一、影響二手船本身價(jià)值的因素

　船舶的基本性能和主要設(shè)備狀況：二手船原始(或改裝后)的基本性能和主要設(shè)備狀況，決定著其本身的適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和營(yíng) 運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　船齡：船齡長(zhǎng)短決定剩余使用年限的長(zhǎng)短，從而影響到重新營(yíng)運(yùn)后的保險(xiǎn)費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)及在航保證率等營(yíng)運(yùn)成本及主要的技術(shù)經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)，二手船的價(jià)格隨船齡的增加而降低。

　船舶特檢證書的有效期限：若證書過期，新船東須首先支付一大筆費(fèi)用進(jìn)行檢修，并通過特檢發(fā)證后才能重新投入營(yíng)運(yùn)。若證書的剩 余有效期較長(zhǎng)或剛經(jīng)過特檢，船舶技術(shù)狀況良好，可以保障正常運(yùn)營(yíng) 較長(zhǎng)一段時(shí)間。

　船舶的營(yíng)運(yùn)條件：它直接影響二手船的技術(shù)狀態(tài)，如航行于熱帶、亞熱帶航線，進(jìn)出 港口 和裝卸作業(yè)頻繁，長(zhǎng)期裝運(yùn)有腐蝕性貨物 等，惡劣營(yíng)運(yùn)條件的船舶技術(shù)狀況就相對(duì)差些。

　船東的管理狀況：歐美航運(yùn)公司大多數(shù)有著嚴(yán)格的管理制度和保養(yǎng)措施，使船舶處于較好的技術(shù)狀況。相反，一些管理差的公司，或 懸掛"方便旗"又經(jīng)過多次轉(zhuǎn)手的船舶，其技術(shù)狀態(tài)一般較差。

　二、影響廢船本身價(jià)值的因素

　廢船的輕噸數(shù)：即空載時(shí)的排水量，輕噸是以船舶穩(wěn)性計(jì)算出的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，對(duì)于某些有固體壓載的船，如漁船、冷藏加工船等，還要注意壓載的材質(zhì)，如果是水泥等非金屬，必須扣除。輕噸數(shù)越大，其可拆解的厚船板的比例越大。

　船齡：船體的腐蝕程度與船齡有直接的關(guān)系。歐美國(guó)家建造的船，航行于西歐或北美區(qū)域，每10年其船板腐蝕量為0.7-0.9mm。而亞太國(guó)家造的船，航行在亞太或中美洲區(qū)域，每10年的船板腐蝕量為1.3-1.5mm。船體的腐蝕程度越重，廢船的出材率越低。

　船型：油輪的出材率為85-95%，散貨船為80-90%，雜貨船為 80-85%，冷藏船為70-80%。

　主機(jī)、副機(jī)、吊機(jī)：牌號(hào)及性能。

　工作槳、備用槳的材質(zhì)：一般為鋼質(zhì)。

　購(gòu)買進(jìn)口事項(xiàng)

　進(jìn)口二手船所需文件備細(xì)和各種手續(xù)：

　成立航運(yùn)公司的批文;申請(qǐng)運(yùn)力的指標(biāo);進(jìn)口二手船的許可證;企業(yè)準(zhǔn)備外匯;委托有對(duì)外進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司購(gòu)船文件;繳納進(jìn)口 關(guān)稅等。

　進(jìn)口報(bào)關(guān)、驗(yàn)后接船，經(jīng)船級(jí)社檢驗(yàn)符合航運(yùn)要求后，方可正式 營(yíng)運(yùn)。

　另外，按照交通部《老舊船舶管理規(guī)定》，船舶老化的時(shí)間為： 化學(xué)品船、液化氣船、天然氣船等8-10年;油船10-15年;散貨船、集裝箱船、滾裝船、木材船、客貨船等15-20年;雜貨船、多用途船、拖船等20-25年。高過上述船齡即為超齡船。交通部規(guī)定，企業(yè)不得從國(guó)外購(gòu)置超齡船舶參加營(yíng)運(yùn)，檢驗(yàn)部門不得為超齡船驗(yàn)發(fā)證書，港監(jiān)部門不得為超齡船登記注冊(cè)。企業(yè)從國(guó)外購(gòu)入的老齡船，應(yīng)按規(guī)定向船檢部門申請(qǐng)初次檢驗(yàn)，并提供以下技術(shù)文件：船舶主要圖紙;船舶所持有的各項(xiàng)證書、報(bào)告、記錄(含船板測(cè)厚記錄)等。

　進(jìn)口廢船的條件：須具備符合國(guó)家環(huán)保機(jī)構(gòu)評(píng)估條件的拆船廠;委托有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司作為經(jīng)營(yíng)單位;與進(jìn)口經(jīng)營(yíng)單位一起，向國(guó)家環(huán)保局申請(qǐng)的年進(jìn)口廢船批文(一式五聯(lián));報(bào)關(guān)、納稅、驗(yàn)接船 (加工貿(mào)易免稅)。

　二手船，是指經(jīng)過一段時(shí)間的營(yíng)運(yùn)使用后，由原船東轉(zhuǎn)手出售給新船東，可繼續(xù)投入營(yíng)運(yùn)使用的舊船。廢船則是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的營(yíng)運(yùn)使用后，接近或超過船舶使用年限，由船東報(bào)廢出售給拆船廠拆解的舊船。就船舶本身而言，兩者之間沒有嚴(yán)格的區(qū)別，主要是船東根據(jù)航 運(yùn)市場(chǎng)、船舶市場(chǎng)的行情和前景預(yù)測(cè)，決定是賣二手船還是賣廢鋼 船。遇到航運(yùn)市場(chǎng)低迷時(shí)，船東會(huì)大量拋售廢船。反之，在航運(yùn)市場(chǎng) 繁榮時(shí)，二手船市場(chǎng)會(huì)隨之活躍。