從該規(guī)定可以看出，在 CIF 術(shù)語(yǔ)下，貨在目的港卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，與采用何種船運(yùn)輸貨物有關(guān)。國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸，按照船舶的營(yíng)運(yùn)方式來(lái)分，可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

　班輪運(yùn)輸(ShippingLiner)又叫定期船運(yùn)輸，有以下特點(diǎn)：
　　
　　（1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和 港口 來(lái)往運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。因此，具有“四固定”的基本特點(diǎn)。
　　
　?。?）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和 速遣費(fèi)。
　　
　　（3）船貨雙方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的 提單 條款為依據(jù)。北京報(bào)關(guān)員考試
　　
　?。?）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。

　班輪運(yùn)輸適用于成交量大、批次多的貨物運(yùn)輸。上述特點(diǎn)說(shuō)明，采用班輪運(yùn)輸， 船方不再另外加收裝卸費(fèi)，而是將裝卸費(fèi)計(jì)算在運(yùn)費(fèi)中。由于按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同 是由賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)，同時(shí)也將裝卸費(fèi)一并支付了。

　　租船運(yùn)輸(shippingbyCharter)是指租船人向船方租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，船舶航運(yùn)的時(shí)間、行駛的航線、?？?港口 和船方收運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)用等均由船、租雙方協(xié)商，并在租船合同中加以約定。

　租船運(yùn)輸又分為定程租船和定期租船兩種。定程租船(voygeCharter)又稱(chēng)航次租船或程租船，是指船舶按航程租賃，按照船租雙方約定的條件，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的運(yùn)輸；定期租船(TimeCharter)又稱(chēng)期租船，是指船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定期限，如幾個(gè)月或幾年、十 幾年甚至一直到船舶報(bào)廢為止。承租人可將此期租船充作班輪或程租船使用。



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