FOB條款是裝運港船上交貨的意思，也就是賣方將貨交給買家指定的運輸公司即可。在國際貿(mào)易中，不同的貿(mào)易條款其承擔(dān)的風(fēng)險也有所不同，這是外貿(mào)工作者值得注意的問題，賣家需要明確在使用FOB條款時存在的風(fēng)險性。
FOB條款風(fēng)險主要體現(xiàn)在以下幾方面：
1、 由買方指定船公司或貨代引發(fā)的運輸風(fēng)險及單據(jù)結(jié)匯風(fēng)險
2、 難以掌握貨物的實際控制權(quán)
賣方先發(fā)貨，但表明物權(quán)的提單有可能不在賣方手中，此時，貨物的實際控制權(quán)卻在買方手中，對賣方形成極大的威脅；若信用證中出現(xiàn)軟條款，賣方未要求改證，此時，買方會想方設(shè)計尋求單證的不符點，從而退單和拒付，最終導(dǎo)致賣方錢貨兩空。
3、船貨銜接不到位
在FOB條款下，因為由買方租船訂艙，而貨又在賣方，故牽涉三個通知，備貨通知—派船通知—裝船通知，這就意味著出口方、進(jìn)口方、貨代及實際承運人間應(yīng)亦步亦趨，不能有絲毫的馬虎。若賣方未及時備貨及裝船，而買方按期派船，則賣方應(yīng)承擔(dān)所產(chǎn)生的空艙費、滯期費；相反，若因買方派的船只提前或延遲到達(dá)，同此產(chǎn)生的費用則由買方負(fù)責(zé)。
4、與現(xiàn)代化的集裝箱方式不相適應(yīng)
伴隨著國際運輸技術(shù)的發(fā)展，貨物的滾裝運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運等日益發(fā)展，僅局限于水上運輸?shù)腇OB CFR CIF越來越不適應(yīng)新形式的需要。盡管由于心理慣性及運輸單據(jù)的某些特性，導(dǎo)致人們不適當(dāng)?shù)厥褂肍OB條款價格，這使賣方在將貨物交給買方指定的承運人之后依然會遇到風(fēng)險。
總而言之，每種貿(mào)易條款都具有不同的風(fēng)險，F(xiàn)OB條款也不例外。作為外貿(mào)工作者需要了解清楚FOB條款的風(fēng)險性，從而有效的加以使用。而近年來，隨著我國出口貿(mào)易的盛行在FOB條款下興起了客戶指定貨代之風(fēng)，但這種方式有時會由于客戶與指定貨代的惡意串通，使賣方失去對貨物的控制，而收不到貨款。因此在使用FOB價格條款成交時應(yīng)注意以上提到的風(fēng)險。