2005年的時(shí)候美森船公司正式進(jìn)入中國(guó)，推出了快船服務(wù)，定位就是高價(jià)品質(zhì)路線。




這幾年美森結(jié)合電商貨，無(wú)論是接快遞還是接卡車，都用時(shí)效性拉開(kāi)與普通海運(yùn)的差異化，尤其在疫情之下，美森一貫的價(jià)值觀和經(jīng)營(yíng)多年的口碑在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候尤顯從容。

美森的優(yōu)勢(shì)在哪，為何在如此多海運(yùn)船公司中脫穎而出？成為中國(guó)各大跨境電商的優(yōu)選路線。

1，背景：

美森1882開(kāi)始在太平洋航行，美國(guó)至夏威夷的航線至此打開(kāi)。航行于太平洋無(wú)數(shù)往返，期間歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)，用作軍艦和軍用運(yùn)輸船，從民用到軍用再回歸民用，公司在其國(guó)家的地位也有著其特殊性。

他有三家子公司分別是美森輪船、美森碼頭和美森物流。加上其在美國(guó)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，自1882年以來(lái)，Matson,Inc.(Matson美森運(yùn)輸公司）一直是太平洋航運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者。

細(xì)節(jié)不做展開(kāi)的介紹了，具體公司知識(shí)可以百科搜：美國(guó)美森輪船有限公司

2，船體：

和其他船司的“巨無(wú)霸”船型不一樣，美森單艘船只可裝載的集裝箱數(shù)量普遍在4500 TEU（20英尺柜）以內(nèi)，為了確保滿載率，美森在放艙位給到各個(gè)客戶的時(shí)候，會(huì)參考?xì)v史數(shù)據(jù)來(lái)放艙位。其他船司的集裝箱船最大可以裝到10000-21000 TEU。

因?yàn)槊郎靶。?b>航速快，裝船和卸船耗時(shí)短，所以美森的總體時(shí)效快。

五截三開(kāi)，實(shí)現(xiàn)周日船舶可抵達(dá)長(zhǎng)灘，周一上午就可以提貨，全程節(jié)點(diǎn)無(wú)縫連接。海上航程精確的控制在11天到達(dá)，是因?yàn)榇靶旭偟倪^(guò)程中的油耗動(dòng)力和?？康拇a頭都是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)且已經(jīng)形成固化模式的。

3，航線：

我們從現(xiàn)在主流的航線來(lái)了解一下MAT：

1，CLX美森的正班船

這是一條航線從國(guó)內(nèi)寧波-上海-長(zhǎng)灘的航線，

?？棵郎?dú)資碼頭 船期為11-12天

2，CLX+ 美森加班船

緊隨正班船之后，靠港順序：寧波-上海-長(zhǎng)灘

停靠美森合資碼頭 船期為11-12天

3，CCX 美森正班船

這是美森新開(kāi)不久的加州快線，區(qū)別于目的地港不同，寧波-上海 ——奧克蘭

?？棵郎?dú)資碼頭 船期為12-14天

講這么多，看似海上航行時(shí)間相差無(wú)幾，那加班船慢在哪了呢？

相信細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)了目的地港的獨(dú)資和合資的區(qū)別了，這個(gè)就很容易理解了吧。家里的廁所和車站的廁所享用起來(lái)哪個(gè)排隊(duì)都是體驗(yàn)過(guò)的吧，比喻可能不恰當(dāng)，有利有弊各取所長(zhǎng)吧。




寫(xiě)這篇文章的想法：

1，在自己已知的知識(shí)做一個(gè)輸出，希望可以幫助到想了解的人士，另外可以提升自己專業(yè)知識(shí)，一舉兩得，何樂(lè)而不為。

2，作為一個(gè)中國(guó)人真真的感受到國(guó)家的強(qiáng)大帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)和安心，愿祖國(guó)的在強(qiáng)國(guó)路上成就更多的優(yōu)秀的企業(yè)家。今天介紹MAT不是崇洋媚外，是自己的一種學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)識(shí)差距，以此鞭策自己為強(qiáng)國(guó)夢(mèng)注入一點(diǎn)自己微薄的力量。

記住發(fā)貨永遠(yuǎn)記住安全第一，時(shí)效第二。

總結(jié)：知識(shí)搬運(yùn)工。

有所不足歡迎指教，加v也可。

價(jià)格只有相對(duì)來(lái)說(shuō)，低價(jià)別人敢收你敢發(fā)么，合理的價(jià)格是在了解的基礎(chǔ)上分析出來(lái)的。