匯業(yè)海商律師案號提示

(2019)津72民初24號

(2019)津民終169號

案情簡介

A公司與天津C分公司于2018年1月3日簽訂貨運代理合同書，約定A公司委托天津C分公司辦理貨物運輸代理相關(guān)業(yè)務(wù)，“本合同自雙方發(fā)生業(yè)務(wù)起生效，若雙方無異議，合同長期有效”。

2018年6月初，A公司通過QQ接受自稱是B公司工作人員的委托，代為辦理一批貨物從天津至摩洛哥訂艙等相關(guān)事宜。A公司委托天津C分公司辦理訂艙。6月18日，天津C公司簽發(fā)了提單。提單記載，托運人G公司，收貨人W公司。提單落款記載天津C公司為承運人代理。天津C分公司將全套正本提單交給A公司。

A公司向天津C分公司支付了海運費5725美元和港雜費人民幣4564元。

10月2日，上述提單記載的集裝箱空柜返場。

A公司現(xiàn)持有上述提單的全套正本提單。

A公司以天津C公司未憑提單放貨且沒有通知A公司的情況下將貨物交付，導致A公司持有的提單喪失留置權(quán)，無法向委托人收取相關(guān)費用為由提起訴訟。

法院判決

一審法院駁回A公司的訴訟請求。

二審法院駁回A公司上訴，維持原判。

焦點問題

涉案雙方的法律關(guān)系是否構(gòu)成海上貨物運輸合同關(guān)系。天津C公司是否應(yīng)對A公司承擔損害賠償責任。

律師評析

在實踐中，當托運人委托貨代進行出運訂艙等業(yè)務(wù)時，貨代訂艙后通常會選擇控制托運人的提單來使托運人支付代理服務(wù)費用。但是如果貨物被無單放貨了，收貨人收取了貨物后，貨代通過持有提單控制托運人支付代理費的目的可能就會落空。那么，貨代能不能向承運人代理主張無單放貨責任呢？

在本案中，各個當事人的法律關(guān)系如下：

B公司委托A公司訂艙，A、B公司成立貨運代理關(guān)系。

隨后，A公司委托天津C公司訂艙，天津C公司以承運人代理的名義簽發(fā)了提單。A、天津C公司的法律關(guān)系則引起了爭議，A公司認為其與天津C公司成立的是海上貨物運輸合同關(guān)系，并以此提起訴訟。天津C公司認為其與A公司成立的是貨運代理關(guān)系。

法院審理認為天津C公司不是涉案海運的承運人，依據(jù)天津C公司簽發(fā)提單落款的記載，天津C公司是作為代理人代作為承運人C公司簽發(fā)提單，因此涉案海運的承運人是C公司，而不是天津C公司。

A公司不是涉案海運的托運人，A公司受案外人的委托，以他人名義辦理訂艙事宜，結(jié)合提單記載的托運人，可以認定A公司并不是涉案海運的托運人。

A公司并不享有提單權(quán)利，天津C分公司將全套正本提單交給A公司的意旨在于便于其將提單轉(zhuǎn)交給托運人，A公司不是托運人，其未將提單轉(zhuǎn)交給托運人而自行持有提單的行為并不能取得提單權(quán)利。

A公司與天津C公司存在貨運代理合同關(guān)系，A公司是委托人，天津C公司是受托人，委托事項是辦理訂艙事宜。天津C公司已為涉案貨物辦理了訂艙，且涉案貨物已實際出運，因此天津C公司并不存在違約行為。

法院認為，A公司沒有提單權(quán)利，其持有全套正本提單并不能證明A公司和天津C公司存在海上貨物運輸合同關(guān)系。在A公司和天津C公司之間的貨運代理合同關(guān)系項下，天津C公司并不存在違約行為。根據(jù)查明事實可知，天津C公司作為A公司的貨運代理人已經(jīng)完成訂艙義務(wù)，并不存在違約情形，亦不應(yīng)作為貨運代理人承擔違約責任。因此，法院未支持A公司關(guān)于對天津C公司的訴請。

那么承運人代理在何種情況承擔責任呢？

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》第四條第二款“貨運代理企業(yè)以承運人代理人名義簽發(fā)提單、海運單或者其他運輸單證，但不能證明取得承運人授權(quán)，委托人據(jù)此主張貨運代理企業(yè)承擔承運人責任的，人民法院應(yīng)予支持?！?br>
因此，貨代向承運人代理訂艙，成立的是貨運代理關(guān)系，在承運人代理沒有過錯的情況下，不承擔責任， 而且，貨代不是提單上的托運人，無法主張?zhí)釂螜?quán)利。因此，律師建議，在這種情況下，貨代可以通過向委托人主張權(quán)利。