空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。

    空運(yùn)詢價(jià)八要素：

    1. 品名（是否危險(xiǎn)品）、

    2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

    3. 包裝（是否木箱，有無(wú)托盤）

    4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）、

    5. 要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）、

    6. 要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、

    7. 提單類別（主單及分單）

    8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

    空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。報(bào)關(guān)員考試

    空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成

    做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。

    空運(yùn)價(jià)組成：（我另外一個(gè)id發(fā)過(guò)順手拿來(lái)）

    1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?br>
    2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，

    以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

    3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

    4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

    5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場(chǎng)收?。?br>
    6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

    以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！

    常用空運(yùn)名詞：

    ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)

    實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

    航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill)

    由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

    無(wú)人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)

    非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

    保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse)

    在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

    散件貨物 (Bulk Cargo)

    未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

    CAO (Cargo for Freighter Only)

    “僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

    到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect)

    在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

    預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)

    在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

    計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)

    用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

    到岸價(jià)格CIF (Cost, Insurance and Freightage)

    指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，即C＆F外加賣方為貨物購(gòu)買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。

    收貨人 (Consignee)

    其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

    交運(yùn)貨物 (Consignment)

    由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。

    發(fā)貨人 (Consignor)

    等同于托運(yùn)人。

    集運(yùn)貨物 (Consolidated Consignment)

    由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。

    集運(yùn)代理人 (Consolidator)

    將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。



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