ncl船公司是北歐亞的字母簡稱，目前是CSAV的成員，經(jīng)營遠(yuǎn)東到北歐的航線服務(wù)，事實(shí)上，CSAV將ncl合并，只是仍然沿用ncl的LOGO。當(dāng)出口企業(yè)將商品銷往北歐客戶時(shí)，要按照ncl船公司的要求來進(jìn)行貿(mào)易。特別是在全球最大的拍賣網(wǎng)站上的賣家而言，更需要值得注意ncl船公司的問題。

此外，ncl作為有名的船公司網(wǎng)站，其航運(yùn)問題備受關(guān)注。特別做出口貿(mào)易的企業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)往北歐國家時(shí)，需要使用到ncl船公司。

ncl作為橫跨五洲的著名運(yùn)營船公司網(wǎng)站，保持一個(gè)集裝箱船隊(duì)都擁有和租賃的集裝箱。該艦隊(duì)的主要成分為標(biāo)準(zhǔn)的干貨柜- 20英尺和40英尺reefers ，并有專門容器。我們提供現(xiàn)代化設(shè)備的最高標(biāo)準(zhǔn)，任何類型要求都可提供。

特別是船公司在定艙時(shí)會(huì)進(jìn)行審核，如審核出來的品名有問題，作為貨代會(huì)在船公司和客人之間協(xié)調(diào)。 即使這個(gè)貨真的有問題，那也是在定艙時(shí)候直接被船公司拒絕放艙位。 既然裝了船，船公司就有義務(wù)簽提單。報(bào)關(guān)員考試報(bào)名

關(guān)于ncl印度線
1、ncl簽提單很慢，放S/O也慢
2、對(duì)于危險(xiǎn)品，化工品。經(jīng)常是貨運(yùn)公司的銷售人員和主管意見不同。有的銷售人員偷偷接了，但是被主管后來審批時(shí)發(fā)現(xiàn)被取消的概率很大。因此，需要引起注意。

另外，根據(jù)我國合同法第304條之規(guī)定，承運(yùn)人在對(duì)貨物核對(duì)與托運(yùn)單上一致是簽發(fā)托運(yùn)單。由托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償，這是我國合同法之304---307條及相應(yīng)的海商法之規(guī)定。

總之，對(duì)于做北歐生意的賣家而言，了解nvl船公司的相關(guān)知識(shí)，是很有必要的事情。另外，如能熟悉的運(yùn)用nvl的知識(shí)，能夠提高外貿(mào)企業(yè)的專業(yè)技能，也能更好的為國外客戶服務(wù)。

以下是各種不同的船公司
ESL是Emirates Shipping Line，阿聯(lián)酋航運(yùn)
HPL是Hapag-Lloyd Line，赫伯羅特貨柜航運(yùn)
PIL 是Pacific International Line，太平船務(wù)有限公司
TSL是Trans Service Line，德翔海運(yùn)
ncl是Norasia Container Line,北歐亞貨柜航運(yùn)有限公司

總之，根據(jù)每個(gè)國家的情況不同，對(duì)于船公司的運(yùn)用也有所不同，特別是想做北歐生意的賣家而言，掌握ncl船公司的相關(guān)知識(shí)，是很有必要的事情。此外，熟練的運(yùn)用ncl的知識(shí)，既能體現(xiàn)外貿(mào)企業(yè)的專業(yè)技能，也能更好的為國外的客戶服務(wù)。