1. 適用對(duì)象

小批量貨物（小于45公斤，包括文件）一般走國(guó)際快遞。
大批量貨物（大于45公斤）一般走國(guó)際空運(yùn)。

2. 交貨方式

國(guó)際快遞：基本都是“門到門”——上門取件，包清關(guān)、包派送、不包關(guān)稅。

國(guó)際空運(yùn)：基本都是“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”——主要由發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的港客人或其代理到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅；也有少數(shù)做“門到門”。

3. 服務(wù)內(nèi)容

國(guó)際快遞：快遞公司負(fù)責(zé)攬件國(guó)報(bào)關(guān)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，不包目的國(guó)關(guān)稅。

國(guó)際空運(yùn)：客人或其代理人需自行去機(jī)場(chǎng)清關(guān)、提貨，不包關(guān)稅。如果做“門到門”，則包清關(guān)和提送貨，不包關(guān)稅。




4. 計(jì)費(fèi)方式

國(guó)際快遞：包裹最低收費(fèi)重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計(jì)費(fèi)。國(guó)際空運(yùn)：通常最低計(jì)費(fèi)重量45千克，不足45千克，按45千克計(jì)算（靠級(jí)）。




5. 運(yùn)輸時(shí)效

國(guó)際快遞：正常情況下（航班正常，目的國(guó)清關(guān)順利，派送沒(méi)問(wèn)題），快的3-4天到門（主要是鄰近國(guó)家、發(fā)達(dá)國(guó)家或重要的航空港或大城市），偏遠(yuǎn)的5-6天（主要是距離特別遠(yuǎn)的、落后的國(guó)家或偏遠(yuǎn)的小城市）。

國(guó)際空運(yùn)：航班正常，艙位安排順利的情況下，如果是直飛，一天之內(nèi)就到了；如果要中轉(zhuǎn)，則一般2-4天到。當(dāng)然，空運(yùn)算上起運(yùn)機(jī)場(chǎng)的報(bào)關(guān)和目的機(jī)場(chǎng)的清關(guān)，時(shí)間也可能比較長(zhǎng)。




6. 單據(jù)文件

國(guó)際快遞：通常需要填寫(xiě)國(guó)際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票和報(bào)關(guān)單，特殊貨物還需提供其他證明文件。

國(guó)際空運(yùn)：通常需要提供出口報(bào)關(guān)單據(jù)和隨機(jī)文件（如有），隨機(jī)文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等（目的港清關(guān)用）。因?yàn)樽呖者\(yùn)的一般是45公斤以上的大貨，基本都要按照貨物來(lái)報(bào)關(guān)。

注意：國(guó)際空運(yùn)每票都要正式報(bào)關(guān)，而國(guó)際快遞則是很多貨物一起報(bào)大關(guān)，走的是快件報(bào)關(guān)通道。國(guó)際空運(yùn)需要提供代理報(bào)關(guān)委托書(shū)，箱單，發(fā)票等，而快件貨物一般僅需要一份發(fā)票，報(bào)關(guān)手續(xù)更簡(jiǎn)便。




7. 追蹤方法

國(guó)際快遞：可以用國(guó)際快遞單號(hào)，在國(guó)際快遞公司官網(wǎng)（或其他快遞查詢入口）上跟蹤（查詢）。

國(guó)際空運(yùn)：用運(yùn)單號(hào)（MAWB No.）在航空公司官網(wǎng)（或其他快遞查詢?nèi)肟冢┥?u>跟蹤（查詢），或直接咨詢航空公司。




8. 索賠方式

國(guó)際快遞：派件時(shí)，收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問(wèn)題，可以拒簽。以代理公司從發(fā)貨方取件之日算起一個(gè)月以內(nèi)，以書(shū)面形式向發(fā)貨方和目的國(guó)快遞代理公司反饋或提出索賠申請(qǐng)。

國(guó)際空運(yùn)：如果發(fā)生貨損貨差，首先追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量，最高賠償額為每公斤20美元。




9. 總結(jié)

目前選用國(guó)際快遞/國(guó)際空運(yùn)方式走貨，除開(kāi)運(yùn)費(fèi)跟重量段上的選擇外，更多的是看遵循客戶需求?？蛻粢蟮介T，或者做雙清派送，一般都是走快遞形式，雖說(shuō)空運(yùn)也有空+派，但后續(xù)的派送續(xù)要由客戶聯(lián)系當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)公司跟派件公司來(lái)完成，相較于快遞會(huì)比較麻煩。

若涉及到一些仿牌，敏感類貨物，客戶在當(dāng)?shù)厝绻麤](méi)有較強(qiáng)的清關(guān)能力，建議還是走快遞形式出口，不然貨物只能擱置在機(jī)場(chǎng)，倉(cāng)租按天計(jì)費(fèi)，到時(shí)候客戶不付貨款，貨物還滯留在當(dāng)?shù)?，發(fā)件方的損失就不止這么點(diǎn)運(yùn)費(fèi)了。




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