華北的煤炭、鋼材,東北的糧食,華南的制成品、食品

廣東、福建、廣西、海南、江浙、上海、山東、河北、東北這些有港口的地方內(nèi)貿(mào)海運(yùn)往來非常頻繁

畢竟海運(yùn)的成本相對(duì)來講會(huì)低一些

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          (國內(nèi))內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)干貨

          現(xiàn)在國內(nèi)海運(yùn)的運(yùn)柜量特別大

          華北的煤炭、鋼材,東北的糧食,華南的制成品、食品

          廣東、福建、廣西、海南、江浙、上海、山東、河北、東北這些有港口的地方內(nèi)貿(mào)海運(yùn)往來非常頻繁

          畢竟海運(yùn)的成本相對(duì)來講會(huì)低一些

          那么,與外貿(mào)海運(yùn)相比,內(nèi)貿(mào)海運(yùn)有哪些不同點(diǎn),以及需要注意的呢?

          1.運(yùn)輸方式:內(nèi)貿(mào)海運(yùn)主要以門到門為主,也就是:起運(yùn)地安排拖車?yán)裱b貨,然后海運(yùn),最后再安排拖車將集裝箱送至客戶手上 (也可以訂港到港、門到港、港到門)

          因?yàn)殚T到門,而且國內(nèi)的運(yùn)輸計(jì)劃性相對(duì)外貿(mào),可能沒那么強(qiáng)。所以,內(nèi)貿(mào)海運(yùn)在這個(gè)方面來講是要比外貿(mào)海運(yùn)更操心的

          2.海運(yùn)流程:相比外貿(mào)海運(yùn),內(nèi)貿(mào)海運(yùn)相對(duì)流程更簡單,不需要報(bào)關(guān)、清關(guān),不需要準(zhǔn)備裝箱單、商業(yè)發(fā)票

          當(dāng)你選擇門到門的條款時(shí),船公司也會(huì)指派拖車,所以你也可以不用拿提單,拖車行就能搞定所有的事情。但跟進(jìn)拖車以及處理裝卸貨過程中的問題,你就需要花一些精力了。

          內(nèi)貿(mào)海運(yùn)流程大致是:

          訂艙-下放SO-安排拖車-裝柜-海運(yùn)-安排拖車-卸貨

          3.價(jià)格方面:內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的價(jià)格也不是一成不變的,經(jīng)常會(huì)有調(diào)整。

          A. 如果你的裝卸貨門點(diǎn)離港口比較近,運(yùn)費(fèi)是最有優(yōu)勢的,無論你選擇哪家船公司,因?yàn)橥宪囐M(fèi)是根據(jù)門點(diǎn)的距離來計(jì)算的。因此,越內(nèi)陸的地方,海運(yùn)越?jīng)]有優(yōu)勢

          B. 不同船公司、不同航線優(yōu)勢不同,所以價(jià)格也會(huì)有差異,但差異不會(huì)大到離譜

          C. 直航航線價(jià)格會(huì)比非直航的海運(yùn)費(fèi)高一些

          D. 其它狀況,比如改單、購買保險(xiǎn)、壓車等會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用

          4. 時(shí)效方面:除了大港,比如廣東南沙、珠海高欄、深圳大鏟灣,上海港、寧波港、營口港等,這些直航港口,時(shí)效會(huì)相對(duì)快一些。其他需要駁船的港口需要的時(shí)間會(huì)更長。

          所以,內(nèi)貿(mào)走海運(yùn)最好是對(duì)時(shí)效要求不是很苛刻的。如果對(duì)時(shí)效要求很高,可能海運(yùn)會(huì)時(shí)不時(shí)的讓你失望,因?yàn)楹_\(yùn)不比陸運(yùn),陸運(yùn)是一對(duì)一,隨時(shí)裝完貨就可以走。而海運(yùn),是很多地方的貨集中到一起,有時(shí)還有爆艙的情況,或船體維修、天氣等原因會(huì)導(dǎo)致時(shí)效延長

          另外,如果需要駁船中轉(zhuǎn)的點(diǎn),等駁船需要時(shí)間,萬一駁船錯(cuò)過了大船的船期,那只能等下一班船。有些拖車很緊張,或拖車壞了。最后,不管是駁船還是大船,裝柜、卸柜都是需要時(shí)間的,比如港到港是4天,那么你必須預(yù)卸柜時(shí)間24H

          總之,海運(yùn)的時(shí)效相對(duì)來講不是100%穩(wěn)定的

          部分航線直航時(shí)間:

          南沙-上海 4天

          南沙-營口 3天

          南沙-唐山 6天

          南沙-日照 4天

          南沙-青島 5天

          國內(nèi)主要集裝箱港口及輻射區(qū)域:

          營口港、錦州港、盤錦港、大連港、丹東港:

          遼寧省、吉林省、黑龍江省

          天津港、黃驊港、京唐港、唐山港、秦皇島:

          北京、天津、河北省

          青島港、日照港、煙臺(tái)港、龍口港:

          山東省

          泉州港、廈門港、福州港、馬尾港、溫州港:

          福建省

          上海港、南京港、南通港、楊州港:

          上海市、江蘇省

          張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、連云港:

          江蘇省

          寧波港、溫州港:

          浙江省

          南沙港、蛇口港、黃埔老港、東江倉、東莞:

          廣東省

          秀英港、洋浦港:

          海南省

          常用三種集裝箱內(nèi)徑尺寸,僅供參考:

          箱型、載重及計(jì)費(fèi)簡介: 20'GP(又稱20呎小箱)(長*寬*高): 5.89×2.30×2.30=31.15立方米,限重28噸,適合裝重貨

          40’GP(又稱40呎大箱)(長*寬*高):12.00×2.30×2.30=63.48立方米,限重26.5噸,適于裝泡貨

          40‘HQ(又稱40呎高箱)(長*寬*高):12.00×2.30×2.60=71.76立方米,限重26噸,適于裝泡貨

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