空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。

    空運(yùn)詢價(jià)八要素：

    1. 品名（是否危險(xiǎn)品）、

    2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）、

    3. 包裝（是否木箱，有無托盤）

    4. 目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）、

    5. 要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、

    6. 要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、

    7. 提單類別（主單及分單）

    8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

    空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個大按哪個收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

    空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成

    做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。

    空運(yùn)價(jià)組成：（我另外一個id發(fā)過順手拿來）

    1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收取）

    2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，

    以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

    3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）

    4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）

    5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場收?。?

    6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

    以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球最大機(jī)場，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！

    常用空運(yùn)名詞：

    ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)


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