一、什么是貸代：
貨代就是貨運(yùn)代理，其英文命名為FORWARDERS。

貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。（以下主要介紹海運(yùn)貨代）

二、貸代流程
詢價(jià)---報(bào)價(jià)---確認(rèn)BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報(bào)關(guān)---放行---提供補(bǔ)料---對(duì)單確認(rèn)---開DEBIT NOTE---付款---放單詢價(jià)，報(bào)價(jià)自不必說了，從下BOOKING說起。

1、確認(rèn)BOOKING（訂艙單），需顯示以下信息，但不限于此：
1）托運(yùn)人/發(fā)貨人
2）船公司/船名/航次或船期
3）起運(yùn)港
4）目的港/中轉(zhuǎn)港
5）貨名
6）柜型、柜量
7）運(yùn)價(jià)
8）托運(yùn)人的簽字、蓋章
2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況向相應(yīng)船公司安排艙位
3、船公司放S/O：船公司確認(rèn)有艙并放S/O （SHIPPING ORDER）給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證，上面的訂艙號(hào)與船名、航次要清晰、準(zhǔn)確
4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點(diǎn)提柜。打單后才會(huì)產(chǎn)生柜號(hào)和封條號(hào)。封條其實(shí)就是個(gè)塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當(dāng)然MSC這個(gè)船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點(diǎn)提柜就行。此間會(huì)產(chǎn)生打單費(fèi)（一般為30），有時(shí)會(huì)出現(xiàn)提柜的時(shí)候會(huì)有個(gè)吊柜費(fèi)，出重柜的時(shí)候也可能會(huì)有一個(gè)超重費(fèi)（根據(jù)船公司的）。
注意：需貸代安排拖車、提柜、還車的，需跟貸代談好價(jià)格，確定做柜時(shí)間，應(yīng)該要求拖車行提供司機(jī)手機(jī)號(hào)碼，車號(hào)，柜號(hào)及到達(dá)工廠時(shí)間。
5、做柜：拖車?yán)思瘢展瘢┤スS裝柜也叫做柜。
6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場(chǎng)，也可以叫還場(chǎng)。（空柜還場(chǎng)也叫返空柜的話要交納返空費(fèi)，船公司不同費(fèi)用不同
7、報(bào)關(guān)：拖車一過閘，海關(guān)的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報(bào)關(guān)了?？斓脑挵胩炀涂梢詧?bào)出來，慢的話要等上一天。如果運(yùn)氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點(diǎn)，海關(guān)瞄一眼就走的話，出個(gè)查柜費(fèi)了事，鹽田一般是550（碼頭不同費(fèi)用也不同）如果還柜還的晚，海關(guān)又把貨全掏出來一個(gè)個(gè)查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關(guān)當(dāng)日?qǐng)?bào)關(guān)被查柜的概率最大。當(dāng)然查不查你的柜子還是和你的品名，海關(guān)大爺?shù)男那橛嘘P(guān)系。
8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了?？梢运煽跉饬?。
9、提供補(bǔ)料：因?yàn)榈谝淮蔚腂OOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認(rèn)最后提單上的詳細(xì)內(nèi)容，就要提供補(bǔ)料。需倒簽、順簽、預(yù)借提單的應(yīng)提前向貨代申請(qǐng)。
10、對(duì)單：三方對(duì)單。貨代和客人對(duì)，船公司和貨代對(duì)。對(duì)好無誤，確認(rèn)OK，還要確認(rèn)提貨方式是電放還是憑正本提單。
三、貸代的收費(fèi)
貸代的很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人（也就是咱們的國外客戶）收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。以下這些費(fèi)用收取項(xiàng)目會(huì)根據(jù)時(shí)間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會(huì)收，如果別人都不收就某個(gè)貨代列名目收取，那么就有問題了。

FOB條件下，要特別注意虛高的費(fèi)用項(xiàng)目。當(dāng)然，F(xiàn)OB是客戶指定貨代，貨代“討好”的對(duì)象是國外客戶，咱們承擔(dān)的國內(nèi)雜費(fèi)肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘?duì)，以了解當(dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。

常見的雜費(fèi)包括：
1、 ORC：Origin Receiving Charge 起運(yùn)港碼頭附加費(fèi).
2、 DDC： Destination Delivery Charge 目的港提貸費(fèi).
3、 THC：Terminal Handling Charge 碼頭操作（吊柜）費(fèi).
4、 BAF：Bunker Ajusted Factor 燃油附加費(fèi)，或稱FAF（Fuel adjusted Factor）.
5、 CAF: Currency Adjustment Factor 貸幣貶值附加費(fèi) 6、 DOC：Document 文件費(fèi).
7、 PSS：Peak Season Surcharge 旺季附加費(fèi).
8、 AMS：America Manifest System 美國艙單系統(tǒng).
四、什么樣的貸代是好的貸代
首先，好的貨代需要有一定的規(guī)模，人員需具備熟練的操作、良好的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)態(tài)度。其次，好的貨代的價(jià)格一定不會(huì)是做超低價(jià)的，因?yàn)橐粋€(gè)貨代公司不可能各航線都能自己拿到好價(jià)格，首先貨量保證不了，很多約都是簽不下來的，如果一個(gè)貨代公司都有好價(jià)格，只說明他的價(jià)格是問同行走的，那相對(duì)的，服務(wù)就和別家貨代要掛上勾，所以要服務(wù)和價(jià)格都有，是很難做到的。

再次，好的貨代一定有許多國外代理，貨代其實(shí)只是種無本經(jīng)營，賺的利潤就是服務(wù)費(fèi)，所以貨并不是開船就算結(jié)束了，貨代的服務(wù)應(yīng)該是一直到貨到客人手上才算結(jié)束，所以代理越多說明越能做好交貨這一塊。

總結(jié)來看，好的貨代的賣點(diǎn)就是服務(wù)，那些要價(jià)格第一的客人，你們走貨只是看運(yùn)氣而已，外國人為什么要做FOB，他們花錢買服務(wù)，這就是為什么FOB越來越多的原因！

五、如何找貸代
物流網(wǎng)址大全-物流人必備網(wǎng)站：http://56best.com，可以查找全國各地的貨代及所有與物流相關(guān)的東東。

[1] [2]