說到海運(yùn)出口，必不可少的就是訂艙了，看起來簡(jiǎn)單，實(shí)際操作時(shí)需要考慮很多因素。下面，亞東朗升就帶大家一起了解一下。

配艙回單是指船公司接受貨代或貨主的訂艙，并放艙位的憑證。

車隊(duì)預(yù)配的預(yù)配是指船公司發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)予放箱的一個(gè)指令。如果車隊(duì)放單時(shí)，反饋說沒有預(yù)配，那么訂艙人員就要先和車隊(duì)核對(duì)船名，航次，提單號(hào)及箱型箱量，并確認(rèn)時(shí)沒有預(yù)配還是有預(yù)配不能放，得到確定消息后聯(lián)系船公司解決。

報(bào)關(guān)預(yù)配艙單的預(yù)配是船代根據(jù)出口公司的訂艙信息在出口報(bào)關(guān)前，預(yù)發(fā)給海關(guān)的艙單，以供海關(guān)核對(duì)數(shù)據(jù)。如果沒有報(bào)關(guān)預(yù)配艙單，首先要確認(rèn)預(yù)配艙單信息是否發(fā)送，確認(rèn)艙單信息是否過期，如果未發(fā)或者過期，都可以讓船代重新發(fā)送。這個(gè)報(bào)關(guān)預(yù)配艙單最好是在報(bào)關(guān)前一天查一下，有問題可以盡早發(fā)現(xiàn)處理。

清潔艙單是船公司或船代在貨物上船后，根據(jù)提單信息制作的貨物艙單數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給海關(guān)。海關(guān)收到數(shù)據(jù)后，才開始處理核銷單退單，如果數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不一致，則不給予退單，還要追究發(fā)貨人的責(zé)任。

免用期是指集裝箱的使用時(shí)間，就是從堆場(chǎng)提貨后到還柜時(shí)之間的時(shí)期，也就是碼頭外的時(shí)間。

免堆期是指集裝箱在港區(qū)堆放的時(shí)間。這是碼頭收取的堆存費(fèi)，一般是在5-7天，通常比較難申請(qǐng)，是從貨柜卸到碼頭開始結(jié)算，到貨柜提走止，這個(gè)也就是碼頭內(nèi)的時(shí)間。

訂艙遇到的常見問題如下：

1、 已訂好艙，貨柜也提出來了（未進(jìn)港、未報(bào)關(guān)）客戶退關(guān)或者延船怎么辦？

答：退關(guān)的話，箱子要直接還掉，會(huì)涉及到還箱費(fèi)，提箱未出運(yùn)就還箱無法享受免費(fèi)用箱期，提出來一天算一天的費(fèi)用。延船的話，如果說客戶還走同一家船，可以向船公司提出申請(qǐng)要求套用箱，如果船公司同意就沒問題，但是要注意是否有超期用箱費(fèi)產(chǎn)生；如果船公司不同意套用箱就必須還掉，要注意大部分船公司如果提箱未出運(yùn)就還箱是無法享受免費(fèi)用箱期的。

2、 已進(jìn)港（未報(bào)關(guān)、已報(bào)關(guān)）的箱子提離港區(qū)，怎么處理？

答：未報(bào)關(guān)的話，需要出未上船證明給車隊(duì)和報(bào)關(guān)行，報(bào)關(guān)行憑這個(gè)證明去敲三份提離港區(qū)證明交給車隊(duì)，車隊(duì)?wèi){未上船證明和提離港區(qū)證明到港區(qū)安排提箱。已報(bào)關(guān)的話，需要出未上船證明給車隊(duì)和報(bào)關(guān)行刪單辦理退關(guān)提離港區(qū)。

3、 遇到改配和漏裝，怎么辦？

答：改配通常是客戶的原因，比如進(jìn)港晚，報(bào)關(guān)晚，數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，查驗(yàn)等導(dǎo)致貨物未能上船，需要重新配船報(bào)關(guān)。因客戶原因改配的，所產(chǎn)生的費(fèi)用由客戶自行承擔(dān)，比如箱子超期，重新報(bào)關(guān)，改配港區(qū)信息等，提單號(hào)和船名都會(huì)發(fā)生變化。

漏裝是由于船公司工作失誤或其他原因造成的，是不需要貨主產(chǎn)生費(fèi)用的，是船公司的責(zé)任，只能裝下個(gè)航次。但是報(bào)關(guān)資料不需要重新做，提單號(hào)不變，船名變。

以上就是為大家收集整理的內(nèi)容，歡迎大家留言或者私信亞東朗升。