相比外貿(mào)海運

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運的流程就比較簡單

簡單點來說就是：

客戶下單后，貨運代理訂艙，然后安排拖車裝柜，珠三角直航的話主要可以從南沙走大船，其他城市的貨物可以先從當?shù)氐拇a頭或港口走駁船到南沙。南沙基本可以直航到東北、山東、天津、河北、江蘇等地。到港之后提貨安排拖車提貨到目的地進行卸貨，這是門到門的大致流程（當然，中間會有單證產(chǎn)生，如訂艙單、提單、柜號等）




訂艙需要注意的是，盡量提前訂艙，船運公司需要審核，通過后才發(fā)出訂艙單SO

船公司放艙后安排拖車提柜

這需要花費時間

運氣好的能很快處理完

一般都得花個大半天

運氣不好的花一天時間甚至更長也屬正常




總之

不是隨時想訂艙就能立馬訂到

不是隨時想提柜就能立馬提到的

很多客戶要理解這一點




內(nèi)貿(mào)海運流程主要是省略了外貿(mào)海運的報檢、報關(guān)、清關(guān)等流程




珠三角地區(qū)來講

珠海高欄港有直航到上海、太倉等港口的大船

（高欄到上海/太倉直航4-5天）




佛山主要有山水、樂從、九江

中山主要有中山港、小欖港

東莞主要有東江倉、榮軒、龍通碼頭

惠州主要有博羅、惠州港

肇慶主要有三榕、新港

江門主要有新會、公益港

湛江主要有湛江、海安港




每個地方都有限重

有些地方可能會產(chǎn)生超重費

這是需要注意的

從以上城市駁船到南沙港，可以直航至其它省市港口

南沙港大，可以走大船

珠三角很多地方

大部分是吃水淺的小港，走不了大船

所以南沙作為集中起運港（當然深圳鹽田蛇口等也是大港）

南沙——東北營口 時效約4天

南沙——河北唐山 時效約6天

南沙——山東日照 時效約6天

南沙——山東青島/連云港 時效約5天

南沙——天津 時效約6天

到目的港后一般有5-7天的免柜期

有些船公司或小船公司

也可能需要中轉(zhuǎn)或直接駁船中轉(zhuǎn)

并不是都在南沙走大船

（這可能會影響時效，下方有介紹）




以上只是介紹一種比較常見的

南沙走大船的方式




對于較遠的地區(qū)，如到東北、河北、山東等，

海運相比陸運運費有較大的優(yōu)勢，可以大大節(jié)省成本

還有一點非常重要

關(guān)于國內(nèi)海運的價格

目前內(nèi)貿(mào)集裝箱海運船公司主要有：

中遠；安通；中谷；中良；信豐；合德等等




有些人可能會問：

為什么這的價格跟那的價格不一樣？







影響價格的因素有哪些呢？




一

船公司不同




不同船公司長期運營下優(yōu)勢航線也各不同

這也導致不同船公司

同樣的起運和目的地價格不同




二

中途航線不同

大船公司實力更雄厚

直航的路線選擇肯定是更多的

小船公司很多航線都不是直航

大部分都需要中轉(zhuǎn)




直航價格會比非直航的價格略高一些

這也是正常的

就好比一個人坐順風車與跟別人拼車對比

一個人坐的價格肯定要比拼車貴

但一個人坐順風車肯定更快

拼車可以再省一點成本（前提是你不趕時間）

當然，不管大船公司還是小船公司

都有一些其它因素可能導致時效受影響

比如：


1. 爆艙了你的貨柜被排艙到下一班船了

2. 裝貨時間晚了導致沒能趕上理想的船期

3. 裝柜太早了還是得等到大船開船

4. 其它不可控因素等

只是大船公司艙位更多

往往更有保障




三

貨運代理不同

一級代理可以拿到更有優(yōu)勢的價格

其它的優(yōu)勢相比削弱




四

淡旺季不同

有時旺季

船公司艙位緊張

拖車行拖車緊張

價格會上漲

反之下降




五

其它原因，如：含不含稅、買不買保險等...













作為發(fā)貨人

可能除了詢價

還要了解時效




作為貨運方

在做內(nèi)貿(mào)海運的過程中

主要的是要了解客戶的真正需求：

1. 是對價格最為敏感

2. 還是對時效最為敏感

很多時候，往往兩者不能兼得

選擇了價格更低的服務

可能就得接受時效更慢




總之，了解客戶的真正需求

這樣才能提供最適合客戶的服務




最后

附上國內(nèi)主要集裝箱港口及輻射區(qū)域：




營口港、錦州港、盤錦港、大連港、丹東港：

遼寧省、吉林省、黑龍江省




天津港、黃驊港、京唐港、唐山港、秦皇島：

北京、天津、河北省

青島港、日照港、煙臺港、龍口港：

山東省




泉州港、廈門港、福州港、馬尾港、溫州港：

福建省

上海港、南京港、南通港、楊州港：

上海市、江蘇省

張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、連云港：

江蘇省

寧波港、溫州港：

浙江省

南沙港、蛇口港、黃埔老港、東江倉、東莞：

廣東省




秀英港、洋浦港：

海南省




常用三種集裝箱內(nèi)徑尺寸，僅供參考：

箱型、載重及計費簡介：
20'GP（又稱20呎小箱）（長*寬*高）： 5.89×2.30×2.30=31.15立方米，限重28噸，適合裝重貨，例如廢鋼、石材、地板等。

40’GP（又稱40呎大箱）（長*寬*高）：12.00×2.30×2.30=63.48立方米，限重26.5噸，適于裝泡貨，例如棉紗、輪胎等。

40‘HQ（又稱40呎高箱）（長*寬*高）：12.00×2.30×2.60=71.76立方米，限重26噸，適于裝泡貨，例如棉紗、輪胎等。







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外貿(mào)：

海運、空運、拖車報關(guān)、國際快遞

主要主打：東南亞、中東、印巴、歐美等




內(nèi)貿(mào)：

海運、陸運

主要主打：東北、河北、山東、天津、上海、江浙等




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