無船承運業(yè)務(wù)是我國國際海運市場的重要業(yè)務(wù)之一。按照《國際海運條例》規(guī)定，無船承運人以承運人身份接受托運人的貨載，收取運費，并承擔(dān)承運人的相關(guān)責(zé)任。根據(jù)其行業(yè)運輸經(jīng)營特征和市場供需狀況，無船承運人應(yīng)結(jié)合自身的經(jīng)營成本，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證,提供相應(yīng)的運輸服務(wù)。無船承運人須以正常、合理的運價提供服務(wù)，禁止以“零運價”、“負運價”方式承攬貨物。

根據(jù)海運條例實施細則第十一條的規(guī)定，經(jīng)營國際海運無船承運業(yè)務(wù)（NVOCC)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)向交通運輸部及其主管單位報送相關(guān)材料，取得無船承運業(yè)務(wù)備案和運價備案相關(guān)資質(zhì)后方可經(jīng)營其業(yè)務(wù)。

依照《國際海運條例》及其實施細則規(guī)定，取得無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的中國企業(yè)法人和取得經(jīng)營進出中國港口貨物無船承運業(yè)務(wù)資格的外國企業(yè)為運價備案義務(wù)人，無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)備案中國港口至外國基本港的出口集裝箱貨物海運運價（Ocean Freight）幅度，即對外報價的上限和下限。備案的運價幅度應(yīng)正常、合理，并高于與班輪公司簽約的協(xié)議運價。

如果未按規(guī)定履行運價備案手續(xù)或未執(zhí)行備案運價的，依照《國際海運條例》第49條規(guī)定，責(zé)令限期改正，并處2萬元以上10萬元以下的罰款。如無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者備案的運價超出正常、合理的范圍，低于與班輪公司簽約的協(xié)議運價，嚴重偏離同一航線同等規(guī)模經(jīng)營者的平均運價水平，可能對公平競爭造成損害的，交通運輸部依照《國際海運條例》第五章規(guī)定實施調(diào)查。調(diào)查期間，被調(diào)查人應(yīng)將每航次的所有有關(guān)運輸單證、運費發(fā)票、服務(wù)合同文本、會計賬簿等有關(guān)資料如實提供給調(diào)查機關(guān)，不得拒絕調(diào)查或隱匿真實情況、謊報情況。對拒絕調(diào)查或不如實提供調(diào)查資料的，依照《國際海運條例》第53條規(guī)定，責(zé)令改正，并處2萬元以上10萬元以下的罰款。經(jīng)調(diào)查，無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者對公平競爭造成損害的，依照《國際海運條例》第40條規(guī)定，將采取責(zé)令修改有關(guān)協(xié)議、限制班輪航班數(shù)量、中止運價本或者暫停受理運價備案、責(zé)令定期報送有關(guān)資料等限制性、禁止性措施。

取得無船承運人資質(zhì)代理企業(yè)可以從事以下業(yè)務(wù)：

　　（１）以承運人身份與托運人訂立國際貨物運輸合同；

　　（２）以承運人身份接收貨物、交付貨物；

　　（３）簽發(fā)提單或者其他運輸單證；

　?。ǎ矗┦杖∵\費及其他服務(wù)報酬；

　?。ǎ担┫驀H船舶運輸經(jīng)營者或者其他運輸方式經(jīng)營者為所承運的貨物訂艙和辦理托運；

　?。ǎ叮┲Ц哆\費或者其他運輸費用；

　　（７）集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)；

　?。ǎ福┢渌嚓P(guān)的業(yè)務(wù)。