由于新冠狀病毒的限制，來(lái)自中國(guó)香港和大陸內(nèi)地的常規(guī)空運(yùn)能力仍然“缺失”，國(guó)際物流行業(yè)正在轉(zhuǎn)向包機(jī)以度過(guò)旺季。

國(guó)泰航空昨天公布了 8 月份的客流量數(shù)據(jù)，顯示貨運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng) 9%，但運(yùn)量仍?xún)H為 2019 年 8 月水平的 66%。

首席商務(wù)官 Ronald Lam 表示：“雖然由于北半球的暑假，8 月傳統(tǒng)上是貨運(yùn)量較為平靜的月份，但今年情況并非如此，需求繼續(xù)旺盛?！?br>
他說(shuō)，該航空公司已經(jīng)將其貨機(jī)時(shí)間表提高到旺季水平，現(xiàn)在每周有 39 班跨太平洋航班，同時(shí)機(jī)隊(duì)中又增加了2架客運(yùn)貨機(jī)，總共有6架。

Ronald 補(bǔ)充說(shuō)：“與此同時(shí)，我們的團(tuán)隊(duì)在應(yīng)對(duì)由我們網(wǎng)絡(luò)各個(gè)部分的 Covid 爆發(fā)所帶來(lái)的不斷變化的運(yùn)營(yíng)環(huán)境方面保持敏捷。這尤其影響了我們對(duì)上海的服務(wù)，上海當(dāng)局提高了對(duì)地勤人員的檢疫要求，以控制局勢(shì)。”

除了目前對(duì)大陸的限制外，香港自己的檢疫規(guī)定此前也影響了國(guó)泰航空的運(yùn)營(yíng)能力。據(jù)承運(yùn)人稱(chēng)，香港政府已將飛往高風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家的機(jī)組人員的檢疫豁免延長(zhǎng)至 10 月 31 日。

“我們希望這項(xiàng)豁免能在 10 月之后繼續(xù)有效，”國(guó)泰航空表示。

總部位于香港的 BEL 國(guó)際物流總監(jiān) Brian Wu 表示，該市的航空貨運(yùn)能力將取決于政府的 Covid 戰(zhàn)略的推進(jìn)。

他說(shuō)：“定期航班的運(yùn)力仍然非常有限，而且費(fèi)率很高。我們看到到年底有越來(lái)越多的包機(jī)航班，無(wú)論是貨機(jī)還是‘preighters’。如果政府政策對(duì)檢疫要求變得更加嚴(yán)格，那么運(yùn)力將會(huì)更少，而群體免疫方法將促進(jìn)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)?！?br>
與此同時(shí)，在大陸，上海的一位中國(guó)貨運(yùn)代理指出，由于缺乏地勤人員和船員檢疫規(guī)定，市場(chǎng)上仍有大量常規(guī)運(yùn)力“缺失”。

“有傳言說(shuō)未來(lái)幾周將有幾趟航班返回浦東 (PVG)，但我們永遠(yuǎn)不知道它會(huì)如何發(fā)展，”他解釋道。

例如，他說(shuō)，國(guó)航上周應(yīng)該恢復(fù)前PVG飛往米蘭的航班，但昨天該航線“暫停直至另行通知”，而卡塔爾航空公司現(xiàn)在每周只有一個(gè)來(lái)自PVG的航班，因?yàn)樗黄葘⒚恐?16 趟航班移至廣州。

他補(bǔ)充說(shuō)：“IAG 沒(méi)有回來(lái)，漢莎航空公司削減了許多航班，荷航每周只運(yùn)營(yíng)一個(gè)航班，而法航只運(yùn)營(yíng)三個(gè)（法航荷航過(guò)去每周運(yùn)營(yíng) 20 多個(gè)航班）。只要對(duì)機(jī)組人員和地勤人員的隔離要求不放松，那么我認(rèn)為很多航班都不會(huì)回來(lái)，我們將面臨運(yùn)力嚴(yán)重短缺的旺季?！?br>
“因此，中國(guó)較小的內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)有更多的包機(jī)航班，主要是為電子商務(wù)客戶(hù)提供的。從亞馬遜到阿里巴巴再到京東，甚至一些中型玩家，都想經(jīng)營(yíng)自己的包機(jī)。我想大型出口商確信他們不能指望在高峰時(shí)段建立產(chǎn)能，”他補(bǔ)充道。

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