每年的5月到10月，我們沿海地區(qū)總會遭遇不少的臺風(fēng)。臺風(fēng)所帶來的暴雨、巨浪、大潮等現(xiàn)象嚴(yán)重威脅著我們做貨代的，走一票貨本就不容易，還要加上這天災(zāi)，出貨苦啊！




今年第7號臺風(fēng)來襲，從登陸路徑看這幾天也就差不多了，所以提醒各位貨代們，提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，這幾天天氣預(yù)報還是要了解一下，走貨前聯(lián)系航司確認(rèn)最新航班情況!

臺風(fēng)等級？達(dá)到幾級影響航班？

超強臺風(fēng)(Super TY)

底層中心附近最大平均風(fēng)速≥51.0 米/秒，即16級或以上




強臺風(fēng)(STY)

底層中心附近最大平均風(fēng)速41.5-50.9 米/秒，即14-15 級




臺風(fēng)(TY)

底層中心附近最大平均風(fēng)速32.7-41.4 米/秒，即12-13 級




強熱帶風(fēng)暴(STS)

底層中心附近最大平均風(fēng)速24.5-32.6 米/秒，即風(fēng)力10-11 級




熱帶風(fēng)暴(TS)

底層中心附近最大平均風(fēng)速17.2-24.4 米/秒，即風(fēng)力8-9 級




熱帶低壓(TD)

底層中心附近最大平均風(fēng)速10.8-17.1 米/秒，即風(fēng)力為6-7 級

通常航空公司和機場會根據(jù)降水量、風(fēng)速和覆蓋范圍等等更詳細(xì)的指標(biāo)來評估天氣是否適航。只要風(fēng)向、風(fēng)速、降水、能見度等局地指標(biāo)滿足飛機性能，就不會影響航班。

遇到大的臺風(fēng)，航空公司及機場也會及時跟機組進行評估，看這個航班的風(fēng)險是否可控，只有在所有風(fēng)險都被認(rèn)為可控的情況下，簽派和機長才會共同決策放行這個航班出去，否則這個航班會在之前就被取消掉。


而就算決定了要在臺風(fēng)天執(zhí)行航班，機組也會在落地前重新進行評估，這些評估包括當(dāng)前的跑道情況、風(fēng)向風(fēng)量和機場的能見度、飛機性能、機組能力等等方方面面的問題，最后再決定是否落地。

即使有些機長決定落地，那么他在落地過程中發(fā)現(xiàn)任何不可控的風(fēng)險時，他仍然可以放棄之前做的落地決定，選擇復(fù)飛，盤旋等待天氣好轉(zhuǎn)或者去更適合的備降機場落地。

小編想說凡是能稱得上臺風(fēng)的，甭管幾級，出于安全考慮，只要其路徑經(jīng)過的附近區(qū)域，一定都會影響航班。各位貨主大大們， 多一些理解，讓你的貨物安全到達(dá)才是正確的打開方式！

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