中國是世界上最大的集裝箱貨物出口國，每10個新集裝箱就生產(chǎn) 8 個，是集裝箱船的領(lǐng)先制造國，并經(jīng)營著第四大班輪公司——中遠(yuǎn)海運。我國在全球集裝箱港口排名中以壓倒性優(yōu)勢占據(jù)主導(dǎo)地位也就不足為奇了——并隨著海洋貿(mào)易的激增，港口數(shù)量也達(dá)到了新的高峰。

Alphaliner公布了全球集裝箱港口前 30 名的年度排名。前 10 名中，亞洲有 9 個，其中中國有 7 個，分別是：上海、寧波-舟山、深圳、廣州-南沙、青島、天津和香港。

2021年排名前30位的港口處理了4.5億個標(biāo)準(zhǔn)箱當(dāng)量單位，同比增長6.5%。2020 年是疫情的第一年，而增長率僅為0.6%。

很久以前就將競爭拋在腦后的亞洲大型港口占去年前30名總數(shù)的 77%，僅中國就占據(jù)了近一半，為47%。Alphaliner 表示，長期衛(wèi)冕榜首的上?！袄^續(xù)建立領(lǐng)先優(yōu)勢”，“現(xiàn)在已經(jīng)與第二名的競爭對手新加坡拉開了近1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的差距”。

緊隨其后的是歐洲港口，占前30名港口吞吐量的 12%，美國占 8%，中東占 3%。美國在排行榜上有三個港口：洛杉磯/長灘排名第 10，紐約/新澤西排名第 18，佐治亞州薩凡納排名第 28。

將最新排名與5年前的排名進(jìn)行比較，揭示了世界上最大的港口如何隨著時間的推移保持其主導(dǎo)地位。

五年前，亞洲占前30大港口吞吐量的 78%，中國占 49%——盡管在此過程中發(fā)生了貿(mào)易戰(zhàn)、封鎖和港口關(guān)閉，但與去年的市場份額基本相同。

2016年排名前 30 位的港口處理了 3.778 億標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于 2016-2021 年期間增長了 19%。這是 3.6% 的復(fù)合增長率，與全球港口吞吐量的正常年增長率持平，符合 2022 年的預(yù)期（馬士基預(yù)測為2%-4%）。

使前30個港口恢復(fù)正常趨勢線的原因是 2021 年異常高的增長。根據(jù)德魯里的數(shù)據(jù)，去年吞吐量增長了 6.5%，包括全球所有港口。這與 Alphaliner 報告的前 30 個港口的增長水平相同，比平時高 2%-3%。

去年，一些門戶的表現(xiàn)好于其他門戶，世界上最大的港口中也有一些特別大的贏家。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，上海的吞吐量增長了 350 萬標(biāo)準(zhǔn)箱達(dá)8%；洛杉磯/長灘 270 萬標(biāo)準(zhǔn)箱（16%）；寧波-舟山230萬標(biāo)準(zhǔn)箱（8%）；深圳 220 萬標(biāo)準(zhǔn)箱（8%）；天津 190 萬標(biāo)準(zhǔn)箱（10%）。