跨境電商物流通俗講就是從中國大陸將產(chǎn)品包裹通過物流配送至國外買家客戶手中的整個過程，這也就是所謂的直發(fā)。另一種是海外倉，這里暫時先不討論。

近年來隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商物流也是得到快速的提升。第一是時效更快；第二是丟包率相比以前降低很多；第三清關(guān)效率加快；第四渠道更加豐富；第五行業(yè)整體更加標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)能力整體上升較快。
同樣的各電商平臺對物流的要求也越來越高，越來越嚴(yán)格；客戶對于物流時效期望值也越來越高。往后，各平臺官方物流服務(wù)能力會更強(qiáng)，壟斷能力更強(qiáng)；平臺合作程度更深的專項物流服務(wù)會更多。
先給大家介紹幾個概念。
1.歐盟區(qū)。不是普遍意義上的歐盟區(qū)，但是區(qū)域?qū)?yīng)的國家是一樣的。在歐盟區(qū)國家相互之間是不用報關(guān)的。比如說如果你的包裹從德國進(jìn)入歐盟區(qū)報關(guān)之后再去法國是不用報關(guān)的。這個在選擇物流渠道的時候是個很重要的常識點。
如果從某國無法將包裹寄進(jìn)去，可以從其他國家進(jìn)，然后再轉(zhuǎn)到目的國。與歐盟區(qū)類似的是同盟。比如韓國和美國關(guān)系比較好，如果中國和美國關(guān)系不好不融洽的時候，美國海關(guān)會故意延遲處理中國寄送的包裹，這會對我們的訂單配送時效造成影響，這時候我們可以選擇從韓國發(fā)往美國的物流渠道，比如韓國E郵寶等。

2.萬國郵聯(lián)。概念性的東西沒必要去了解，只要知道世界上有這么個組織，是由很多個國家的郵政系統(tǒng)合作對接的?？鐕陌蓛蓢泥]政負(fù)責(zé)各自區(qū)域段的配送任務(wù)。里面將參與國劃分為5個階梯，對應(yīng)的是不同的收費標(biāo)準(zhǔn)。
3.頭程尾程。概念可能不太好理解我們還是舉例子。你的包裹軌跡總共分為三段：
第一段是國內(nèi)段，就是從物流公司從你倉庫攬收包裹，一直到出了中國海關(guān)的這一段，稱做頭程。
第二段是兩國之間的運輸段，你的包裹是在物流公司的飛機(jī)或者輪船或者火車上。
第三段是包裹通過目的國海關(guān)后一直到包裹配送到客戶手上的這段，稱做尾程。
一般選擇使用某一物流方式之前一定要了解清楚這個物流渠道的頭程和尾程分別是什么物流公司承運的。
然后我們來了解一下跨境電商國際物流國內(nèi)段的情況。

（1）快遞：這里的快遞是指專業(yè)的國際快遞，比如DHL、TNT等。
（2）物流公司/貨代公司：實力較強(qiáng)的有自己的物流渠道，可以全程或者部分的完成包裹攬收運輸配送工作，實力較小的一般稱作貨代公司，兩者界限并不明顯。貨代公司一般是代理郵政、外郵、快遞、物流公司的某些渠道，主要是負(fù)責(zé)攬收報關(guān)運輸?shù)裙ぷ鳌?br>
（3）中郵：做過國內(nèi)電商的都知道，中國郵政的地位。它既是一個物流公司，也是一個物流行業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。國際物流也是一樣的。首先就是中國郵政，作為物流公司它有好幾個產(chǎn)品，中國郵政平郵小包、中國郵政掛號小包、E郵寶等等。
（4）外郵：外郵就是外國郵政，比如馬來西亞郵政、荷蘭郵政、新加坡郵政、老撾郵政等等，這些雖然是國外的郵政，但是他們在國內(nèi)招了代理商幫忙攬活，然后將包裹運送至本國再進(jìn)行配送。