在美國，哪個汽車制造商的出口數(shù)量最高？通用？福特？克萊斯勒（吉普母公司）？都不是。估計你完全想不到，寶馬是美國最大的汽車出口商。

2017年，總計28.02萬輛在美國制造的汽車出口到中國，其中寶馬和奔馳的豪華車型數(shù)量為11.5萬輛，占比達到41%。實際上，寶馬和奔馳出口到中國的美國產(chǎn)汽車數(shù)量遠高于美國三大汽車制造商通用、福特和克萊斯勒(吉普的母公司)。2018年的數(shù)字跟2017年差不多。

寶馬在美國南卡羅萊納州有一個工廠，這個工廠是寶馬在全球規(guī)模最大的工廠，寶馬已經(jīng)為這個工廠投資了80億美元。X3、X4、X5、X6、X7等SUV車型以及Z3和Z4都是在這個工廠制造的。寶馬在歐洲的工廠并不生產(chǎn)這些SUV車型。

對寶馬來說，美國不僅僅是一個重要的市場，還是重要的制造基地。要知道，美國汽車產(chǎn)業(yè)的人工成本比德國低不少呢。

下面我們再來看一下亞軍：奔馳。確切地說，應該是戴姆勒，戴姆勒是奔馳母公司的名字，奔馳只不過是咱們媒體和百姓習慣使用的品牌名稱而已。

奔馳的GL、M和R系列車型是在美國阿拉巴馬州的工廠生產(chǎn)的，該工廠產(chǎn)量的70%都用于出口。要知道，奔馳的美國工廠規(guī)模僅次于中國工廠。

而且，戴姆勒旗下的很多卡車和公交車也是在美國制造的：有三個美國本土的商用車品牌實際上都早就被戴姆勒收購了。但是，如果中國針對從美國進口的汽車實施懲罰性關(guān)稅后，最先膛槍的要屬德國企業(yè)。寶馬X5的售價很有可能比從德國進口的保時捷卡宴還要貴10%，這將極大影響寶馬和奔馳高端SUV車型在中國市場的銷量和競爭力，進而影響他們在美國的工廠員工的就業(yè)。

另外，德國的汽車零部件行業(yè)也會受到較大影響。為了滿足寶馬、奔馳和大眾汽車在美國工廠的需求，不少德國零部件企業(yè)在美國也是有工廠的。實際上，汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈既長又復雜，汽車里的一些零部件在到達汽車制造商之前，已經(jīng)在好幾個國家兜了一大圈了。

以上文字是作者原創(chuàng)。作者的專著《創(chuàng)新與管理4.0：德國企業(yè)經(jīng)營及實體經(jīng)濟成功之路》已在2019年3月由人民郵電出版社出版。正和島、《中外管理》雜志、新智囊、“德國精英”、“MBA智庫”、華爾街見聞、《出版人》雜志等知名財經(jīng)和管理媒體紛紛刊載專文推薦本書。這本書在“新智囊”經(jīng)管圖書價值榜上是為數(shù)不多的本土原創(chuàng)作品之一。京東和當當均有銷售。