海運(yùn)裝運(yùn)條款
　　在洽商交易時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方必須就交貨時(shí)間、裝運(yùn)地和目的地、能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運(yùn)等問(wèn)題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規(guī)定裝運(yùn)條款，是保證進(jìn)出口合同順利履行的重要條件。
　　裝運(yùn)條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運(yùn)輸方式有著密切的關(guān)系。我國(guó)的進(jìn)出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的貨物是通過(guò)海洋運(yùn)輸。按照國(guó)際貿(mào)易慣例解釋?zhuān)谏鲜鰲l件下，賣(mài)方只要裝合同規(guī)定的貨物在裝運(yùn)港履行交貨手續(xù)，取得清潔的裝船單據(jù)，并將其交全買(mǎi)方或其代理人，即算完成交貨義務(wù)。因此，上述合同的裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn)、裝運(yùn)通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。

    裝運(yùn)時(shí)間
　　裝運(yùn)時(shí)間，又稱(chēng)裝運(yùn)期（time of shipment），是買(mǎi)賣(mài)合同的主要條件，如違反這一條件，買(mǎi)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同，產(chǎn)要求賣(mài)主賠其損失。

    裝運(yùn)時(shí)間
　　裝運(yùn)時(shí)間，又稱(chēng)裝運(yùn)期（time of shipment），是買(mǎi)賣(mài)合同的主要條件，如違反這一條件，買(mǎi)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同，產(chǎn)要求賣(mài)主賠其損失。

    分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船
　　所謂分批裝運(yùn)（partial shipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運(yùn)。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作分批裝運(yùn)論處。在大宗貨物交易中，買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場(chǎng)銷(xiāo)價(jià)需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。