中國有幾個自由貿(mào)易港 自貿(mào)港和自貿(mào)區(qū)之間區(qū)別介紹？

自由貿(mào)易港是指設(shè)在國家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區(qū)。


自由貿(mào)易港

自由貿(mào)易港是指設(shè)在國家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區(qū)。對進出港區(qū)的全部或大部分貨物免征關(guān)稅，并且準許在自由港內(nèi)，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動。

目前排名世界集裝箱港口中轉(zhuǎn)量第一、第二位的新加坡港、中國香港，均實施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉(zhuǎn)，奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位。

我國僅有且最成功的自由貿(mào)易港就是香港了，香港的自貿(mào)港可以概括為兩個字——自由。首先，整個香港行政區(qū)，就是一個自由貿(mào)易港，除了四個稅號（酒類、煙草與香煙、碳氫油類、甲醇）以外的所有貨物的進出都可以享受零關(guān)稅。其次，在香港設(shè)立任何形式的公司所需要的注冊成本很低，外商投資者可以持股100%，更重要的是所有的資金都可以進出。

事實上，香港已經(jīng)連續(xù)23年被美國傳統(tǒng)基金會評為“全球最自由經(jīng)濟體”，對我國建設(shè)自貿(mào)港的參考價值非常高。我國目前已經(jīng)提交自貿(mào)港建設(shè)相關(guān)方案的，是上海和寧波，但在投資、建設(shè)環(huán)境上，都與香港、新加坡等有一定差距。




自由貿(mào)易區(qū)

自由貿(mào)易區(qū)(Free Trade Area)，是指簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的成員國相互徹底取消商品貿(mào)易中的關(guān)稅和數(shù)量限制，使商品在各成員國之間可以自由流動。但是，各成員國仍保持自己對來自非成員國進口商品的限制政策。

有的自由貿(mào)易區(qū)只對部分商品實行自由貿(mào)易，如“歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟”內(nèi)的自由貿(mào)易商品只限于工業(yè)品，而不包括農(nóng)產(chǎn)品。這種自由貿(mào)易區(qū)被稱為“工業(yè)自由貿(mào)易區(qū)”。有的自由貿(mào)易區(qū)對全部商品實行自由貿(mào)易，如“拉丁美洲自由貿(mào)易協(xié)會“和“北美自由貿(mào)易區(qū)”，對區(qū)內(nèi)所有的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的貿(mào)易往來都免除關(guān)稅和數(shù)量限制。

2013年9月，我國建立了首個自由貿(mào)易試驗區(qū)（Pilot Free Trade Zone），即上海自貿(mào)試驗區(qū)。此后，陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)發(fā)展到11個自貿(mào)試驗區(qū)，包括天津、廣東、福建自貿(mào)試驗區(qū)等。在這些自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)，往往包含一個或者多個具有保稅功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)。


貿(mào)易區(qū)和貿(mào)易港

設(shè)立海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)的目的，毫無疑問，是為了減輕企業(yè)的關(guān)稅負擔，促進國際間的貿(mào)易往來。在我國，保稅區(qū)、綜合保稅區(qū)、保稅物流中心等都屬于各種形式的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)。

舉個例子。美國的企業(yè)A想要出口商品給中國的企業(yè)B，如果是在普通的口岸，按照兩國在世貿(mào)組織下的關(guān)稅減讓表，進口商B在進口時必須要支付一定的關(guān)稅給中國政府，并且辦理手續(xù)可能相當復(fù)雜。

但如果在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)例如綜合保稅區(qū)，B企業(yè)則可能享受相應(yīng)的保稅待遇。也就是說，區(qū)內(nèi)陳列、加工，這些商品都不用繳納關(guān)稅，只有離開這些區(qū)域進入內(nèi)地才需要繳納關(guān)稅。

說白了，就是要在現(xiàn)有某些自貿(mào)試驗區(qū)以及其包含的自由區(qū)的基礎(chǔ)上，對標國際最高水平，建立高標準的對外開放區(qū)域，立志成為全球貿(mào)易樞紐中心?；诖?，自貿(mào)港也常被視為自貿(mào)試驗區(qū)的“升級版”。