一、信用證數(shù)量溢短裝條款與金額不配套

　信用證根據(jù)合同條款對貨物數(shù)量，作了溢短裝條款的規(guī)定，但對信用證金額卻沒有作相應規(guī)定，允許金額有一定的增減幅度，這就導致了信用證項下數(shù)量與金額的規(guī)定不相匹配。在這種情況下，如果受益人溢裝貨物，貨物溢裝部分的收匯沒有信用證的保證。按照ucp500第三十七條對商業(yè)發(fā)票的規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，銀行可拒受其金額超過信用證允許金額的商業(yè)發(fā)票，但如根據(jù)信用證被授權付款、承擔延期付款責任、承兌匯票或議付信用證的銀行接受了該發(fā)票，只要其付款、承擔延期付款責任、承兌或議付的金額為超過信用證允許的金額，該銀行的決定對各方均具有約束力?！边@就是說，當出口方的發(fā)票金額超過信用證金額時，可能遭到銀行的拒絕;即使銀行接受了該發(fā)票，銀行承擔的付款責任也僅僅限于信用證規(guī)定金額，而不是發(fā)票金額。所以說，溢裝部分的貨款沒有信用證收匯的保證。對有溢短裝條款，而金額未做相應規(guī)定的信用證，出口方在貨物裝運數(shù)量上受到限制，但是，當出口方預計貨物數(shù)量不會超過信用證規(guī)定金額時，就不一定非得要求修改信用證，在發(fā)貨時，控制好貨物數(shù)量，不溢裝貨物就可以了。

　二、小寫金額的寫法與我們的習慣寫法不同

　信用證金額一般同時用大寫與小寫兩種方式來表達，在我們收到的相當一部分信用證中，其小寫金額的寫法與我們的習慣寫法不同，信用證中的小寫金額的小數(shù)點與數(shù)字間的分隔符號正好與我們的習慣相反，比如三萬二千一百二十三點四五，我們的小寫為“32，123.45”，但按照我們收到的部分信用證的小寫寫法，則變?yōu)椤?2.123，45?，這可能會讓人有些不放心：“怎么看起來有點像三十二點幾?”，其實，不必為此擔心，在實際工作中，我們收到不少信用證，金額的小寫的確與我們的習慣不同，但都沒有因小寫習慣不同而發(fā)生金額方面的爭執(zhí)。何況信用證金額還有大寫呢，只要大寫金額正確、清楚，即使小寫金額寫法與我們不同，也是完全可以接受的，不必要求進口方修改信用證。報關員考試網(wǎng)

　三、未顯示允許分批裝運

　如果合同條款規(guī)定允許分批裝運，而信用證卻沒有顯示“允許分批裝運”，但也沒有顯示“禁止分批裝運”，在這種情況下，也不必修改信用證。因為按照ucp500第四十條對分批裝運的規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，允許分批付款/或分批裝運”，這就是說，只要信用證沒有明確表示“禁止分批裝運”，就是允許分批裝運。因此，當信用證對分批裝運沒有作出任何表態(tài)時，就是“允許分批裝運”，不必要求進口方對該條款進行修改。

　四、禁止轉運與多式聯(lián)運

　當信用證在規(guī)定“接受多式聯(lián)運單據(jù)”的同時，又規(guī)定了“禁止分批裝運”，這顯然是矛盾的，但是，根據(jù)ucp500第二十六條關于多式聯(lián)運單據(jù)中的規(guī)定：“即使信用證規(guī)定禁止轉運，銀行將接受表明可能轉運或將轉運的多式聯(lián)運單據(jù)，但以同一多式聯(lián)運單據(jù)包括全程運輸為條件?！卑凑者@個規(guī)定，只要信用證表明“接受多式聯(lián)運單據(jù)”，即使信用證明令禁止分批裝運，出口方在將貨物交付多式聯(lián)運承運人，取得包括全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運單據(jù)后，仍可向銀行議付。因此，當信用證出現(xiàn)接受多式聯(lián)運單據(jù)，而又禁止分批裝運的矛盾規(guī)定時，也是可以不用修改的，只要出口方在發(fā)貨時注意：一定要取得包括全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運單據(jù)才可正常議付。

　五、對信用證雙到期的處理

　如果雙到期的信用證的到期日是合同裝運期后15天以上的日期，不必修改信用證。開證行承擔信用證項下的付款責任是有期限的，這就是信用證的交單到期日。ucp500第四十二條規(guī)定：“所有信用證必須規(guī)定一個付款、承兌的交單到期日……為付款、承兌或議付規(guī)定的到期日可解釋為提交單據(jù)的到期日?！瓎螕?jù)必須于到期日或到期日以前提交?！睘榱吮阌诔隹诜皆谘b運貨物后，能有足夠的時間辦理制單、向銀行交單議付的工作，在進出口業(yè)務中，通常要求信用證的到期日規(guī)定在裝運期后15至21天，但有的信用證把最后裝運期和信用證到期日規(guī)定為同一天，我們稱之為“雙到期”。有人認為：雙到期的信用證，出口方在貨物裝運后，沒有制單、交單議付的時間，雙到期信用證需要修改。是不是所有的雙到期信用證都需要修改呢?這就要把雙到期與合同的裝運期相比較：如果雙到期的日期僅僅是合同規(guī)定的裝運期日期，出口方在原擬定時間裝運貨物后，缺少制單、交單議付的時間，出口方有理由要求進口方修改信用證，按照合同條款展期;如果雙到期的日期是合同裝運期后的15天以后的日期，雙到期已經(jīng)包含了出口方在裝運后制單、交單議付的時間了，那么，出口方就沒必要再要求進口方修改信用證了。

　六、未規(guī)定交單期限

　交單期限是為了保障信用證申請人的權益而向受益人規(guī)定的，它要求受益人在貨物裝運后一定期限內，向銀行交單議付。貨物發(fā)運裝船后，若受益人在交單期內，沒有及時交單，銀行就解除必須付款的責任。如果信用證上沒有規(guī)定交單期限，何時交單呢?一定要修改信用證嗎?不!按照ucp500第四十三條對到期日的限制的規(guī)定：“除規(guī)定交單到期日以外，每一要求提交運輸單據(jù)的信用證還應規(guī)定一個裝運期后必須按照信用證條款交單的特定期限。如未規(guī)定期限，銀行將不接受晚于裝運日21天后提交的單據(jù)，但無論如何，單據(jù)不得晚于信用證到期日提交?！边@就是說，如果信用證沒有規(guī)定交單的特定期限，我們就可將交單期視為21天。對沒有規(guī)定交單日期的信用證，不必修改該項條款。

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