2021/8/9

海運(yùn)

價(jià)格

漲！漲！漲！

隨著全球經(jīng)濟(jì)反彈、大宗商品需求復(fù)蘇，今年航運(yùn)運(yùn)價(jià)不斷上升。而隨著美國(guó)購(gòu)物旺季的到來(lái)，零售商不斷增加的訂單使全球供應(yīng)鏈壓力倍增，目前，從中國(guó)至美國(guó)的集裝箱運(yùn)價(jià)已突破2萬(wàn)美元/40英尺集裝箱，創(chuàng)下歷史新高，可謂30年一見(jiàn)！




此外，7月中下旬歐洲(德國(guó))的洪水、7月下旬和近日在我國(guó)華南沿海地區(qū)發(fā)生的臺(tái)風(fēng)進(jìn)一步破壞了尚未從第一波大流行中恢復(fù)的全球供應(yīng)鏈。




這些都是導(dǎo)致貨柜運(yùn)費(fèi)再創(chuàng)新高幾項(xiàng)重要因素。

目前最新的該指數(shù)顯示：


◆中國(guó)-美東航線每個(gè)集裝箱運(yùn)價(jià)達(dá)到20804美元，比一年前攀升了超過(guò)500%。

◆中國(guó)-美西的費(fèi)用略低于20000美元，

◆而中國(guó)-歐洲的最新費(fèi)率接近14000美元。




當(dāng)前大約有80艘集裝箱船停泊在美國(guó)三大海岸線（美西、美東、墨西哥灣沿岸）港口的錨地等待泊位，包括洛杉磯、西雅圖、薩凡納港和休斯頓等港口。美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)8月份美國(guó)港口的進(jìn)口量將在傳統(tǒng)旺季的前期激增。這也預(yù)示著，未來(lái)幾周運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步上漲。




然而，在貨運(yùn)壓力如此巨大的時(shí)期，據(jù)海外媒體報(bào)道，一位貨運(yùn)代理稱(chēng)一些承運(yùn)人拒絕再接收貨物，除非貨運(yùn)代理同意向承運(yùn)人預(yù)訂國(guó)內(nèi)內(nèi)陸卡車(chē)運(yùn)輸，而這恰恰需要代理提供托運(yùn)人的詳細(xì)信息。




承運(yùn)人的這一最新舉措將使他們能夠了解托運(yùn)人的動(dòng)向，而競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則中沒(méi)有關(guān)于數(shù)據(jù)所有者隱私的保護(hù)。它將允許運(yùn)營(yíng)商削減中間商，并且根據(jù)允許線路結(jié)成聯(lián)盟的集團(tuán)豁免規(guī)則，他們可以共享這些數(shù)據(jù)。




這是非常敏感的商業(yè)信息，如果承運(yùn)人知道預(yù)計(jì)有多少貨物，他們就可以管理貿(mào)易運(yùn)力并提高運(yùn)價(jià)。




這個(gè)問(wèn)題并非僅僅存在于澳大利亞，它會(huì)是全球供應(yīng)鏈的問(wèn)題，全世界所有地方的貨代都會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題，而一旦發(fā)生，托運(yùn)人也會(huì)更加依賴(lài)承運(yùn)商，屆時(shí)運(yùn)價(jià)操控現(xiàn)象將更加明顯！