優(yōu)點(diǎn)：列車的運(yùn)輸方式，相較于海運(yùn)而言，時效更快，一般可以縮短一般的運(yùn)輸時間

相較于空運(yùn)而言，費(fèi)用更低

一：流程（大體上跟海運(yùn)流程差不多）

1） 有了貨物之后，就可以安排國際運(yùn)輸，國外先安排將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ呢涍\(yùn)站，比如德國漢堡口岸，然后安排班列，運(yùn)輸?shù)浇唤绺劭谥?，一般是走新疆那邊的阿拉山口岸，之后再轉(zhuǎn)為國內(nèi)的班列（備注：因?yàn)閲飧鷩鴥?nèi)的列車軌道的寬度是不同的，這部分代理會完成）。列車到了國內(nèi)的貨運(yùn)站之后，一般是到武漢，重慶等內(nèi)陸城市的貨運(yùn)站（廣州這邊沒有這邊沒有），然后再轉(zhuǎn)關(guān)到廣州，（轉(zhuǎn)關(guān)的動作，貨運(yùn)代理跟報關(guān)行會配合操作完成），用海關(guān)指定的白卡拉倒廣州的口岸進(jìn)行清關(guān)。

2） 清關(guān)的流程跟海運(yùn)保持一致：合同、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、加貼中文標(biāo)簽的產(chǎn)品圖片等。

二：費(fèi)用部分：根據(jù)具體的出貨量實(shí)時報價，班列的時間也是視實(shí)際情況來提前預(yù)定

備注：歐盟的所有成員國都可以操作，俄羅斯進(jìn)口的班列，幾乎很少貨代開通這條線，有初步了解到是政治的原因，說那邊的出口報關(guān)比較困難，但是如果貨物量可以去到整列車廂，那么可以操作，量小就不做了。