海關(guān)總署署長倪岳峰1月28日在全國海關(guān)工作會議上說，“十三五”時期，我國進出口總值為146.37萬億元，增長17.2%，進出口國際市場份額由2015年的11.9%提高到2020年前10個月的12.8%，其中出口提升至14.2%，創(chuàng)歷史新高，我國貨物貿(mào)易第一大國地位持續(xù)鞏固。自2013年我國超越美國成為貨物貿(mào)易第一大國以來，我國抓住經(jīng)濟全球化的機遇，不斷擴大開放，積極發(fā)展與世界各國經(jīng)貿(mào)往來。直至特殊的2020年，面對嚴峻的貿(mào)易環(huán)境，我國仍堅持用優(yōu)化營商環(huán)境、扶持外貿(mào)企業(yè)、簽署貿(mào)易協(xié)定等方式，為外貿(mào)出口提供便利，這些都是因為出口作為拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車之一，對經(jīng)濟和社會發(fā)展極其重要。

百年未有之新機遇

縱觀十年間我國的出口增長情況可以發(fā)現(xiàn)，我國的出口額整體呈現(xiàn)出三個特點。一是，出口增速受人民幣匯率、出口退稅率、原材料價格和勞動力成本等多種因素影響。二是，出口額受歐美的外需影響較大。比如2009年全球各經(jīng)濟體受到金融危機的影響，以美國為首的發(fā)達國家對于出口的需求減少，導致出口增長率呈現(xiàn)大幅度的下滑，2009年出口金額累計同比下降16.01%，全年出口總額相比于2008年減少2290.8億美元。三是，出口受季節(jié)影響比較大，每年2月由于我國正處于春節(jié)時期，工廠企業(yè)放假、停工，減少貿(mào)易活動，我國的出口額明顯下降；而到了11、12月份，國外圣誕季對出口產(chǎn)品的需求增加，出口金額又上升較快。

這些因素一度讓我國出口額的增長陷于被動，然而2020年在全球經(jīng)濟萎縮的局面下，我國出口仍舊實現(xiàn)了4%的逆勢增長，甚至在傳統(tǒng)淡季仍出現(xiàn)多個品類的出口“爆單”。這說明隨著我國和東盟、非洲等新的貿(mào)易伙伴的合作不斷深入、出口產(chǎn)品種類的不斷豐富、營商環(huán)境的不斷優(yōu)化，我國的出口貿(mào)易已經(jīng)能具有了極大的抗風險能力和國際話語權(quán)。中國出口正逐漸邁向一個新的臺階，這是百年難有的新機遇。

QShipping為出口貨運保駕護航

如何抓住既得優(yōu)勢，并將當前的周期性出口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為常態(tài)化的、穩(wěn)步提升的經(jīng)濟增長點？這是外貿(mào)出口的配套服務產(chǎn)業(yè)都需要思考的問題，尤其是直接關(guān)系到出口運輸能否順利、高效達成的國際物流行業(yè)。以往分散式的、逐單跟進的服務模式已經(jīng)不能滿足飛速增長的出口訂單需求，基于此，QShipping應運而生，通過提供智能化履約調(diào)度臺和行業(yè)共享資源庫，全面賦能貨運代理人，讓其能夠更便捷高效地觸達客戶、轉(zhuǎn)化客戶、服務客戶、深度維系客戶，為貨主提供優(yōu)質(zhì)、透明、多樣化、標準化的國際物流綜合服務。

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