飛機(jī)是一種全球性的交通工具，航程遠(yuǎn)，速度快，是當(dāng)今連接全球最高效的交通工具。但是如此強(qiáng)大的飛行能力需要經(jīng)過別國領(lǐng)空時(shí)是否可以直接穿越過去呢?當(dāng)然不可以!別國領(lǐng)空也是神圣不可侵犯的，因此就要向?qū)Ψ降暮娇展芾聿块T提出申請，取得航權(quán)后才能到別國領(lǐng)空飛行。

“航權(quán)”，按國際慣例被稱為“空中自由”。簡單來說，航權(quán)就是指跨國航空運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。航權(quán)談判是在兩國政府之間進(jìn)行的，而不能在兩家航空公司之間進(jìn)行。航權(quán)是世界航空業(yè)通過國際民航組織制定的一種國家性質(zhì)的航空運(yùn)輸權(quán)利，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸只要超出自己的國界就涉及到其他國家的主權(quán)，國際航空運(yùn)輸就需要一個(gè)在全球行業(yè)范圍內(nèi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定，航權(quán)就屬于這個(gè)規(guī)定其中的一部分。

目前，航權(quán)主要有以下8種：

第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)。一國或地區(qū)的航空公司不降落而飛越他國或地區(qū)領(lǐng)土的權(quán)利。

例如：北京-紐約，中途飛越日本領(lǐng)空，那就要和日本簽訂領(lǐng)空飛越權(quán)。否則只能繞道飛行，增加很多燃料和飛行時(shí)間。

第二航權(quán)：技術(shù)降落權(quán)。一國或地區(qū)的航空公司在飛至另一國或地區(qū)途中，為非營運(yùn)理由而降落其他國家或地區(qū)的權(quán)利，諸如維修、加油。

例如：上海-芝加哥，由飛機(jī)機(jī)型的原因，不能直接飛抵，中間需要在安克雷奇加油，但不允許在安克雷奇上下旅客和貨物。

第三航權(quán)：目的地下客權(quán)。某國或地區(qū)的航空公司自其登記國或地區(qū)載運(yùn)客貨至另一國或地區(qū)的權(quán)利。

例如：北京-東京，日本允許中國民航承運(yùn)的旅客在東京進(jìn)港。

第四航權(quán)：目的地上客權(quán)。某國或地區(qū)的航空公司自另一國地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國或地區(qū)的權(quán)利。

例如：北京-東京，日本允許旅客搭乘中國民航的航班出境，否則中國民航只能空載返回。

第五航權(quán)：為中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)，又稱至第三國運(yùn)輸權(quán)/授權(quán)國至以運(yùn)點(diǎn)的運(yùn)輸權(quán)。某國或地區(qū)的航空公司在其登記國或地區(qū)以外的兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨，但其班機(jī)的起點(diǎn)與終點(diǎn)必須為其登記國或地區(qū)。

例如：北京-維也納-蘇黎世，中國政府和瑞士政府談判航權(quán)問題時(shí)，就是談到“至第三國運(yùn)輸權(quán)以及第三、第四航權(quán) ”問題;在和奧地利政府談判時(shí)，談的則是授權(quán)國至以運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)暮綑?quán)。如果希望在維也納允許上下旅客和貨物，還要談第三、第四航權(quán)。

也就是說，第五航權(quán)是要和兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家進(jìn)行談判的。再以新航的貨機(jī)為例，它執(zhí)飛新加坡經(jīng)我國廈門、南京到美國芝加哥的航線，并在廈門、南京擁有裝卸國際貨物的權(quán)力。

第六航權(quán)：橋梁權(quán)。某國或地區(qū)的航空公司在境外兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨且中間經(jīng)停其登記國或地區(qū)(此為第三及第四自由的結(jié)合)的權(quán)利。

例如：倫敦-北京-漢城，國航將源自英國的旅客運(yùn)經(jīng)北京后再運(yùn)到韓國。

第七航權(quán)：完全第三國運(yùn)輸權(quán)。某國或地區(qū)的航空公司完全在其本國或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營獨(dú)立的航線，在境外兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨的權(quán)利。

例如：倫敦-巴黎，由漢莎航空公司承運(yùn)。

第八航權(quán)：國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)。

某國或地區(qū)的航空公司在他國或地區(qū)領(lǐng)域內(nèi)兩地間載運(yùn)客貨的權(quán)利(境內(nèi)經(jīng)營權(quán))。

例如：北京-成都，日本航空公司可以承運(yùn)。

以上就是對國際航權(quán)的基礎(chǔ)普及，大家了解一些航權(quán)小知識更好安排貨品運(yùn)輸。

泰嘉物流助力跨境電商發(fā)貨全球

泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲(chǔ)操作場地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

主營國際快遞，國際專線，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時(shí)效發(fā)貨不可多得的物流利器。

泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。