G7是中國領先的物聯網貨運服務平臺,在物流行業(yè)內深耕十年,通過獨有物聯網技術平臺、軟件服務平臺和支付結算體系,G7連接了中國公路物流產業(yè)的各種生產要素,并且積累了海量的物流數據,向超過500家中國最大的貨主與物流公司、70000多家成長型車隊以及100萬以上司機提供覆蓋網絡貨運、安全保險、智能裝備和車隊管理的全方位一體化服務。

隨著國內疫情逐漸平穩(wěn)、全國上下加速復工,物流行業(yè)的運轉也得到基本恢復。我們可以從G7公眾號上了解到,截至3月24日,全國整車物流恢復率(與去年11月日均值相比)為91.9%,全國零擔物流恢復率為84.5%。3月18日～24日期間,整車日均恢復率為91.6%,較上一周期日均恢復率增長11.4%,零擔流量日均恢復率為77.3%,較上一周期日均恢復率增長7.6%。

全國各省份整車物流動態(tài)

此外,G7較為關注的各省整車流量也恢復不錯,除湖北之外,所有省份的整車流量已經恢復到去年同期80%以上,其中新疆、江西、重慶、海南的增幅較大。湖北省由于疫情的有效控制,我們從G7智慧物聯上可以看到整車流量恢復率也從上周期的日均7%快速增長到本周期的日均12%。

貨運樞紐吞吐量動態(tài)

此外,與G7息息相關的物流園區(qū)吞吐量指數也在逐步提升,G7智慧物聯公眾號上顯示,截至上周(3.16～3.22),全國主要公共物流園區(qū)的吞吐量景氣指數達到84.7,環(huán)比無變化;主要快遞企業(yè)分撥中心的吞吐量指數到89.4,環(huán)比增加3.9%;對比兩者可發(fā)現,疫情爆發(fā)后電子商務消費需求激增,導致直接服務于消費者的快遞分撥中心的吞吐量恢復一直明顯地快于服務商貿企業(yè)的公共物流園區(qū),針對以上消息,G7也將持續(xù)跟進,第一時間給大家最精準的數據分析。

注:公共物流園區(qū)/主要快遞企業(yè)分撥中心吞吐量景氣指數=本周物流園區(qū)/分撥中心日均車流量 x 100 / 2019年11月日均車流量

在傳統(tǒng)大宗行業(yè)的運輸供需上,G7發(fā)現,公路貨運價格動態(tài)上周(3.16～3.22)公路整車運輸貨物中,煤炭的平均運價為0.20元/噸公里,最終消費品平均運價為0.65元/噸公里。對比去年11月正常市場狀態(tài),當前的運輸供需波動已大幅減小,整車運輸運價波動開始接近于正常水平。

就是公路零擔貨運的價格波動方面,G7發(fā)現,上周(3.16～3.22)公路零擔貨運的價格小幅上升,環(huán)比上一周增長5.4%。典型貨物中,日用百貨均價0.50元/噸公里,家電數碼均價0.82元/噸公里,工業(yè)品均價0.55元/噸公里。與整車運輸趨勢相同,價格波動對比去年正常時間也已經趨于平穩(wěn)。