上海國際航運(yùn)研究中心信息化研究室主任徐凱博士認(rèn)為“對于班輪公司、港口企業(yè)這類擁有關(guān)鍵業(yè)務(wù)資源的市場主體而言，其數(shù)字化往往更加側(cè)重于內(nèi)部精細(xì)化管控和服務(wù)績效的提升”。

但航運(yùn)是由多方業(yè)務(wù)主體共同參與的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，要實(shí)現(xiàn)整個航運(yùn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就需要在貨主、船東、車隊(duì)、堆場、貨代、船代、口岸、銀行、船管、碼頭等一系列業(yè)務(wù)主體之間實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的鏈?zhǔn)綌?shù)字化協(xié)同。

徐凱將這種從“業(yè)務(wù)鏈”向“數(shù)據(jù)鏈”的轉(zhuǎn)變稱為“鏈?zhǔn)絽f(xié)同”，在這個轉(zhuǎn)變過程中，除了各方參與者自身的數(shù)字化努力外，第三方平臺的作用同樣不可或缺。

航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是要提升服務(wù)體驗(yàn)。

在航運(yùn)業(yè)中由于“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”思維長期占據(jù)主導(dǎo)地位，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)主要參與者長期將注意力聚焦于運(yùn)力、碼頭等重資產(chǎn)上，忽略了作為服務(wù)業(yè)應(yīng)當(dāng)更加注重用戶體驗(yàn)的根本。

1、以集裝箱為例

大型船公司在收購兼并、造大船方面不遺余力，但是在面向貨主提供服務(wù)方面卻是通過一層又一層的貨代層層分包，使得貨主的服務(wù)體驗(yàn)完全掌控在終端小貨代的手上。

2、以港口為例

容易將精力完全投放于港區(qū)內(nèi)的效率提升和港口資本布局上，將口岸服務(wù)的體驗(yàn)和集疏運(yùn)方面的體驗(yàn)全部交給以個體戶為主的集卡車隊(duì)和依附于港口的船代、貨代去負(fù)責(zé)。

因此，航運(yùn)業(yè)作為一個整體，長期以來雖然技術(shù)和規(guī)模在不斷發(fā)展，但是給用戶帶來的體驗(yàn)改善的卻非常緩慢。航運(yùn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要以提升服務(wù)體驗(yàn)為目標(biāo)。

第三方平臺并不是跨界挑戰(zhàn)的選手，而是提升行業(yè)競爭力的助手。

徐凱認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)中的第三方平臺是新業(yè)務(wù)模式的積極推廣者，是客戶體驗(yàn)的改良者，也是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的推動者。

雖然，很多貨代、船代、車隊(duì)等企業(yè)一直以來都在充當(dāng)體驗(yàn)的提供者，但是他們的力量就猶如“外賣小哥”——雖然你可能會偶爾的遇到一兩位認(rèn)真負(fù)責(zé)、態(tài)度優(yōu)秀的外賣小哥，但對于整個外賣市場而言卻無法帶來本質(zhì)上的影響。

因此，一個貨代企業(yè)的努力可以成就的只是一個口碑優(yōu)秀的貨代企業(yè)，它或許能夠得到很多貨主企業(yè)的信賴，但對于改變貨主對于整個行業(yè)服務(wù)能力和水平的評價(jià)卻無能為力。

徐凱認(rèn)為，第三方平臺進(jìn)入航運(yùn)業(yè)的目的并不是取代貨代和經(jīng)紀(jì)人，恰恰相反，第三方平臺是要建立更加合理的業(yè)務(wù)模式，使得所有關(guān)系到用戶體驗(yàn)的信息更加透明、服務(wù)更加規(guī)范，讓優(yōu)秀的貨代和經(jīng)紀(jì)人從中脫穎而出，能夠以更高的效率服務(wù)更多的客戶。

因此，第三方平臺在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中不可或缺。

運(yùn)力網(wǎng)創(chuàng)始人付總指出“客運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)早就實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，而貨運(yùn)遲遲無法推動變革，除了貨運(yùn)業(yè)務(wù)本身的特點(diǎn)，亦或有其他更深層次的原因”。

他借用第三方電商平臺舉例，如“淘寶”、“京東”，“亞馬遜”，只有真正的第三方平臺，才能夠被行業(yè)所接受，因?yàn)檎嬲牡谌讲皇切袠I(yè)內(nèi)任何企業(yè)的競爭對手。

因此船公司自己打造的數(shù)字化平臺，從社會、行業(yè)角度來講，只能是局部的功能性平臺”。

艙艙滿一直致力于航運(yùn)電商平臺搭建，創(chuàng)始人陳總強(qiáng)調(diào)“如果是‘虛假’的第三方，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)不可能把自己的數(shù)據(jù)機(jī)密等放到平臺上去。目前平臺除了訂艙服務(wù)，還為客戶提供附加的保險(xiǎn)及金融服務(wù)，所對接的服務(wù)商均為國內(nèi)行業(yè)排行前三的機(jī)構(gòu)。作為平臺方，責(zé)任與監(jiān)管必不可少，選擇服務(wù)提供商同樣重要。"

陳總認(rèn)為，航運(yùn)數(shù)字化并不僅僅是物流環(huán)節(jié)、物流信息的變革，最終目的是完成商品流通體系的的轉(zhuǎn)型，讓物流社區(qū)更加智能化、智慧化、便捷化，最終構(gòu)筑出透明、高效、信息對等的現(xiàn)代航運(yùn)物流體系，完善的商品流通系統(tǒng)以及艙艙滿著力共建的物流B2B商務(wù)信用體系。

第三方平臺如何構(gòu)建新的業(yè)務(wù)生態(tài)鏈？

在B2B業(yè)務(wù)背景下，平臺自身必須有擔(dān)當(dāng)。

徐凱指出，很多企業(yè)直接套用“C2C”業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為平臺只是一個信息中介，不必承擔(dān)任何主體責(zé)任，也不必提供任何基礎(chǔ)性服務(wù)，完全可以“輕量化”運(yùn)營，這是不可取的。

因?yàn)?，B2B業(yè)務(wù)的特點(diǎn)就是厭惡風(fēng)險(xiǎn)的，個人消費(fèi)者或許會因?yàn)檎劭鄱鴽_動消費(fèi)，但在企業(yè)用戶看來可靠的服務(wù)往往比交易價(jià)格更重要。

除了第三方平臺的努力，生態(tài)體系的創(chuàng)新還需要參與企業(yè)的開放心態(tài)。

快箱網(wǎng)創(chuàng)始人黃總認(rèn)為“目前行業(yè)生態(tài)鏈系統(tǒng)是封閉的，信息無法有效銜接，一個集卡司機(jī)要把一個箱子還回堆場，需要排隊(duì)幾個小時，這樣的情況每天都在發(fā)生，車隊(duì)根本看不到堆場的情況”。

無效的運(yùn)輸和等待正是因?yàn)橄到y(tǒng)與系統(tǒng)之間未做到有效的鏈接，企業(yè)主們要用開放的心態(tài)接納“（假想）對手”，使得第三方平臺實(shí)現(xiàn)上下游業(yè)務(wù)鏈條的充分連接，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

對于港口物流的數(shù)字化創(chuàng)新，黃總有這樣的見解：

1、數(shù)據(jù)打通

現(xiàn)在整個行業(yè)系統(tǒng)各自獨(dú)立，數(shù)據(jù)之間無法實(shí)時共享，比如擁堵問題，實(shí)質(zhì)就是信息不對稱。

2、無紙化

上港目前推行的無紙化，是行業(yè)數(shù)字化變革的一次契機(jī)，無紙化的背后，是行業(yè)各系統(tǒng)之間的對接成為了可能。

3、開放心態(tài)

第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺，要有開放心態(tài)，港口行業(yè)需要產(chǎn)業(yè)路由器，給鏈條上的千千萬萬的企業(yè)賦能。

同時，他還表示快箱網(wǎng)愿意開放接口給其他平臺，只有互聯(lián)互通，數(shù)字化才有生命力，才能創(chuàng)造價(jià)值，鏈條上的企業(yè)才能共享數(shù)字化帶來的利益。

數(shù)字航運(yùn)創(chuàng)新的難點(diǎn)究竟在哪里？

如果把港航企業(yè)看作是一臺臺的電腦和服務(wù)器，那么第三方平臺的作用就像是網(wǎng)絡(luò)中的交換機(jī)。要把整個航運(yùn)業(yè)的業(yè)務(wù)鏈條重構(gòu)和有效鏈接起來，第三方平臺就是重要的抓手。

徐凱認(rèn)為，數(shù)字航運(yùn)創(chuàng)新的難點(diǎn)包括了：業(yè)務(wù)與技術(shù)的復(fù)合型人才、信息共享機(jī)制與標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新突破、智能化技術(shù)落地等等。

在多位第三方平臺創(chuàng)業(yè)者的心目中，信息共享機(jī)制與標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新突破成為諸多困難和阻力中的關(guān)鍵。

而大家之所以有勇氣去突破這些困難，完全是希望通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型能夠真正提升航運(yùn)業(yè)的服務(wù)水平和用戶體驗(yàn)。

艙艙滿在內(nèi)貿(mào)海運(yùn)電商平臺有所突破

“艙艙滿”隸屬于廣州艙艙科技有限公司，平臺上線3個月，業(yè)務(wù)即呈現(xiàn)井噴式增長并完成從零到月營業(yè)額千萬的突破，業(yè)內(nèi)普遍高度關(guān)注。這一數(shù)據(jù)亦從側(cè)面驗(yàn)證了內(nèi)貿(mào)海運(yùn)電商平臺模式的可行性和正確性。平臺通過技術(shù)手段突破創(chuàng)新，多次版本迭代，探索和積累行業(yè)跨界合作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合供應(yīng)鏈金融優(yōu)勢，秉持著“一切為了客戶，一切為了未來”的初心，旨在實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。