1.1 國(guó)際貿(mào)易概述

1.1.1 國(guó)際貿(mào)易的定義

國(guó)際貿(mào)易（International Trade）是指不同國(guó)家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)。國(guó)際貿(mào)易是商品和勞務(wù)的國(guó)際轉(zhuǎn)移。國(guó)際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。 國(guó)際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易（Import Trade）和出口貿(mào)易(Export Trade)兩部分組成，故有時(shí)也稱為進(jìn)出口貿(mào)易。

1.1.2 國(guó)際貿(mào)易的分類

一、按商品移動(dòng)的方向國(guó)際貿(mào)易可劃分為

1、進(jìn)口貿(mào)易（import Trade）：將其他國(guó)家的商品或服務(wù)引進(jìn)到該國(guó)市場(chǎng)銷售。

2、出口貿(mào)易（Export Trade）：將該國(guó)的商品或服務(wù)輸出到其他國(guó)家市場(chǎng)銷售。

3、過境貿(mào)易（Transit Trade） ：A國(guó)的商品經(jīng)過C國(guó)境內(nèi)運(yùn)至B國(guó)市場(chǎng)銷售，對(duì)C國(guó)而言就是過境貿(mào)易。由于過境貿(mào)易對(duì)國(guó)際貿(mào)易的阻礙作用，WTO成員國(guó)之間互不從事過境貿(mào)易。

進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言，對(duì)于賣方而言，就是出口貿(mào)易，對(duì)于買方而言，就是進(jìn)口貿(mào)易。此外輸入該國(guó)的商品再輸出時(shí)，成為復(fù)出口；輸出國(guó)外的商品在輸入該國(guó)時(shí)，稱為復(fù)進(jìn)口。

二、按商品的形態(tài)國(guó)際貿(mào)易可劃分為

1、有形貿(mào)易（Visible Trade）：有實(shí)物形態(tài)的商品的進(jìn)出口。例如，機(jī)器、設(shè)備、家具等都是有實(shí)物形態(tài)的商品，這些商品的進(jìn)出口稱為有形貿(mào)易。

2、無(wú)形貿(mào)易（Invisible Trade）：沒有實(shí)物形態(tài)的技術(shù)和服務(wù)的進(jìn)出口。專利使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓、旅游、金融保險(xiǎn)企業(yè)跨國(guó)提供服務(wù)等都是沒有實(shí)物形態(tài)的商品，其進(jìn)出口稱為無(wú)形貿(mào)易。

三、按生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)在貿(mào)易中的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易可分為

1、直接貿(mào)易（Direct Trade）：指商品生產(chǎn)國(guó)與商品消費(fèi)國(guó)不通過第三國(guó)進(jìn)行買賣商品的行為。貿(mào)易的出口國(guó)方面稱為直接出口，進(jìn)口國(guó)方面稱為直接進(jìn)口。

2間接貿(mào)易（Indirect Trade）和轉(zhuǎn)口貿(mào)易（Transit Trade）：指商品生產(chǎn)國(guó)與商品消費(fèi)國(guó)通過第三國(guó)進(jìn)行買賣商品的行為，間接貿(mào)易中的生產(chǎn)國(guó)稱為間接出口國(guó)，消費(fèi)國(guó)稱為間接進(jìn)口國(guó)，而第三國(guó)則是轉(zhuǎn)口貿(mào)易國(guó)，第三國(guó)所從事的就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

四、按貿(mào)易內(nèi)容分為：服務(wù)貿(mào)易，加工貿(mào)易，商品貿(mào)易，一般貿(mào)易.

五、按貿(mào)易參加國(guó)的數(shù)量分為：雙邊貿(mào)易和多邊貿(mào)易

1、雙邊貿(mào)易是指兩國(guó)之間通過協(xié)議在雙邊結(jié)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易，雙方各以一方的出口支付從另一方的進(jìn)口，這種方式多實(shí)行于外匯管制國(guó)家。另外，雙邊貿(mào)易也泛指兩國(guó)間的貿(mào)易往來。

2、多邊貿(mào)易也成多角貿(mào)易，是指三個(gè)或三個(gè)以上的國(guó)家通過協(xié)議在多邊結(jié)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行互有買賣的貿(mào)易。很顯然，在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，多邊貿(mào)易表現(xiàn)的更為普遍。

1.1.3 國(guó)際貿(mào)易的理論

1.2 國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生與發(fā)展

1.3 現(xiàn)代汽車工業(yè)國(guó)際貿(mào)易

1.4 我國(guó)汽車工業(yè)貿(mào)易概述

思考題

汽車貿(mào)易市場(chǎng)

2.1 國(guó)際貿(mào)易中的常用概念

2.1.1 對(duì)外貿(mào)易值

對(duì)外貿(mào)易值是以貨幣表示的貿(mào)易金額。一定時(shí)期內(nèi)一國(guó)從國(guó)外進(jìn)口的商品的全部?jī)r(jià)值，稱為進(jìn)口貿(mào)易總額或進(jìn)口總額；一定時(shí)期內(nèi)一國(guó)向國(guó)外出口的商品的全部?jī)r(jià)值，稱為出口貿(mào)易總額或出口總額。兩者相加為進(jìn)出口貿(mào)易總額或進(jìn)出口總額，是反映一個(gè)國(guó)家對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的重要指標(biāo)。一般用本國(guó)貨幣表示，也有用國(guó)際上習(xí)慣使用的貨幣表示。聯(lián)合國(guó)編制和發(fā)表的世界各國(guó)對(duì)外貿(mào)易值的統(tǒng)計(jì)資料，是以美元表示的。

把世界上所有國(guó)家的進(jìn)口總額或出口總額用同一種貨幣換算后加在一起，即得世界進(jìn)口總額或世界出口總額。就國(guó)際貿(mào)易來看，一國(guó)的出口就是另一國(guó)的進(jìn)口，如果把各國(guó)進(jìn)出口值相加作為國(guó)際貿(mào)易總值就是重復(fù)計(jì)算。因此，一般是把各國(guó)進(jìn)出口值相加，作為國(guó)際貿(mào)易值。由于各國(guó)一般都是按離岸價(jià)格（FOB即啟運(yùn)港船上交貨價(jià)，只計(jì)成本，不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)）計(jì)算出口額，按到岸價(jià)格（CIF即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）計(jì)算進(jìn)口額。因此世界出口總額略小于世界進(jìn)口總額。

2.1.2 對(duì)外貿(mào)易量

2.1.3 國(guó)際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)

2.1.4 國(guó)際收支

2.1.5 國(guó)際收支平衡表

2.1.6 貿(mào)易差額

2.1.7 貿(mào)易地理方向

2.1.8 對(duì)外貿(mào)易依存度

2.2 世界汽車工業(yè)及汽車工業(yè)貿(mào)易情況介紹

2.2.1 世界汽車工業(yè)概況

2.2.2 國(guó)外資本投資我國(guó)汽車業(yè)

2.2.3 汽車工業(yè)國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)

2.3 國(guó)際分工與汽車工業(yè)貿(mào)易

2.3.1 國(guó)際分工的定義

2.3.2 國(guó)際分工的產(chǎn)生與發(fā)展

2.3.3 當(dāng)代國(guó)際分工發(fā)展的特點(diǎn)

2.3.4 國(guó)際分工的方式

2.3.5 國(guó)際分工與汽車工業(yè)貿(mào)易的關(guān)系

2.4 世界汽車市場(chǎng)

2.4.1 世界汽車市場(chǎng)的定義

2.4.2 世界汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

思考題

汽車技術(shù)貿(mào)易

3.1 世界技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展

3.2 我國(guó)技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展

3.2.1 國(guó)內(nèi)技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展

3.2.2 對(duì)外技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展

3.3 汽車工業(yè)技術(shù)貿(mào)易的特點(diǎn)

3.4 工業(yè)產(chǎn)權(quán)

3.4.1 專利

3.4.2 商標(biāo)

3.5 專有技術(shù)和技術(shù)理論

3.5.1 專有技術(shù)

3.5.2 技術(shù)理論

3.6 汽車工業(yè)技術(shù)貿(mào)易方式

3.6.1 國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓的主要途徑

3.6.2 我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)貿(mào)易的方式

3.7 國(guó)際許可合同的內(nèi)容

3.7.1 國(guó)際許可合同的結(jié)構(gòu)

3.7.2 商務(wù)性條款的主要內(nèi)容

3.7.3 技術(shù)性條款的主要內(nèi)容

3.7.4 法律性條款的主要內(nèi)容

思考題

汽車工業(yè)貿(mào)易商品的品質(zhì)和數(shù)量

4.1 汽車工業(yè)貿(mào)易商品的名稱

4.1.1 商品名稱的作用

4.1.2 汽車工業(yè)商品品名條款的內(nèi)容

4.1.3 規(guī)定品名條款的注意事項(xiàng)

4.2 汽車工業(yè)貿(mào)易商品的品質(zhì)

4.2.1 品質(zhì)的意義

4.2.2 進(jìn)口汽車商品品質(zhì)的要求

4.2.3 出口汽車商品品質(zhì)的要求

4.2.4 表示汽車商品品質(zhì)的方式

4.2.5 汽車商品進(jìn)出口合同中的品質(zhì)條款

4.3 進(jìn)出口汽車商品的數(shù)量

4.3.1 商品數(shù)量的作用

4.3.2 計(jì)量單位和計(jì)量方法

4.3.3 成交商品數(shù)量的掌握

4.3.4 合同中的數(shù)量條款的規(guī)定

4.3.5 規(guī)定數(shù)量條款時(shí)應(yīng)注意的問題

思考題

汽車工業(yè)貿(mào)易商品的包裝

5.1 概述

5.2 運(yùn)輸包裝

5.2.1 對(duì)運(yùn)輸包裝的要求

5.2.2 運(yùn)輸包裝的分類

5.2.3 運(yùn)輸包裝的標(biāo)志

5.3 銷售包裝

5.3.1 對(duì)銷售包裝的要求

5.3.2 銷售包裝的分類

5.3.3 銷售包裝的標(biāo)示和說明

5.4 中性包裝和定牌

5.4.1 中性包裝

5.4.2 定牌生產(chǎn)

5.5 合同中的包裝條款

5.5.1 包裝條款的內(nèi)容

5.5.2 訂立包裝條款時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

思考題

汽車工業(yè)貿(mào)易商品的價(jià)格

6.1 價(jià)格術(shù)語(yǔ)的含義及作用

6.1.1 價(jià)格術(shù)語(yǔ)的含義

6.1.2 價(jià)格術(shù)語(yǔ)的作用

6.2 有關(guān)價(jià)格術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例

6.2.1 國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)

6.2.2 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例

6.3 汽車工業(yè)貿(mào)易中常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)

6.3.1 FOB

6.3.2 CIF

6.3.3 CFR

6.3.4 FCA

6.3.5 CPT

6.3.6 CIP

6.3.7 國(guó)際貿(mào)易中其他非常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

6.4 汽車工業(yè)貿(mào)易合同中的價(jià)格

6.4.1 價(jià)格的制定

6.4.2 影響價(jià)格的各種因素

6.4.3 加強(qiáng)進(jìn)出口汽車工業(yè)商品成本核算

6.4.4 不同價(jià)格術(shù)語(yǔ)之間的價(jià)格換算

6.4.5 價(jià)格條款

思考題

汽車工業(yè)貿(mào)易貨物運(yùn)輸

7.1 運(yùn)輸方式

7.1.1 海洋運(yùn)輸

7.1.2 鐵路運(yùn)輸

7.1.3 公路運(yùn)輸

7.1.4 航空運(yùn)輸

7.1.5 集裝箱運(yùn)輸

7.1.6 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

7.1.7 大陸橋運(yùn)輸

7.2 裝運(yùn)條款

u2026u2026

汽車工業(yè)貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

9 汽車工業(yè)貿(mào)易的支付

10 檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁

11 進(jìn)出口交易磋商與合同的簽訂和履行

12 汽車工業(yè)貿(mào)易談判

13 WTO與中國(guó)汽車工業(yè)

14 電子商務(wù)及其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用