處就是很多公司有一年一次或者幾次的有出國展會，比如法蘭克福，慕尼黑，亞特蘭大，拉斯維加斯，巴黎等等，但別以為可以順道旅游，公司派你出去是要干活的，起早摸黑根本就沒時間玩。

外貿(mào)跟單不用開發(fā)客戶，所以沒提成，主要是跟蹤和協(xié)調(diào)從客戶下單到最后出貨的所有事，比如訂單處理、船務(wù)、關(guān)務(wù)、貨運(yùn)（不用自己做，但是要安排，搞砸了要負(fù)責(zé)），事情雜，加班比較多，壓力也比較大，不過工資比外貿(mào)開發(fā)的底薪高一點(diǎn)。

不要問我怎么知道的，我做過。

這種對外語有要求，但是薪水待遇卻向小學(xué)文化進(jìn)城務(wù)工人員看齊的工作，你說不是坑是什么。如果已經(jīng)在坑里或者打算進(jìn)坑的，趕緊去做海外銷售才是王道。

海外銷售，基本不需要開發(fā)客戶，因?yàn)槭谴蠊緦Υ蠊?，都是高層已?jīng)談好了，比如蘋果的訂單肯定不是富士康的銷售員發(fā)垃圾郵件給蘋果的采購談成的，而是郭臺銘和庫克早就眉來眼去，有一種內(nèi)定、欽定的感覺。

那銷售的工作是做什么呢？

主要是溝通產(chǎn)品和訂單的細(xì)節(jié)。比如蘋果說我的產(chǎn)品設(shè)計好了，圖紙都發(fā)給你，你看看能不能生產(chǎn)出來。富士康的銷售收到郵件，轉(zhuǎn)達(dá)內(nèi)部，該找誰就去找誰，比如模具部說，媽呀，你這個尺寸才0.02，比杜蕾斯還薄，我們模具開不了，銷售說，那你給個建議吧，然后銷售把建議反饋給蘋果。蘋果說，人家岡本都可以做0.01哦，你們怎么做不了，銷售又拿著客戶反饋召集大家開會，看看怎么去解決這個問題。

其二是追蹤產(chǎn)品的開發(fā)的進(jìn)度（汽車行業(yè)由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)），有任何問題及時和客戶溝通。

還有就是處理客戶投訴等問題（汽車行業(yè)由客戶質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)），比蘋果說我們消費(fèi)者反饋說一看日本電影就出現(xiàn)馬賽克，是不是你們的顯卡有問題，然后銷售拿著客戶的投訴，反饋到內(nèi)部，該找誰去找誰。

總的來說，就是一個和客戶溝通窗口。

海外銷售的發(fā)展還是可以的，很熟悉產(chǎn)品，最熟悉整個公司的運(yùn)作，也是一個比較關(guān)鍵的職位，只要把客戶伺候好了升職加薪都比較快。往上走可以做到高層，跳槽可以有很多別的公司選擇，或者轉(zhuǎn)去做國內(nèi)銷售也是可以的。

不過像菊廠、藍(lán)綠大廠這種品牌消費(fèi)類產(chǎn)品，是以渠道銷售為主，所以海外銷售還是要去開發(fā)，一般直接外派到海外，和競爭對手直接撕。

而美的、格力是以接國外同行比如惠而浦的代工貼牌訂單為主，所以是不需要去開發(fā)的。

更多關(guān)于銷售怎么回事的文章，看我這篇文章，關(guān)于銷售部分雖然說的是外企，但國內(nèi)也差不多。

芬哥談外企系列（三）外企工作全面深度介紹

3

最后說一下跨境電商。

這個名字聽起來和國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易這個專業(yè)一樣，牛逼得一緊，實(shí)際兩者都是一樣坑。

本質(zhì)就是電商，電商就是淘寶這種模式，加上一個跨境兩個字也不見得高大上很多。

跨境電商有進(jìn)口和出口兩種，做進(jìn)口的不是主流，做出口的太多太多。

進(jìn)口的話想象一下海外代購，就是把國外的東西掛到國內(nèi)的網(wǎng)上賣，類似于網(wǎng)易考拉這種，品牌很重要，但是更多的是淘寶小店這種小作坊。隨著國內(nèi)自貿(mào)區(qū)的發(fā)展，這些進(jìn)口的跨境電商前景不是很好。

出口的話，實(shí)際相當(dāng)于在國外開一個淘寶店，從中國發(fā)貨或者在國外租一個倉庫，提前把國內(nèi)的貨運(yùn)到倉庫，然后客戶下單后就可以從本地倉庫發(fā)。

和外貿(mào)或者海外銷售最大的區(qū)別就是，跨境電商一般是B2C（公司對消費(fèi)者），而前者是是B2B（公司對公司）。

廣州深圳大部分打著跨境電商的旗號的公司都是在做ebay（就是國外的淘寶）的10-20人的皮包公司，老板每天去轉(zhuǎn)悠看看哪里有便宜的貨源，業(yè)務(wù)員每天做的事情就是把商品上架下架，PS一下商品圖片，寫一下商品描述，優(yōu)化搜索排名（讓商品更加容易被搜到），處理退貨和差評。好在國外的消費(fèi)者一般都是寫郵件溝通，所以沒有阿里旺旺這這種軟件，不需要親啊親的陪聊，隔天回復(fù)郵件都沒問題。而且國外生活節(jié)奏比較慢，一個星期到貨是非常正常，像澳大利亞這種國家，兩個星期到貨都沒問題，所以工作強(qiáng)度和壓力比淘寶還是低一點(diǎn)。

不要問我怎么知道，我以前做過一段時間，2000塊錢一個月，每個星期還要跑倉庫一趟去拖貨。

所以做跨境電商，和在國內(nèi)找個淘寶店當(dāng)客服差不多，沒啥技術(shù)含量，但還要求英語好，工資卻和淘寶客服持平，你說不是大坑是什么。不過有一個好處就是做熟了自己也可以開，自主創(chuàng)業(yè)，門檻不高，一個人都可以搞定。

不過一種實(shí)力跨境電商是值得去的，像一加手機(jī)、澤寶這種不是單純的做進(jìn)銷貿(mào)易的皮包公司。

一加由于在國內(nèi)也有賣，我們不太把它歸入跨境電商一類，但實(shí)際上他是以海外銷售作為重心。

澤寶這種是100%在國外銷售，在國內(nèi)設(shè)計，然后找工廠代工，貼上自己的品牌，然后在國外的電商平臺銷售。

這些公司都是有自己的品牌運(yùn)營、技術(shù)在里面，本質(zhì)上和小米一樣是一家互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)型公司，待遇和發(fā)展前景都比較好。

還有一種像價之鏈這種跨境電商公司，規(guī)模也很大，已經(jīng)上市，但沒有自己的開發(fā)，全憑ODM或者直接采購，不過是一個大一點(diǎn)的皮包公司而已，也沒啥前途。

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芬哥，湖南人士，曾在500強(qiáng)外企、大型跨國公司擔(dān)任汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，現(xiàn)某知名美資消費(fèi)品牌高級工程師。已經(jīng)寫了30萬字關(guān)于工作上使用的英語以及真實(shí)的職場經(jīng)驗(yàn)的文章。對每一篇文章負(fù)責(zé)。