新冠疫情全球蔓延，為阻斷疫情傳播，各航空公司停航停班，使得從中國到世界各國的航線大幅銳減，只有少量的貨機(jī)可承載貨物。恰逢防疫物品出口旺季，激增的貨量與少量的航班形成嚴(yán)重的供需失衡狀態(tài)，空運(yùn)物流價(jià)格被推上歷史新高。










　　空運(yùn)價(jià)格昂貴，是目前最大的物流痛點(diǎn)之一。不管是郵政小包、E郵寶，還是專線物流、商業(yè)快遞，運(yùn)價(jià)至少比日常高2倍以上。而這些物流方式，是跨境物流的重要組成部分，也是跨境電商賣家最常用的發(fā)貨渠道。隨著物流價(jià)格的上漲，賣家產(chǎn)品成本也隨之水漲船高，利潤少、虧本銷售也開始出現(xiàn)。

　　賣家如果不能解決這個(gè)物流痛點(diǎn)，最終很可能會(huì)“竹籃打水一場空”白費(fèi)一場，如果產(chǎn)品利潤點(diǎn)較低，甚至?xí)虼颂澅句N售到關(guān)閉店鋪。

　　澳洲海運(yùn)專線：幫助賣家緩解運(yùn)輸成本上漲壓力

　　為幫助跨境電商賣家解決物流價(jià)格上漲的難題，公司整合優(yōu)質(zhì)物流資源、優(yōu)化物流運(yùn)輸方式，推出各路向針對(duì)性物流服務(wù)。澳大利亞路向，推出澳洲專線-E以及澳洲海運(yùn)大包兩個(gè)海運(yùn)專線物流，利用海運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡统杀拘约胺€(wěn)定性，幫助賣家解決當(dāng)前空運(yùn)物流遇到的價(jià)格昂貴及物流受阻兩大難題。

　　【澳洲專線-E】澳洲路向海運(yùn)專線，能幫助賣家緩解運(yùn)輸成本上漲壓力。該渠道可承接0.25kg-20kg的物品抵達(dá)澳大利亞，提供上網(wǎng)信息跟蹤服務(wù)。頭程船運(yùn)到澳大利亞港口清關(guān)，清關(guān)之后貨物交給當(dāng)?shù)乇就廖锪鞣?wù)商進(jìn)行派送，整體簽收時(shí)效15-25天，時(shí)效穩(wěn)定。

　　在資費(fèi)上，澳洲專線-E能提供遠(yuǎn)比航空小包、商業(yè)快遞以及空運(yùn)專線較低的資費(fèi)價(jià)格。郵寄2kg的物品抵達(dá)澳大利亞，運(yùn)費(fèi)為110元左右。郵寄5kg的物品抵達(dá)澳大利亞，運(yùn)費(fèi)為275元左右。

　　【澳洲海運(yùn)大包】澳洲海運(yùn)大包與澳洲專線-E同為互補(bǔ)，主要為大件包裹提供物流服務(wù)。該渠道可承接20-1000kg以內(nèi)的物品抵達(dá)澳大利亞，跟蹤信息詳細(xì)。頭程深圳到澳大利亞港口，清關(guān)之后當(dāng)?shù)乇就廖锪鞣?wù)商負(fù)責(zé)末端派送，整體簽收時(shí)效15-25天左右，時(shí)效穩(wěn)定性好。

　　在資費(fèi)上，按公斤計(jì)費(fèi)，單價(jià)55元/kg，掛號(hào)費(fèi)41元。以20kg的物品為例，運(yùn)費(fèi)為1141元，平均57元/kg，遠(yuǎn)低于商業(yè)快遞80元/kg的價(jià)格。

　　相比于空運(yùn)物流，海運(yùn)物流不僅價(jià)格便宜，而且在物流時(shí)效、運(yùn)輸安全性上也有顯著的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前空運(yùn)排倉嚴(yán)重，商業(yè)快遞平均5-10天左右，郵政小包平均20-40天左右。而澳洲海運(yùn)專線依托船運(yùn)運(yùn)輸，運(yùn)力強(qiáng)、穩(wěn)定性好，不易排倉，物流時(shí)效有保證。

　　在貨物的安全性上，船運(yùn)中轉(zhuǎn)次數(shù)少、運(yùn)輸穩(wěn)定，丟件率、丟包率以及破損率相對(duì)空運(yùn)較低。特別是目前排倉嚴(yán)重的背景下，空運(yùn)中轉(zhuǎn)多、貨物積壓，很容易發(fā)生丟件、破損等情況。

　　關(guān)于“澳洲海運(yùn)專線：幫助賣家緩解運(yùn)輸成本上漲壓力”的介紹就到這里了。針對(duì)當(dāng)前疫情背景下的物流難題，公司還推出歐洲路向鐵運(yùn)小包、鐵運(yùn)專線，美國路向快船路線、特快空運(yùn)以及新加坡專線、馬來西亞專線等各類針對(duì)性物流渠道，旨在幫助跨境賣家破解當(dāng)前物流難題，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。