不少由內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)向外貿(mào)的企業(yè)在開拓對(duì)外貿(mào)易的時(shí)候，卻發(fā)覺自己陷入了一場和外貿(mào)單據(jù)無休止的“拉鋸戰(zhàn)”當(dāng)中。怎樣才能讓通過電子商務(wù)帶來的生意真正變得“容易”，學(xué)習(xí)正確地制作出口單據(jù)已成中小企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

　匯票

　國際貿(mào)易中，跟單匯票是出口方要求付款的憑證。制作匯票時(shí)應(yīng)注意出票條款。

　 信用證 名下的匯票，應(yīng)填寫出票條款。用戶若采用部分托收、部分 信用證 方式結(jié)算，則兩張匯票金額各按規(guī)定填寫，兩者之和等于發(fā)票金額。 信用證 項(xiàng)下的匯票，若信用證沒有規(guī)定，則應(yīng)與發(fā)票金額一致。若信用證規(guī)定匯票金額為發(fā)票的百分之幾，則按規(guī)定填寫。這一做法，通常用于以含傭價(jià)向中間商報(bào)價(jià)，發(fā)票按含傭價(jià)制作，開證行在付款時(shí)代扣傭金的情況。在應(yīng)用信用證的情況下，以信用證開證行或其指定的付款行為付款人。若信用證未加說明，則以開證行為付款人。收款人通常為議付行;托收方式下，收款人可以是托收行，均作成指示式抬頭。托收中也可將出口方寫成收款人(已收匯票)，然后由收款人作委托收款背書給托收行。

　商業(yè)發(fā)票

　商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice)是出口商開立的發(fā)貨價(jià)目清單，是裝運(yùn)貨物的總說明，全面反映了合同內(nèi)容。在不用匯票的情況下(如付款信用證、即期付款交單)，發(fā)票代替匯票作為付款的依據(jù)。發(fā)票的內(nèi)容應(yīng)符合合同規(guī)定，在以信用證方式結(jié)算時(shí)，還應(yīng)與信用證的規(guī)定嚴(yán)格相符。發(fā)票是全套貨運(yùn)單據(jù)的中心，其他單據(jù)均參照發(fā)票內(nèi)容繕制。

　發(fā)票頂端必須有出口商名稱、地址、電傳、傳真和電話號(hào)碼，其中出口商名稱和地址應(yīng)與信用證一致。在出口商名稱下，應(yīng)注明“發(fā)票”(Cormercial Invoice或Invoice)字樣。

　發(fā)票號(hào)碼由出口商自行按順序編制。合同號(hào)碼和信用證號(hào)碼應(yīng)與信用證所列的一致，如信用證無此要求，亦應(yīng)列明。開票日期不應(yīng)與運(yùn)單日期相距太遠(yuǎn)，但必須在信用證交單期和有效期之內(nèi)。裝運(yùn)地和目的地應(yīng)與信用證所列一致，目的地若有重名，應(yīng)注明國別。凡來證有指定嗟頭的，按來證制作。如無規(guī)定，由托運(yùn)人自行制定。以集裝箱方式裝運(yùn)，可以集裝箱號(hào)和封印號(hào)碼取代。運(yùn)輸單據(jù)和保險(xiǎn)單上的嗟頭，應(yīng)與發(fā)票一致。

　運(yùn)輸單據(jù)

　我國外貿(mào)運(yùn)輸方式以 海運(yùn) 為主，因此著重介紹 海運(yùn) 提單(Bill of Lading)的繕制及注意事項(xiàng)。

　出口商一般為托運(yùn)人，也即信用證的受益人，如果開證申請(qǐng)人因貿(mào)易上的需要，在信用證內(nèi)規(guī)定作成第三者提單也可照辦，例如請(qǐng)貨運(yùn)代理做托運(yùn)人。

　貨物到達(dá)目的港時(shí)船方發(fā)送到貨通知的對(duì)象通常為進(jìn)口方或其代理人。如果信用證沒有規(guī)定，副本提單中仍應(yīng)將進(jìn)口方名稱地址填明，以便承運(yùn)人通知。提單上必須注明編號(hào)，以便核查，該號(hào)碼與裝貨單(又稱大副收據(jù))或(集裝箱)場站收據(jù)的號(hào)碼是一致的。沒有編號(hào)的提單無效。填列所裝船舶及航次，如中途轉(zhuǎn)船，只填寫第一程船名航次。

　裝運(yùn)港(Port of Loading)和卸貨港(Port of Discharge)。如不同國家有重名，則應(yīng)加注國名。卸貨港如采取選擇港方式，應(yīng)全部列明。如倫敦/鹿特丹/漢堡選卸，則在卸貨港欄中填上“option London/Rotterdam/Hamburg”，收貨人必須在船舶到達(dá)第一卸貨港前在船公司規(guī)定時(shí)間內(nèi)通知船方卸貨港，否則船方可在其中任意一港卸貨。選擇港最多不得超過三個(gè)，且應(yīng)在同一航線上，運(yùn)費(fèi)按最高者計(jì)收。

　一張?zhí)釂斡袔追N不同包裝應(yīng)分別列明，托盤和集裝箱也可作為包裝填列。裸裝有捆、件，散裝貨應(yīng)注明“Inbulk”。貨物名稱允許使用貨物統(tǒng)稱。但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。危險(xiǎn)品應(yīng)寫清化學(xué)名稱，注明國際海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則號(hào)碼(IMCOCODEPAGE)，聯(lián)合國危規(guī)號(hào)碼(UNCODENO)，危險(xiǎn)品等級(jí)(CLASSNO)。冷藏貨物注明所要求的溫度。 CFR 和 CIF 條件成交，應(yīng)填寫運(yùn)費(fèi)預(yù)付(FreightPrePaid)， FOB 條件成交，一般填寫運(yùn)費(fèi)到付(FreightCollect)，除非買方委托發(fā)貨人代付運(yùn)費(fèi)。程租船一般只寫明“ASARRANGED”(按照約定。如信用證另有規(guī)定，按信用證規(guī)定填寫。正本提單份數(shù)(Number of original Bs/L)。按信用證規(guī)定簽發(fā)，并分別用大小寫數(shù)字填寫，如“(2)TW”。信用證中僅規(guī)定“全套”(FUllset)，習(xí)慣上做兩份正本，但一份正本亦可視為全套。

　提單日期均為裝貨完畢日期，不能遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期。提單簽發(fā)地點(diǎn)按裝運(yùn)地填列。如果船期晚于規(guī)定裝運(yùn)期，要求船方同意以擔(dān)保函換取較早日期提單，這就是“倒簽提單”(AntidatedB/L);貨未裝上船就要求船方出具已裝船提單，這就是“預(yù)借提單”(AdvancedB/L)，這種做法系國際航運(yùn)界陋習(xí)，一旦暴露，可能造成對(duì)方索賠以至拒收而導(dǎo)致巨大損失。

　在 CIF 或 CIP 合同中，出口商在向銀行或進(jìn)口商收款時(shí)，提交符合銷售合同及/或信用證規(guī)定的保險(xiǎn)單據(jù)是出口商必不可少的義務(wù)。按信用證規(guī)定金額投保，若信用證未規(guī)定，則按 CIF 或 CIP 價(jià)格的110%投保。保費(fèi)及資率一般沒有必要在保險(xiǎn)單上表示。如果需在中途轉(zhuǎn)船，如投保時(shí)已確定二程船名，則把二程船名也填上。如二程船名未能預(yù)知，則在第一程船名后加注“and/orsteamers”。

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