如何擴(kuò)大收益減小貨物風(fēng)險(xiǎn)？成為各物流企業(yè)亟待解決和不容回避的問(wèn)題。于是，加入貨物保險(xiǎn)成為業(yè)界的不二選擇。但貨物保險(xiǎn)畢竟還是一個(gè)新的險(xiǎn)種，有等雙方在磨合中完善。

　　不久前的一天，深圳市飛達(dá)物流公司辦事員李豐帶全了相關(guān)文件，一大早便來(lái)到了保險(xiǎn)公司，為其公司丟失的投保貨物保險(xiǎn)的貨物索賠的事而來(lái)，雖然保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)員熱情的接待了他，當(dāng)看完一個(gè)個(gè)的文件后，業(yè)務(wù)員禮貌地解釋道：“您丟失的貨物不屬于我們理賠范圍?！?br>
　　“為什么？當(dāng)時(shí)我們投保貨物保險(xiǎn)時(shí)可不是這么說(shuō)的呀？！”李豐有些急了，開(kāi)始了與保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員無(wú)休止的爭(zhēng)辯……

　　這到底是怎么回事兒？

　　這還得從去年5月份說(shuō)起……

　　貨物丟失：冀望貨物保險(xiǎn)理賠遭拒

　　有十幾年駕齡的老王是深圳仁力運(yùn)輸公司 （化名）的一個(gè)長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)，2007年5月24日，他拉了一批電腦零配件從深圳出發(fā)，目的地是河北省邢臺(tái)市。25日中午，老王的車(chē)開(kāi)進(jìn)了湖北省境內(nèi)已是中午時(shí)分，跟平常一樣，老王將車(chē)停在路邊后便走進(jìn)一家餐館就餐。

　　吃完飯，老王發(fā)現(xiàn)自己車(chē)的篷布開(kāi)了個(gè)大口子， “當(dāng)時(shí)我腦袋一下就懵了：出事了，這可是些值錢(qián)貨?！崩贤醯念A(yù)感沒(méi)有錯(cuò)： “車(chē)上拉的電腦零配件大部分被盜走?！?br>
　　這時(shí)老王腦中的第一反應(yīng)是與當(dāng)?shù)氐墓膊块T(mén)取得聯(lián)系，公安部門(mén)也于第一時(shí)間來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)， “到目前為止雖然公安人員正在對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查中，可是貨物畢竟丟了，這事如何向貨主與公司交待啊?！彼緳C(jī)老王一臉無(wú)奈， “就一頓飯功夫，大白天十幾萬(wàn)元貨物就被偷走了?！?br>
　　不過(guò)令人稍微寬心一點(diǎn)的是這批貨物投過(guò)貨物保險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)損失能彌補(bǔ)回來(lái)。

　　原來(lái)老王的 “東家”深圳市仁力運(yùn)輸公司并非這批貨物的第一承運(yùn)商，它也是受委托人。這批貨物的第一承運(yùn)商是深圳的飛達(dá)物流公司（化名），飛達(dá)物流公司由于當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)繁忙，就把這項(xiàng)業(yè)務(wù)分割給老王的 “東家”。當(dāng)時(shí)雙方簽了委托協(xié)議書(shū)，但貨物是以飛達(dá)物流公司的名義向保險(xiǎn)公司買(mǎi)的貨物保險(xiǎn)。

　　本來(lái)料想能順利解決的事情卻再起波瀾。當(dāng)向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，吃了閉門(mén)羹，保險(xiǎn)公司拒賠！癥結(jié)就出在被保險(xiǎn)人的身份問(wèn)題上。

　　爭(zhēng)辯焦點(diǎn)：主因貨物保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)加大

　　2006年10月22日，深圳的飛達(dá)物流公司在這家保險(xiǎn)公司投保物流責(zé)任險(xiǎn)，保險(xiǎn)期間為2006年10月23日至2007年10月22日。

　　但是，讓飛達(dá)物流公司不解的是，該種責(zé)任險(xiǎn)保的就是物流企業(yè)在履行物流義務(wù)過(guò)程中對(duì)第三方 （貨物所有人）所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。也就是說(shuō)，對(duì)于物流企業(yè)在履行物流義務(wù)過(guò)程中，因自身過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致貨物損失的，保險(xiǎn)公司應(yīng)該有義務(wù)承擔(dān)物流企業(yè)的賠償責(zé)任。

　　可是，保險(xiǎn)公司認(rèn)為，被保險(xiǎn)人的委托行為使 “保險(xiǎn)標(biāo)的”的危險(xiǎn)程度增加，因此，就證明接受被保險(xiǎn)人委托的仁力運(yùn)輸公司在履行物流義務(wù)時(shí)，被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的概率比飛達(dá)物流公司親自履行物流義務(wù)時(shí)被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的概率要高。

　　飛達(dá)物流公司解釋說(shuō)，我們不管是委托仁力運(yùn)輸公司履行物流義務(wù)，還是我們親自履行物流義務(wù)，保險(xiǎn)標(biāo)的都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此，賠償責(zé)任的概率是一樣的。

　　保險(xiǎn)公司與飛達(dá)物流公司就這樣無(wú)休止的爭(zhēng)論下去……

　　那么，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來(lái)越便利的一體化服務(wù)的同時(shí)，也在承擔(dān)著越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。誰(shuí)來(lái)與企業(yè)共擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)？

　　業(yè)界觀點(diǎn)：各執(zhí)一詞提建議

　　不難看出，現(xiàn)代物流商所面臨的風(fēng)險(xiǎn)與日俱增，對(duì)專業(yè)的物流保險(xiǎn)的企盼也越來(lái)越強(qiáng)烈。然而，在保險(xiǎn)市場(chǎng)中，物流保險(xiǎn)幾乎還可以算是一種較為新鮮的事物。

　　河北一通物流公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)公司保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的張翔也有著相似的想法。

　　他說(shuō)： “目前，我們與太平洋保險(xiǎn)簽訂了一個(gè)一年期的合同，貨物險(xiǎn)的保費(fèi)一般為貨物價(jià)值的3‰。但讓公司頭痛的情況是，在進(jìn)行零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，往往需要面臨貨物件數(shù)多、單件價(jià)值低的問(wèn)題，由于逐件貨物進(jìn)行保險(xiǎn)，手續(xù)十分繁雜，賠償?shù)某绦蛞卜浅?fù)雜，時(shí)間耗費(fèi)很長(zhǎng)，但客戶卻會(huì)將這部分的責(zé)任統(tǒng)統(tǒng)劃到物流公司的頭上，企業(yè)往往不得不先行賠償，甚至付出很多額外的代價(jià)?！?br>
　　記者連線了某保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人董杰，他說(shuō)： “現(xiàn)在很多保險(xiǎn)公司規(guī)定貨物保險(xiǎn)對(duì)于貨物的被盜、被搶等情況不予賠付，這樣，這部分的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑就會(huì)轉(zhuǎn)嫁到物流企業(yè)的身上，像飛達(dá)物流公司這種情況在合同界定的兩者之間不好評(píng)判?！?br>
　　為減輕或免除保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度增加的舉證責(zé)任，廣東華商律師事務(wù)所律師陳妙財(cái)建議，在保險(xiǎn)條款中增加一條 “在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人委托第三方履行全部或者部分物流義務(wù)必須及時(shí)書(shū)面通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人有權(quán)要求增加保險(xiǎn)費(fèi)或解除合同。被保險(xiǎn)人未履行通知義務(wù)的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任”，明確約定被保險(xiǎn)人委托第三方履行物流義務(wù)視為保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度的增加，這樣保險(xiǎn)公司在仲裁或者訴訟中才能處于主動(dòng)和有利地位。

　　一些專家認(rèn)為，現(xiàn)在物流與保險(xiǎn)有脫節(jié)現(xiàn)象，現(xiàn)實(shí)中貨物風(fēng)險(xiǎn)讓物流公司頗感頭痛。由于貨物損失發(fā)生的概率很高，保險(xiǎn)公司便有可能無(wú)利可圖，實(shí)踐中大多數(shù)保險(xiǎn)公司不愿提供這種類型的保險(xiǎn)。由于造成的損失很小，因此物流公司自留風(fēng)險(xiǎn)成為可能。另外，即便一些保險(xiǎn)公司愿意提供這種保險(xiǎn)，其費(fèi)率必定是昂貴的。

　　“我們公司現(xiàn)在只有貨險(xiǎn)和車(chē)險(xiǎn)，這種傳統(tǒng)的車(chē)險(xiǎn)和貨險(xiǎn)早已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作需求?，F(xiàn)在，太需要一種專門(mén)的物流保險(xiǎn)，為我們解除后顧之憂了?！碧窖笪锪饔邢薰緡?guó)內(nèi)運(yùn)輸部經(jīng)理雷婷提到物流保險(xiǎn)時(shí)，流露出了一種無(wú)奈和焦急。