這次，我們來談談海運的流程，尤其關注整柜海運（FCL）。

貨物在海上運輸中是如何實際運輸?shù)?

對于物流新手和學徒來說，了解貨物的流動和文書工作是很重要的。

首先，讓我們了解整體物流流程。

然后你就會知道在一個流程的每個部分該怎么做。

1. 工廠生產(chǎn)產(chǎn)品

首先，讓我們看看工廠的生產(chǎn)情況。

個人使用集裝箱進行運輸是相當罕見的，但有些工廠每天生產(chǎn)商品，每周將商品運往海外。，我們的客戶也通過海運運輸各種貨物，包括汽車零部件、冷凍食品、紙張、皮革制品、化妝品、廢料、包裝材料等。

2. 與貨代下訂單

一旦完成了成品的質控檢查，一位工廠貨運代表給一位外國貨代發(fā)了一張訂貨單。

訂貨單的通知如下：

集裝箱的類型和數(shù)量（Type and Number）、提取日期（Pick-up Date）、始發(fā)港（Port of Loading, POL）、交貨港（Port of Delivery，POD）、裝載日期（Loading Place）、卸貨地點（Unloading Place），截單時間（Cut Off），預計到達時間（ETA），免箱期（Free Time）。

3. 貨代安排物流

根據(jù)客戶提供的信息，貨運代理準備船只、卡車、清關，并確認必要的文件。

基本上，許多客戶要求一站式物流服務，這具有從完成物流到貨運代理全流程僅需簽訂一紙合同的優(yōu)勢。

4. 檢查文件和信息

檢查必要的文件尤其重要，如果任何信息有誤，貨物既不能正確地通過海關清關，也不能上船。

此外，如果原產(chǎn)地證書有誤，貨物減免稅將無法操作。

我們需要特別注意文書方面的錯誤。

5. 提取空集裝箱

為了提貨，要在提貨的早晨或前一天的晚上，去集裝箱倉庫提走空集裝箱。集裝箱倉庫也被稱為集裝箱聯(lián)運場。倉庫里堆放著許多船運公司用過的集裝箱，這些集裝箱已經(jīng)被清理和修理過了。當我們提走一個空的集裝箱時，我們必須注意集裝箱的質量。我們的服務，是確保我們的卡車司機檢查集裝箱的質量，然后由他們提走，并交付給客戶。

6. 提貨

一旦空箱運到客戶工廠，就要開始裝貨。一個大型規(guī)模的客戶，一天可以使用幾十個集裝箱。我們需要計算裝載時間，并管理卡車的交貨時間表。

集裝箱在海上可能會晃動很大。 因此，重要的是貨物不要在集裝箱內部發(fā)生移動。還必須將其綁扎（固定）牢固。

7. 貨物在港等待裝船

集裝箱到達相應的港口，在那里被裝船。

術語“截單”（Cut Off）是指在港口的集裝箱“進港”（Gate in）的最后期限。此外，集裝箱還箱/歸還（Container Return）日期意味著它必須先回到港口，才能被裝載到船上。

在將集裝箱裝載到船上之前，貨物預申報（AFR: to Japan, advance declaration of exports-24 hours before ETD）、核載重量申報（VGM: mandatory declaration of the total weight of the container）和出口清關（Export Custom Clearance）必須完成。

如你所見，在貨物被裝載到船舶上之前，你必須申請許多道程序。

大量的集裝箱被堆放在碼頭。

因此，截單非常重要，因為在港口裝卸貨物需要足夠的時間。

當集裝箱裝載到船舶上時，集裝箱由被稱為龍門起重機（Gantry Crane）的大型起重機提起和裝載。

集裝箱的總重量是一個主要的問題，因為它需要被提起。

一些顧客詢問一個40英尺的集裝箱是否能承載20英尺集裝箱的兩倍的重量，但它不能。

請記住，不管是20英尺還是40英尺的集裝箱，貨物重量大致限制在25噸左右。

8. 貨物裝船

就像這樣，許多集裝箱被裝載到船上。但船上的空間是有限的，就像你看到的。

根據(jù)季節(jié)的不同，可能很難預留空間出來。

9. 簽發(fā)提單（B/L）

提單（B/L）是在集裝箱裝載到船上時簽發(fā)的。

讓我們來看看這個流程。

提單由貨代簽發(fā)，并發(fā)送給發(fā)貨人。在那段時間里，貨物的付款是在發(fā)貨人和收貨人之間進行的。對于正本提單（original B/L），發(fā)貨人將通過快遞服務（如DHL或聯(lián)邦快遞）將其發(fā)送給收貨人。因此，收貨人必須取得提單（B/L）換取進口提貨單（D/O）。

10. 海運出口

集裝箱在每個港口反復裝卸，同時與船一起，在海上搖晃撞擊。

船只有時會因天氣而延誤，但這也沒辦法。

如果處于封閉海域，海運可能需要幾天的時間才能到達。但是如果是一條像日本和歐洲一樣的很長的路線，海運可能甚至長達2個月。

11. 簽發(fā)到港通知

在船只到達港口之前（ETA），到港通知（A/N）由進口商的貨代（Forwarder）發(fā)出并發(fā)送給收貨人（Consignee）。到達通知有許多費用，如碼頭裝卸費（THC）、付款交單（D/O）等進口商必須支付的費用。

12. 支付到港通知金額、提交提單

讓我們仔細看看進口過程，進口商必須取得付款交單（D/O）。因此，寫在到貨通知（A/N）上的金額被支付給貨運代理人。在到貨通知金額支付的同一時間，提單（B/L）也被提交。如果是正本提單，則提交正本單據(jù)。

如果是電放提單，副本也要提交給貨運代理人。

13. 發(fā)放付款提單

作為到貨通知支付和提單提交的交換，進口商的貨運代理發(fā)出付款交單給收貨人。

14. 進口海關清關

為了使進口商提出集裝箱。不僅必須完成付款交單，還必須完成進口清關。

發(fā)票（Invoice）、裝箱單（Packing List）和原產(chǎn)地證明（C/O）等文件被錄入系統(tǒng)，并由一名運輸人員進行進口申報。

如果清關沒有問題，他們簽發(fā)進口許可證；但如果有問題，則需要進行檢查。

15. 提取集裝箱

完成了付款交單及進口清關后，可以向集裝箱堆場提交付款交單，并從堆場提取集裝箱。

16. 貨物派送

通過拖車送抵目的地，進行卸貨。這是運輸派送的最后一步。

讓我們在這里回顧一下每個過程。

1. 產(chǎn)品是在工廠制造的。
2. 有來自客戶的預訂請求。
3. 貨運代理安排所有的物流工作.
4. 檢查所有需要提交的文件
5. 提出空集裝箱
6. 將空集裝箱送抵客戶，提取貨物。
7. 貨物到達一個港口。在這個時候，我們必須辦理集裝箱總重核實（VGM）和出口清關手續(xù)。
8. 集裝箱被裝船。
9. 提單是在船只離開港口時簽發(fā)的。
10. 完成海運出口流程。

接下來，就是我們開始進行進口的步驟。

11. 到貨通知書在船只到達港口之前2至3天發(fā)出。
12. 進口商對到貨通知進行付款，提交提單。
13. 付款交單由貨代轉交給進口商。

我們還必須辦理進口海關手續(xù)。

14. 付款交單在貨場提交，貨物放行。
15. 貨物被運送走。
16. 在所有這些過程之后，
貨物最后被送到了海外目的地。

看上去我們只是在集裝箱里運輸貨物，但是在該過程中需要各種文件。如果文件中有錯誤，貨物運輸不會順暢。了解了整個貨物和單據(jù)的處理過程，你才能順利地進行國際物流安排。