如何避免滯箱？是進口操作中比較麻煩的問題，下面我們從選擇提貨掏箱方式上介紹一下避免滯箱的好方法。

　　集裝箱進口貨物，直接提箱到回空堆場掏箱，避免出現(xiàn)滯箱。通過集裝箱方式運輸貨物，可以保持箱內貨物的清潔，不受污染，可以保護貨物的安全，減少破損。并且集裝箱運輸大都為班輪運輸，船期密集，快速可靠。這就使更多的出口商選擇集裝箱運輸貨物。而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占壓停滯使用，集裝箱的擁有者——船東就給集裝箱的使用者——進口商規(guī)定了一個時限。在這個時限內，貨物裝在箱里可以免費。超過這段時間，如果貨物還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費用，這就是所謂的滯箱費。而這一段可以免費占用集裝箱的時間就是免費期，超過這段免費期，就是滯箱期。進口集裝箱的免費期大多為船到目的港10天以內，從船舶到港10天后開始計算滯箱費。滯箱費每天為USD5/20’，USD10/40’。為了避免產生滯箱費，一方面要加快通關速度，另一方面就需要選擇一個合理的提貨掏箱方式，縮短回空箱時間。

　　如何加快通關速度，我們在前面已介紹過。這里向大家介紹一種最快的回空箱方法，使您能盡快返回空箱，避免或減少滯箱費。在貨物辦理進口通關手續(xù)的同時，進口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場，然后與堆場聯(lián)系，由堆場下屬的車隊將放行后的貨物直接提到堆場，可以在堆場里面掏箱，然后根據需要可以再將貨物采取鐵路或者汽車運送到最終目的地。這樣在掏出貨物的同時，這個集裝箱就算已經回空了,這樣比用其他車隊去提箱到倉庫掏箱后再返空箱到指定堆場，至少可節(jié)約兩天的時間。在進口集裝箱數量較多時，采用此種方法可以為通關放行多準備一些時間，而且減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了回空費，避免和減少了滯箱費。比如，某公司進口48個20英尺集裝箱貨物，當了解到船東的回空箱堆場后，與堆場簽訂協(xié)議：由其下屬車隊直接從港口提箱到堆場掏箱，然后由工廠到堆場提貨。而恰恰此票貨物通關時，由于海關審價問題拖延了通關時間，使得在船到港后第10天海關才對此貨物放行。拿到海關放行單后，堆場的車隊馬上將集裝箱提到堆場掏箱，當天簽了回空單。這樣，就比用其他車隊提箱到倉庫掏箱后再回空到堆場節(jié)約了至少兩天的時間，也就節(jié)省了480美元的滯箱費和4800元人民幣的回空費。