艙面提單[On—desk Bill of Lading]  又稱甲板貨提單。承運(yùn)人簽發(fā)的裝于甲板上貨物的提單。有些貨物如危險(xiǎn)品、活動(dòng)物等，只能裝在甲板上；有些貨物體積過大或艙位不夠而裝在艙面(甲板)上，所以亦稱“甲板貨提單”。這種提單的背面都訂有甲板貨條款，例如“貨裝于甲板上，不負(fù)任何原因引起的滅失或殘損責(zé)任”。承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)在提單上加批“貨裝甲板”字樣。海牙規(guī)則不適用甲板貨，除非在提單條款中明確訂明。貨物裝在甲板上受損的風(fēng)險(xiǎn)很大，所以托運(yùn)人一般不接受貨物裝在甲板上，不愿接受艙面提單。
 
    甲板貨提單[On-deck Bill of Lading]  見“艙面提單”。
 
    最低運(yùn)費(fèi)提單[Minimum Freight Bill of Lading]承運(yùn)人按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的提單。如貨物的運(yùn)費(fèi)低于船公司規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)，或集裝箱貨物貨量少于船公司規(guī)定起碼尺碼．則船方就按規(guī)定的起碼運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
 
    并提單[Omnibus Bill of Lading]  同一裝貨港、同一目的港和同一收貨人的數(shù)票貨物合并在一張內(nèi)的提單。其目的是減少收貨人提貨的次數(shù)和提貨費(fèi)用(有些港口提貨費(fèi)用是按每一提單為一收費(fèi)單位)。在發(fā)貨人方面，如一票貨物的運(yùn)費(fèi)不足船公司規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，為節(jié)省運(yùn)費(fèi)，也采取將數(shù)票貨物合并在一張?zhí)釂蝺?nèi)，以湊足起碼運(yùn)費(fèi)額。     綜合提單[Omnibus Bill of Lading]  見“并提單”。