在跨境電商3.0時(shí)代到來(lái)之際，很多建站的賣家朋友，都會(huì)碰到一些亟需解決的難題：

倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題如何解決？選擇海外倉(cāng)還是境內(nèi)倉(cāng)更好？跨境物流如何解決？如何保證物流體驗(yàn)？

本篇我們圍繞“如何為獨(dú)立站提供一個(gè)物流解決方案？”展開(kāi)討論~

一、常規(guī)的獨(dú)立站物流解決方案有哪些？

海外倉(cāng)+專線物流模式

1、什么是海外倉(cāng)？

剛?cè)胄械莫?dú)立站賣家，很多人會(huì)首選海外倉(cāng)

海外倉(cāng)是指由跨境電商平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，當(dāng)買家有需求時(shí)，直接從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。

現(xiàn)在的海外倉(cāng)要求并不是那么的高，只要你有貨，不管多少，一定程度上都可以通過(guò)第三方海外倉(cāng)供應(yīng)商來(lái)節(jié)省自己的物流成本。

不過(guò)因?yàn)樨浳锎鎯?chǔ)在國(guó)外，賣家對(duì)貨物的盤點(diǎn)、預(yù)估和管理比較困難，很容易造成壓貨。因?yàn)榘l(fā)回國(guó)內(nèi)費(fèi)用昂貴，基本不可能將積壓貨物運(yùn)回國(guó)，一旦出現(xiàn)貨物積壓，只能選擇支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)或者銷毀。對(duì)于低成本運(yùn)行或者剛?cè)胄械男“∝洩?dú)立站賣家，是極容易造成虧損！

2、什么是專線物流？

跨境專線物流是集中大批量貨物發(fā)往某個(gè)國(guó)家或地區(qū)（買家國(guó)別、海外倉(cāng)所在地）的一種專線遞送方式，其特點(diǎn)是通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，貨物送達(dá)時(shí)間基本固定（不可抗力除外），同時(shí)雙清有保障。

專線物流對(duì)于針對(duì)某一目的地批量發(fā)貨的跨境電商來(lái)說(shuō)是比較好的物流解決方案，可以對(duì)包裹進(jìn)行追蹤，丟包率較低。按具體的路線來(lái)收費(fèi)，價(jià)格比快遞也低一些。

不過(guò)時(shí)效性相比商業(yè)快遞也慢一些，空運(yùn)一般4~12個(gè)工作日，海運(yùn)一般35~55天（視具體國(guó)家和地區(qū)而定），其在國(guó)內(nèi)的攬收范圍也相對(duì)局限，通常需要聯(lián)系廠家將貨物發(fā)到指定攬收點(diǎn)或自己發(fā)貨過(guò)去。

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二、新型的獨(dú)立站物流解決方案有哪些？

國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)+虛擬海外倉(cāng)+國(guó)際快遞

1、什么是國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)？

前置倉(cāng)，是指獨(dú)立站賣家將倉(cāng)庫(kù)從城市遠(yuǎn)郊的物流中心或工廠，前移到離海關(guān)口岸或保稅中心更近、更快送達(dá)的一種解決方案。例如，獨(dú)立站賣家從工廠發(fā)貨到國(guó)內(nèi)海關(guān)清關(guān)，中途需要在倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)段最快為2個(gè)工作日左右，而前置倉(cāng)則將配送清關(guān)的時(shí)間可以壓縮到0.5個(gè)工作日，大大優(yōu)化了時(shí)效！

2、獨(dú)立站賣家備貨國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)有哪些優(yōu)勢(shì)？

• 無(wú)需囤貨，無(wú)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)資金壓力；
• 支持多SKU運(yùn)營(yíng)的模式；
• 發(fā)貨直發(fā)買家手中，國(guó)際面單發(fā)貨地址顯示國(guó)外；（可選擇佳成虛擬海外倉(cāng)小包物流產(chǎn)品完成）
• 工廠直入，就近口岸，倉(cāng)發(fā)的物流時(shí)效有效控制，并控制合適的物流成本；
• 無(wú)(低)倉(cāng)儲(chǔ)成本；
• 可應(yīng)對(duì)國(guó)外政策的變化，彈性運(yùn)營(yíng)。

3、什么是虛擬海外倉(cāng)

虛擬海外倉(cāng)是一個(gè)介于國(guó)內(nèi)直發(fā)貨和海外倉(cāng)發(fā)貨的模式。

其操作模式是：當(dāng)平臺(tái)產(chǎn)生訂單后，在國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)系統(tǒng)打好境外末端的運(yùn)輸面單，貼好后，分渠道裝箱，通過(guò)商業(yè)快遞發(fā)到海外倉(cāng)站點(diǎn)，再拆箱分發(fā)的模式。

4、哪些獨(dú)立站賣家適合選擇國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)+虛擬海外倉(cāng)模式？

• 銷售季節(jié)性、快消品等容易產(chǎn)生滯銷、容易庫(kù)存積壓造成虧損的輕小件品類的平臺(tái)及獨(dú)立站賣家；
• SKU種類眾多，備貨到海外倉(cāng)的庫(kù)存管理難度大、成本高?？蛇x擇備貨到JCEX佳成國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)（杭州倉(cāng)，深圳倉(cāng)），就近解決備貨問(wèn)題；
• 對(duì)時(shí)效以及上網(wǎng)跟蹤軌跡有要求的訂單，組合JCEX佳成虛擬倉(cāng)小包物流產(chǎn)品，可以達(dá)到平臺(tái)考核要求；
• 境外本土賣家，從中國(guó)采購(gòu)、出口到他國(guó)，可選擇備貨到JCEX國(guó)內(nèi)前置倉(cāng)（杭州倉(cāng)，深圳倉(cāng)）。

5、虛擬海外倉(cāng)+國(guó)際快遞，如何組合操作？

• JCEX杭州（蕭山）倉(cāng)進(jìn)行SHOPIFY訂單拉取—揀貨—打包—制單（USPS單號(hào)）—出庫(kù)（北京時(shí)間17：00前訂單當(dāng)日出庫(kù)）；
• 當(dāng)日轉(zhuǎn)運(yùn)至JCEX（杭州）分揀中心，對(duì)美線包裹進(jìn)行打包成箱（按美國(guó)7大虛擬倉(cāng)站點(diǎn)）；
• 通過(guò)商業(yè)快遞（DHL）在上?？者\(yùn)至美國(guó)；
• DHL辛辛那提（CVG）樞紐清關(guān)；
• DHL派送至 JCEX7大虛擬倉(cāng)站點(diǎn)：洛杉磯（LAX）、紐約（JFK）、芝加哥（ORD）、邁阿密（MIA）、舊金山（SFO)、亞特蘭大（ATL)、達(dá)拉斯(DFW)；
• JCEX虛擬倉(cāng)站點(diǎn)進(jìn)行拆箱，通知USPS上門攬收、派送。

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