目前，報(bào)關(guān)一般是電子結(jié)關(guān)，造成退稅核銷慢的主要原因，是托運(yùn)單和裝箱單(二單)上的人為差錯(cuò)，以及不規(guī)范填制，由此造成理貨艙單與 海關(guān) 預(yù)錄入的資料不符，增加了 海關(guān) 、船代和貨主本身大量的重復(fù)勞動(dòng)，耽誤了出口貨物的退稅核銷工作，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)不應(yīng)有的損失。如何避免差錯(cuò)?首先，使各裝箱點(diǎn)的監(jiān)管員認(rèn)識(shí)到準(zhǔn)確填制二單的重要性;其次是準(zhǔn)確掌握每個(gè)欄目的內(nèi)容和要求，使艙單的電腦通過(guò)率達(dá)到90%以上。應(yīng)做好以下幾方面工作：

　一、現(xiàn)行裝箱單一式5份，除碼頭、船代、發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)、理貨各執(zhí)1份外，余1份在船方手中作為存查依據(jù)。如若不規(guī)范填制，不僅有損各貨主單位對(duì)外的形象，也可以影響船方在國(guó)外的交接(船代與船公司根據(jù)上棧收據(jù)簽發(fā)提單)。

　二、裝箱單填制的每薦內(nèi)容一定要正確無(wú)誤。特別是品名、件數(shù)、數(shù)量、重量等，一定要與實(shí)物一致。否則，一旦被國(guó)外海在查實(shí)，輕則將以走私貨罰沒(méi)，重則要追究弄事責(zé)任。在國(guó)內(nèi)，一旦查實(shí)不符輕的不能及時(shí)出口，重的也要追究責(zé)任，撤銷裝箱點(diǎn)等。

　三、裝箱后，實(shí)際裝箱數(shù)量、件數(shù)、毛重、尺碼等，與原規(guī)定發(fā)生溢缺時(shí)，除在隨車的裝箱單上更正外，必須以最快速度詳告貨主，以便向其他有關(guān)單位輸列改手續(xù)。

　四、根據(jù) 海關(guān) 規(guī)定，開(kāi)船后3個(gè)工作日內(nèi)到現(xiàn)場(chǎng)辦理更改手續(xù)，更改幅度不得超過(guò)5%;涉及許可證、配額等的要補(bǔ)足額度。超過(guò)時(shí)效，需到總關(guān)辦理，并要補(bǔ)交懲罰性手續(xù)費(fèi)。

　數(shù)據(jù)更改需隨附：

　1、艙單更改單;

　2、出口 報(bào)關(guān)單 ;

　3、提單副本復(fù)印件;

　4、裝箱清單;

　5、場(chǎng)站收據(jù)(黃聯(lián))復(fù)印件;

　6、海關(guān)需要的其他 單證 。

　五、海關(guān)根據(jù)報(bào)關(guān)時(shí)預(yù)錄入內(nèi)容，與理貨公司或船公司提供的電子艙單核對(duì)，內(nèi)容一致就可通過(guò)，退稅核銷單等也隨之交予貨主。反之，就出不了關(guān)。而理貨繕制艙單的各種數(shù)據(jù)，根據(jù)即為 裝箱點(diǎn)提供的裝箱單。所以說(shuō)，正確繕制裝箱單是十分重要的。

　貨主除抓好自身 單證 填制質(zhì)量外，對(duì)各裝箱點(diǎn)的監(jiān)管員也要經(jīng)常進(jìn)行檢查，幫助督促，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)加以改正。另一方面，外銷員在托運(yùn)時(shí)應(yīng)力求正確，不出差錯(cuò)。

　我國(guó)上海國(guó)際貿(mào)易貨主協(xié)會(huì)，通過(guò)1998年上半年的努力，在海在和理貨等部門(mén)的支持下，使上?？诎兜耐P(guān)、退稅核銷工作，取得了明顯的改善。為了規(guī)范操作，我們對(duì)裝箱單的繕制提出下列意見(jiàn)：

　1、必須用打字 機(jī)填寫(xiě)的欄目?jī)?nèi)容：

　危險(xiǎn)品頁(yè)碼;聯(lián)合國(guó)編號(hào);閃點(diǎn);船名;航次;標(biāo)準(zhǔn)代碼;裝港;卸港;交貨地;提單號(hào);件數(shù);包裝;毛重(公斤);尺碼;貨名;嘜頭;冷藏箱允許溫度;總件數(shù);總貨量;總尺碼。

　2、允許手書(shū)填寫(xiě)的欄目?jī)?nèi)容：

　集裝箱號(hào);封志號(hào);裝箱點(diǎn)詳細(xì)名稱;地址;電話;裝箱日期;裝箱人簽名;集裝箱皮重;貨/箱總重。

　3、允許在裝箱單中用打字機(jī)或手寫(xiě)更改的欄目：

　件數(shù)與包裝;毛重;尺碼;嘜頭;件號(hào);總件數(shù);總貨重;總尺碼。