區(qū)別于海運(yùn)與陸運(yùn)，空運(yùn)以飛機(jī)或其他航空器為載體，由于飛機(jī)的購置成本及運(yùn)營維護(hù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車和傳播，所以，空運(yùn)價格相對其他運(yùn)輸方式較高，運(yùn)輸速度上也更加快速便捷。那么，空運(yùn)價格如何計算呢？

　　首先，按照兩種運(yùn)輸方式，空運(yùn)價格的計算方式也有所區(qū)別。一種是通過航空公司走貨運(yùn)渠道，另外一種是直接走國際空運(yùn)快遞。

　　航空公司的貨運(yùn)渠道如何計算空運(yùn)價格

　　如果走航空公司的話，空運(yùn)價格的構(gòu)成主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，一般通過五個等級的重量級定價，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應(yīng)級別運(yùn)價，航空公司會按照TACT價格來計算空運(yùn)價格。除了重量之外，還有體積的要求，對于重量輕但體積大的貨物，將按照體積計算。雜費(fèi)方面，主要包括倉儲費(fèi)用、燃油附加費(fèi)、各類貨運(yùn)險和通過費(fèi)用。航空公司會將自己的利潤加到運(yùn)費(fèi)里面。這也是為什么同一條航線，同一批貨物，不同的航空貨運(yùn)公司給出的空運(yùn)價格不一樣的原因。

　　國際空運(yùn)快遞如何計算空運(yùn)價格

　　空運(yùn)快遞計算空運(yùn)價格的方式比較簡單，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤計算，適合一些小件物品的運(yùn)輸。

　　以下是摘自互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)于空運(yùn)價格的計算介紹：

　　運(yùn)去哪

　　航空貨運(yùn)具有時間快、安全性高的優(yōu)點，經(jīng)常會被用來運(yùn)輸一些緊急、貴重的物品。但是由于它的運(yùn)價高，仍然只被少部分的人群所使用。很多出口商之前對航空運(yùn)價并不是非常了解，因此等到需要運(yùn)輸?shù)臅r候，才會想起詢問具體的運(yùn)價。那么航空貨運(yùn)運(yùn)價具體是多少呢?這還要看具體的類別，下面我們就一起來詳細(xì)了解一下。

　　航空貨運(yùn)運(yùn)價種類一：特種貨物運(yùn)價

　　特種貨物運(yùn)價一般是由參加國際航空運(yùn)輸協(xié)會的一些航空公司向協(xié)會提出申請，然后經(jīng)過批準(zhǔn)后對特定的貨物，在特定航線上給予的一種特別優(yōu)惠的價格。一般來說，特種貨物運(yùn)價的使用，是為了促進(jìn)出口商充分利用航空公司的運(yùn)輸能力，從而提高運(yùn)輸效率。

　　航空貨運(yùn)運(yùn)價種類二：等級貨物運(yùn)價

　　等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或者減少一定百分比的形式構(gòu)成的。這種航空貨運(yùn)運(yùn)價的增加或者減少規(guī)則公布在《空運(yùn)費(fèi)率規(guī)則》(TACT RULES)中，在實際的操作過程中，這個運(yùn)價的使用還必須配合著《空運(yùn)費(fèi)率規(guī)則》中的其他的條款一起使用。

　　在表現(xiàn)上，如果這個航空貨運(yùn)運(yùn)價是減少的，那么用“R”來表示，其中R代表了Reduced classrate，而如果是增加或者其他，則用“S”來表示，S代表了Surcharged Class rate。

　　航空貨運(yùn)運(yùn)價種類三：普通貨物運(yùn)價

　　普通貨物運(yùn)價是指除了以上兩種運(yùn)價以外的適合于普通貨物運(yùn)輸使用的一種航空貨運(yùn)運(yùn)價。這種運(yùn)價根據(jù)貨物重量的差別，具體可以分成若干個重量等級分界點運(yùn)價，比如說，“N”表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(Normal general cargo rate)，這種運(yùn)價一般是指45kg以下的普通貨物運(yùn)價。在計算運(yùn)價的時候，要特別注意，如果運(yùn)價是通過使用貨物的計費(fèi)重量和其適用的普通貨物運(yùn)價計算而得的，就不能低于運(yùn)價資料上公布的航空運(yùn)費(fèi)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　以上就是航空貨運(yùn)運(yùn)價分類介紹，在使用航空貨運(yùn)來完成貨物的出口活動的時候，究竟要付多少錢，就是從這里計算出來的。因此，出口商如果能夠?qū)@些情況加以了解，那么在貨物出口的過程中出現(xiàn)問題的可能性就會大大降低，出口商的國際貨物運(yùn)輸流程也就能夠得到有效的保證。

　　貨代公司

　　一、重貨、泡貨的空運(yùn)計費(fèi)重量

　　所謂空運(yùn)計費(fèi)重量就是一批貨物最終用來計算空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的貨物重量。（一般單位為：克、千克或磅）

　　重貨、輕貨（泡貨）、體積重量、實際重量（毛重）這些貨運(yùn)重量的專業(yè)術(shù)語，對于沒接觸過的人來說是比較頭疼的。下面【冠譽(yù)運(yùn)通】深圳貨運(yùn)公司來個大家解釋一下：

　　1、重貨

　　國內(nèi)：重貨是指每6000立方厘米重量超過1千克或1CBM（立方米）超過166.67kg的貨物。

　　國際：每166立方英寸重量超過1千克或每166立方英寸重量超過一磅的貨物。

　　重貨的計費(fèi)重量就是它的實際重量（毛重）。

　　貨物的毛重單位為千克，計費(fèi)重量的最小單位是0．5公斤或1公斤（由各航空公司決定）。最小單位是0.5公斤的，當(dāng)重量不足0．5公斤時，按0．5公斤計算；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。最小單位為1公斤時，不足1公斤的按1公斤計算。

　　如果貨物的毛重單位為磅，當(dāng)貨物不足一磅時，按一磅計算。

　　2、拋貨（也稱泡貨，通俗的說就是輕貨）

　　A：實際重量 B：體積重量

　　如果A > B那么該貨物為重貨，反之就是輕貨。

　　國內(nèi)：輕貨是指那些每6000立方厘米重量不足1千克或1CBM（立方米）不足166.67kg的貨物。

　　國際：每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。

　　輕貨以它的體積重量作為計費(fèi)重量，計算方法是：

　　不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米、米或英寸

　　體積重量（千克） = 長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000

　　= 貨物體積（立方米）×167kg

　　= 貨物體積（立方英寸）÷366

　　體積重量（磅）= 貨物體積（立方英寸）÷166

　　二、空運(yùn)計費(fèi)重量實例說明

　　例1：

　　外包裝尺寸是長88cm,寬50cm,高40cm 實際過稱重量是20 KG

　　體積重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克計算 體積重量 = 29kg

　　體積重量 > 實際重量，那么這里的計費(fèi)重量取體積重量29kg（該貨物屬于輕貨）

　　例2：外包裝尺寸是長88cm,寬50cm,高40cm 實際過稱重量是33KG

　　體積重量 = 85 x 50 x 40/6000 = 28.33，不足1千克按1千克計算 體積重量 = 29kg

　　體積重量 < 實際重量，那么這里的計費(fèi)重量取實際重量33kg（該貨物屬于重貨）

　　備注：

　　1、空運(yùn)計費(fèi)重量通俗的講就是在實際重量（毛重）和體積重量兩者之間取重量大的。

　　2、國內(nèi)的空運(yùn)貨代商計費(fèi)重量都是以/6000或x167為準(zhǔn)；

　　3、國際快遞的計費(fèi)重量則是/5000；

　　4、至于海運(yùn)（公司不從事海運(yùn)），海運(yùn)計較沒有分的很清楚，有的是1/3有的是1/2.甚至還有1/1的。

　　三、多件貨物的空運(yùn)計費(fèi)重量

　　在集中托運(yùn)的情況下，同一運(yùn)單下可能有多件貨物，當(dāng)中會有輕貨也有重貨。此時，該批貨物的計費(fèi)重量是，實際重量和體積重量兩者間取重量大的以個為最終計費(fèi)重量。

　　首先，稱出實際重量， 然后在計算出體積重量，最后，比較得出重量大的做為該批貨物的計費(fèi)重量。