據(jù)海關統(tǒng)計，今年1-5月寧波口岸累計進口原油1590萬噸，同比下降1%；價值90.6億美元，比去年同期（下同）增長73.6%。今年1-5月寧波口岸原油進口的主要特點：一、月度進口量同比環(huán)比雙下降，進口均價大幅增長。5月份當月寧波口岸進口原油286.1萬噸，同比下降7.7%，環(huán)比下降26%，繼2月份以來首次出現(xiàn)同比環(huán)比雙雙下降的現(xiàn)象。進口的平均價格為每噸604.3美元，同比上漲52.1%，環(huán)比上漲6%（下圖）。























二、一般貿(mào)易進口逾8成，加工貿(mào)易進口增長顯著。1-5月寧波口岸以一般貿(mào)易方式進口原油1351.2萬噸，增長1.3%，占同期寧波口岸原油進口總量的85%。同期，以加工貿(mào)易方式進口172.6萬噸，增長38.7%，占10.8%。

三、安哥拉、伊朗和巴西為前3大進口來源地。1-5月寧波口岸自安哥拉進口原油565.1萬噸，增長89.9%，占同期寧波口岸原油進口總量的35.5%；自伊朗進口271.1萬噸，下降44.6%，占17.1%；自巴西進口101.5萬噸，增長6.1%，占6.4%。

2010年以來，寧波口岸原油進口波動加劇，主要原因有：

一、全球經(jīng)濟復蘇步伐放緩。美國勞工部公布5月新增非農(nóng)就業(yè)人口43.1萬人，遠低于分析師預估的51.3萬人，并且其中有41.1萬人屬于臨時性雇員，該數(shù)據(jù)給美國經(jīng)濟復蘇蒙上了一層陰影。此外，國際評級機構將西班牙債務評級從“AAA”下降至“AA”，匈牙利方面也表示，匈牙利正面臨與希臘類似的主權債務危機，而且將需要采取一系列危機管理措施。此番表態(tài)引來市場厭惡情緒，市場擔心歐元區(qū)財政問題擴散開來，從而導致了歐元兌美元匯率跌至4年來新低。就業(yè)數(shù)據(jù)及歐盟債務危機惡化令國際經(jīng)濟復蘇步伐放緩，此外，二十國（G20）領導人6月初也對全球經(jīng)濟的健康狀況表示了擔憂，這也增加了未來能源需求，特別是原油需求的不確定性。

二、國內(nèi)汽車銷量下降。2009年第四季度以來，國內(nèi)鋼材、建材以及化工等高載能重化工產(chǎn)品產(chǎn)量大幅回升，企業(yè)開工率顯著提高。在通脹預期影響下，能源、原材料產(chǎn)品去庫存化趨勢明顯，刺激國內(nèi)原油進口需求擴張。然而，根據(jù)中國汽車技術研究中心公布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，由于汽車行業(yè)增速放緩，5月份汽車企業(yè)庫存和經(jīng)銷商庫存總量較4月份增加11.8萬輛，而1-5月的庫存總量達到112.47萬輛。同時，5月份國內(nèi)汽車產(chǎn)量完成131.27萬輛，環(huán)比下降14.36%，同比增長22.56%；銷量完成119.47萬輛，環(huán)比下降13.95%，同比增長29.74%。

值得關注的是，國際方面，墨西哥灣漏油事件使得美國政府剛剛頒布兩個月的近海石油開采令暫停，此舉致使美盤NYMEX原油指數(shù)由5月3日高點90.39美元一路重挫至5月25日的69.49美元，累計跌幅達20.9美元，相對跌幅為23.12%，國際油價呈現(xiàn)震蕩整理的態(tài)勢。

國內(nèi)方面，中緬石油天然氣管道開工，這條設計能力2200萬噸/年，總投資超過20億美元的油氣管道將是我國繼西北、東北之后，陸上修建的第三條油氣戰(zhàn)略大通道，是我國開辟能源進口多元化通道的重要組成部分，是確保能源安全，維護國際戰(zhàn)略利益的重要步驟和選擇。

為此，海關建議：一是加強“節(jié)能減排”工作力度，推動建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會；二是加大國內(nèi)石油資源的勘探開發(fā)力度，努力提高自給率。三是充分利用國際石油市場，建立我國多元化的海外石油供應體系。四是大力發(fā)展天然氣以及核能、風能、水能等其他替代能源，實現(xiàn)能源結構多元化，確保我國能源安全和可持續(xù)發(fā)展。

綜合統(tǒng)計處
現(xiàn)場業(yè)務處 陳瑩

來源：中華人民共和國寧波海關