在過去的大半年里，外貿(mào)貨代經(jīng)歷了高潮迭起（痛不欲生）的幾個(gè)階段：疫情期間找貨難，疫情后爆艙難，七八九月漲價(jià)難，國慶前后缺箱難，難難難，一言“難”盡。

從6月開始美線突飛猛進(jìn)、量價(jià)齊升到現(xiàn)在，非洲線、地中海線、南美線、印巴線、北歐線等幾乎所有航線都跟上了節(jié)奏，美西航線更是較年初漲了近3倍。。。

東南亞海運(yùn)費(fèi)沖破2000美金

美線的高昂運(yùn)價(jià)還沒降下來，東南亞就緊跟著來了。這不，萬海一紙公告，燃爆航運(yùn)圈....







最近進(jìn)口商朋友圈的重點(diǎn)話題之一：



















全球海運(yùn)無“線”不漲，11月、12月或?qū)⒊掷m(xù)高位

目前，放眼國際海運(yùn)，幾乎沒有不漲價(jià)的航線，而中美航線的漲幅尤甚。預(yù)計(jì)，11月、12月仍將持續(xù)高位。近期要出貨的朋友們，盡早制定出貨計(jì)劃。

受疫情影響，出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體保持高位運(yùn)行。臨近月初，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)有所上升，綜合指數(shù)上漲。













歐洲航線、地中海航線，總體貨量保持相對(duì)穩(wěn)定，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體上漲。

北美航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求保持在高位，航線運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。

波斯灣航線，市場(chǎng)表現(xiàn)總體平穩(wěn)，多數(shù)航商運(yùn)價(jià)略有上調(diào)，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。

澳新航線，多數(shù)航商月初推漲運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅上漲。

南美航線，各類物資的進(jìn)口需求保持在高位。受此影響，部分航商小幅推漲運(yùn)價(jià)。

日本航線，本周運(yùn)輸需求基本平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。







船公司征收高箱附加費(fèi)、虧艙費(fèi)

歐洲船公司已在全球范圍內(nèi)提高了運(yùn)價(jià)，并于11月和12月開始征收一些新的附加費(fèi)。

近日，赫伯羅特船公司宣布?xì)W地線將收取高箱附加費(fèi)：11月15日，USD175/40'HQ。







鑒于近期市場(chǎng)頻繁停船導(dǎo)致艙位緊張。及嚴(yán)峻的集裝箱短缺形式。高麗海運(yùn)為加強(qiáng)艙位管理，對(duì)目前所有運(yùn)營航線。開船前窗口期內(nèi)非船公司原因退載貨物征收虧艙費(fèi)。







其他船公司收費(fèi)情況，請(qǐng)?jiān)斣兿鄳?yīng)船公司。