一提到共享經(jīng)濟(jì)，可能很多外貿(mào)人立刻會(huì)想到Airbnb，想到Uber，可能還感覺(jué)不到共享經(jīng)濟(jì)正在對(duì)傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式進(jìn)行巨大的沖擊。

“共享經(jīng)濟(jì)”（sharing economy），與“合作經(jīng)濟(jì)”（collaborative economy），“按需經(jīng)濟(jì)”(on-demand economy)，“協(xié)作消費(fèi)”(co-creation)等術(shù)語(yǔ)經(jīng)常被交替使用。如果說(shuō)看到后面幾個(gè)詞，身為營(yíng)銷先鋒的外貿(mào)人還沒(méi)有想到什么，那就太不應(yīng)該了。

“共享經(jīng)濟(jì)”不僅僅是簡(jiǎn)單的分享的概念，‘合作’、‘環(huán)保’、‘最小需求’是其內(nèi)在一些價(jià)值。

信任

習(xí)慣傳統(tǒng)營(yíng)銷方式的老外貿(mào)人，早對(duì)五花八門的騙術(shù)練就了一雙眼金睛。但也正是基于多年來(lái)經(jīng)受過(guò)種種考驗(yàn)，所以對(duì)陌生人總有一種防范心理。而共享模式的基礎(chǔ)卻是‘信任’。所以，越是滿足于現(xiàn)有營(yíng)銷模式的外貿(mào)人，可能越難于理解‘共享營(yíng)銷模式’的理念。

傳統(tǒng)的模式中也會(huì)遇到僅僅幾封郵件后就下單的老外，但這種節(jié)奏我們通常是比較吃驚的。

在‘共享模式’中，所有的交易是基于‘信任’的預(yù)期而推進(jìn)的，而不是因?yàn)槌鲎杂凇恍湃巍M(jìn)行防范式交往。對(duì)于未曾實(shí)際接觸過(guò)的，僅僅是線上聯(lián)系的陌生人，第一次交往就要信任，那么，安全感從何而來(lái)呢？

除了通過(guò)平臺(tái)的機(jī)制來(lái)驗(yàn)證身份，安全控制交易流程外，也需要用戶間本著信任的心理前提進(jìn)行交易。

這當(dāng)然不是一個(gè)一蹴而就的過(guò)程，在人類歷史上，信任感的發(fā)展也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程，為此，Ian Schoen手繪了一幅信任感歷史概覽圖進(jìn)行說(shuō)明。

共享經(jīng)濟(jì)的誕生，就是以人類相互之間的信任發(fā)展到一定程度為基礎(chǔ)的，國(guó)內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的如火如荼，基本也已經(jīng)認(rèn)同了這種信任的基礎(chǔ)。而外貿(mào)行業(yè)，顯然不能再固步自封了，難道一定要等待著有一天外部力量摧毀式的介入嗎？

技術(shù)的進(jìn)步

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步的速度超越了大多數(shù)人的預(yù)期，甚至連早前科幻小說(shuō)的預(yù)想都比現(xiàn)實(shí)中的發(fā)展要落后了。

摩爾定律在繼續(xù)發(fā)揮魔效，網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的巨大進(jìn)步讓人們可以隨時(shí)隨地的可以應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而又促進(jìn)了移動(dòng)支付、社交媒體等軟件技術(shù)的發(fā)展。

這些都為共享經(jīng)濟(jì)奠定了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)中國(guó)2020年前后，50%的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都將與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)系，所占GDP比重超過(guò)10%。

同時(shí)由于技術(shù)進(jìn)步催化的國(guó)際間的交流也會(huì)增加，外貿(mào)行業(yè)的營(yíng)銷方式也會(huì)隨著可監(jiān)視設(shè)備、可穿戴設(shè)備、VR、AR設(shè)備等硬件技術(shù)的落地應(yīng)用更加深化發(fā)展，最終模式可能會(huì)與當(dāng)前的頁(yè)面信息交換的方式大相徑庭。

外貿(mào)的趨勢(shì)

近年來(lái)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)低迷，中國(guó)外貿(mào)行業(yè)的不景氣都對(duì)外貿(mào)模式的變革添加了壓力。雖然跨境電商是一種還有待驗(yàn)證的模式，但訂單碎片化已經(jīng)成為一個(gè)必然的趨勢(shì)。

低迷的增長(zhǎng)導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)向深化方向發(fā)展，躺著掙錢的日子永遠(yuǎn)都不會(huì)回來(lái)了。競(jìng)爭(zhēng)的理想結(jié)果必然是最適合的產(chǎn)品送到最需要的客戶手里。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的時(shí)候，中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)都會(huì)降低，甚至中間層都會(huì)被壓縮。只有那些更具有生存能力的，具有自己價(jià)值的公司才能在嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)員難以留存，一直是外貿(mào)業(yè)中讓老板頭疼的問(wèn)題。業(yè)務(wù)員不管自己多么優(yōu)秀，可是一旦當(dāng)上老板，也得為這個(gè)問(wèn)題絞盡腦汁。其中的解決辦法之一就是老板控制主要的資源，然后將部分營(yíng)銷業(yè)務(wù)進(jìn)行外包。

前后端的倒推

生產(chǎn)的共享才能使Elon Musk在沒(méi)有一點(diǎn)造車經(jīng)驗(yàn)的情況下創(chuàng)造出Tesla，也才會(huì)給老羅以英語(yǔ)教師背景進(jìn)入手機(jī)界的機(jī)會(huì)。雖然這些事在十年前聽(tīng)起來(lái)似乎都是天方夜譚，但是在共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代的確已經(jīng)發(fā)生了。然而這些都不足以帶給我們實(shí)際的感受，真正影響到我們的是消費(fèi)的共享。

消費(fèi)的共享直接影響到每個(gè)人的生活。當(dāng)Uber和滴滴快意開(kāi)戰(zhàn)的時(shí)候，很多車主甚至羨慕那些自己從不開(kāi)車的人，因?yàn)樗麄儾粫?huì)糾結(jié)今天到底是自己開(kāi)車還是干脆打個(gè)滴滴。

當(dāng)生產(chǎn)的共享和消費(fèi)的共享都充分繁榮起來(lái)后，必然會(huì)倒推到銷售過(guò)程的共享。有些已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

微商、美團(tuán)等外賣O2O已成為一種為所有人認(rèn)可的不僅僅是一種泡沫表現(xiàn)的營(yíng)銷方式。

只有以大宗交易為基礎(chǔ)的外貿(mào)行業(yè)仍然守著傳統(tǒng)營(yíng)銷模式的最后堡壘，但是在IWORKU雇傭過(guò)外國(guó)人進(jìn)行營(yíng)銷的客戶都心里明白：這個(gè)轉(zhuǎn)變?nèi)匀粍?shì)不可擋的來(lái)了！

大平臺(tái)帶來(lái)機(jī)遇

當(dāng)眾包平臺(tái)發(fā)展到足夠規(guī)模，不是線下對(duì)接服務(wù)為主導(dǎo)，而是通過(guò)線上進(jìn)行充分有效匹配的時(shí)候，價(jià)格基本透明，商品及服務(wù)的價(jià)值自動(dòng)回歸本位，供需雙方維持平衡，不再是單邊的買家市場(chǎng)或者賣家市場(chǎng)。惡性競(jìng)價(jià)銷售的方式也將逐步被排擠到市場(chǎng)之外。

別把自己定位成只為一家或幾家供應(yīng)商提供產(chǎn)品或服務(wù)的小公司，你的產(chǎn)品是屬于全世界范圍內(nèi)所需要的公司的。反之，所有的人員都可以為你提供服務(wù)，你面向的也是全世界的服務(wù)者。

是否能趕上這波潮流，盡快在大平臺(tái)中建立品牌和樹(shù)立優(yōu)勢(shì)，就取決于外貿(mào)人看待共享經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)了。

畢竟，當(dāng)潮流表現(xiàn)出洶涌澎湃，勢(shì)不可擋的勢(shì)頭時(shí)，你已經(jīng)失去了弄潮踏浪的最佳機(jī)會(huì)，只能看著潮頭的人望而興嘆了。

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