在義烏，快遞價格戰(zhàn)的炮火聲從未停歇過。

從2019年年中開始，義烏的老板們已經(jīng)很久沒有見到2元的快遞了。“單價低至一元，最低的可以做到8毛?！?br>
這跟它的地位有關(guān)，作為全國小商品之都、電商之城，義烏的快遞單量在全國居于前列。2021年，義烏郵政局對外披露，一至三月份，義烏地區(qū)就完成了近20億件快遞單量，每天有上千萬的包裹從義務發(fā)往全國各地。充沛的訂單，吸引著愛冒險的快遞公司不惜代價尋找靠前的座次。

而除了國際商貿(mào)城和散落于各地的電商產(chǎn)業(yè)園，快遞價格戰(zhàn)最集中的又屬北下朱直播電商小鎮(zhèn)。







過去一年，北下朱一度火熱，甚至成為直播電商村的代名詞。這里集聚了服裝箱包、美妝美飾、網(wǎng)紅食品各類供應鏈，持照市場主體4400余家，直播電商從業(yè)人員5萬余人

極兔作為攪局者沖進快遞市場，除了拼多多的訂單以外，直播電商是它最大的增量，義烏北下朱由此也成為它得以橫沖直撞的最大空間之一。

2021年的4月末尾，在順豐股價跌去2000多億市值，極兔擊穿1元底價，隨后又被進行傾銷處罰的10天后，「電商在線」記者來到義烏的北下朱，試圖還原一場“三通一達”與極兔在這場價格戰(zhàn)中的真正處境。

• 在北下朱，攪局的那只“兔子”
  

北下朱小區(qū)不大，一個義烏的城中村，定位與時俱進地從“微商第一村”、“網(wǎng)紅帶貨第一村”一路進化到“電商直播第一村”。

這里距火車站半個小時車程，與國際商貿(mào)城也只有三五個路口，距離不超過3公里。

與商貿(mào)城擠擠挨挨，成堆的實物商品不同，這里最打眼的是那些紅底加粗的塑料字體——“爆款”、“網(wǎng)紅”、“直播”、“微商”、“社區(qū)團購”……網(wǎng)絡世界任何關(guān)于賣東西的熱詞在這里都有了集中展現(xiàn)。







過去一年，一夜暴富的傳說很多。比如有人一枚珍珠發(fā)卡賣爆，身價到了幾千萬；一款羊毛衫賣到35萬件，草根翻身變富豪。在這里，網(wǎng)紅密度也很高，傳說大街上隨手一撈都是抖音、快手粉絲幾十萬，創(chuàng)造過爆款的網(wǎng)紅

被放大的故事吸引著全國各地的人慕名而來，直播帶貨成為一種全民掘金的運動。有掘金者就有賣鏟子的人。在直播賣貨這個故事里，快遞就是這樣一個角色。

極兔快遞在2020年4月全國起網(wǎng)，而在更早一些時候他們就已經(jīng)來到了義烏

多名老板告訴「電商在線」，主播們都會選擇發(fā)極兔快遞，因為他們直播帶貨并不看中售后，賺到一筆是一筆。直播帶貨一旦有爆款，就是上萬個訂單，極兔給的發(fā)貨價便宜一兩毛，他們就能多賺好幾千。

一家在北下朱附近的圓通網(wǎng)點老板直言，他們受到的沖擊非常明顯，“單量少了很多，聽說有的網(wǎng)點經(jīng)營不善很多都倒閉了。”







另一家中通的加盟商同樣表示無奈，“極兔一來，報價1塊1、1塊2，我們談都不用談了，價格差太多，被撬走的主播非常多。

與三通一達單量銳減相比，極兔在去年經(jīng)歷了快速的增長，北下朱附近一個網(wǎng)點的單量最高峰的時候能達到一天50萬單。這種以價換量是得到總部鼓勵的，「電商在線」記者在一家網(wǎng)點得知，根據(jù)派送、時效和簽收成功率，極兔總部會給到加盟商不同程度的補貼，“核算成本是虧的，但加上總部給的補貼我們不太會虧。”

相比之下，三通一達的總都是上市公司，并不能給到同等力度的支持，網(wǎng)點老板們自己精打細算就成了關(guān)鍵。

圓通一家網(wǎng)點的老板告訴記者，總部會有一些政策，根據(jù)網(wǎng)點的總單量相應給一些返點。這也是三通一達們部分網(wǎng)點老板下場進行價格戰(zhàn)的底氣，“但有的人可能不會算賬，總部的補貼全搭進去降價，最后發(fā)現(xiàn)自己很多人員管理成本，其他一些環(huán)節(jié)的成本沒有算進去，價格戰(zhàn)把量做起來了，最后發(fā)現(xiàn)卻沒賺錢，只能關(guān)門了?！?br>
這位不愿意透露姓名的老板認為，對每一個加盟商而言，快遞網(wǎng)點其實也是個體生意，“要靠你自己經(jīng)去經(jīng)營，去核算成本和收益，而不是一味只要量?！?br>
他提到一種理想的應對極兔進來攪局的方式：幾家不同快遞企業(yè)的老板做資源整合，同一片區(qū)托管給一家配送、收件，在成本上避免浪費，這樣價格可以降下去，但同時也不會虧本。

不過現(xiàn)實遠比理想復雜，三通一達的網(wǎng)點密度大，加盟的人過多，資源整合很難真正進行，每個快遞老板在價格戰(zhàn)與否的觀望中很難達成一致。

• 傾銷處罰后的市場
  

在短暫的平息后，今年春節(jié)開始極兔再次以擊穿1元的低價攪動市場。有媒體報道，極兔在義烏超萬件的大單小件可做到1元發(fā)貨，更輕的快遞最低可做到8毛。

這帶動整個市場也同步降價。一家代發(fā)貨的云倉老板告訴記者，十幾天前，所有快遞最低都可以做到1.5元以下。

4月9日，因為“低價傾銷”，極兔和另一家低價競爭的主力百世匯通遭到義烏郵政管理局的處罰。

根據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》的消息，義烏郵政管理局曾多次警示“不得用遠低于成本價格進行傾銷”，但相關(guān)整改并未真正進行，4月初這一次則實實在在地關(guān)停了幾個分撥中心。

「電商在線」記者走訪三通一達以及極兔的快遞網(wǎng)點，在4月末的當下，所有快遞的單票價格最低已經(jīng)在1.5元以上，以每天穩(wěn)定500單左右作為參考，報價均在1.6元到2元之間。雖然傳說極兔永遠會比其他家快遞低幾毛錢，但在詢價時，極兔一名業(yè)務員給出的初始價格也是1.6元。




極兔網(wǎng)點的工作人員對被處罰的事情并不避諱，反而在強調(diào)他們對于服務質(zhì)量的保證，對丟件后續(xù)的處理，“我們現(xiàn)在可以做到當場賠付?！?br>
這多少與市場上客戶的反饋不一致。

「電商在線」隨機調(diào)查了六七家“爆款”供應鏈，他們?yōu)橹鞑セ蛘邎F購提供貨品，也幫忙一件代發(fā)，但他們合作的快遞都拒絕使用極兔，理由是，“極兔經(jīng)常丟件，很多地方?jīng)]有網(wǎng)點到不了?！?br>
這也是其他快遞公司一致的理由。無論是圓通、中通還是韻達，在網(wǎng)點密度和服務質(zhì)量上，老牌快遞公司都要更為成熟。







圓通一家網(wǎng)點的老板認為，他們目前的客戶都是合作了很久，生意都比較穩(wěn)定的一批，看中物流的穩(wěn)定性，看中整個服務的體驗。

中通網(wǎng)點的員工則提到，除了那些不斷更新?lián)Q代的主播群體們，他們更多的客戶還是來自電商平臺的，“他們是更注重口碑的。”

事實上，在低價傾銷被處罰之前，事情已經(jīng)在發(fā)生一些變化。起初，低價在北下朱以一種所向披靡的優(yōu)勢橫掃市場，但隨著直播的逐漸退燒，平臺的限流，主播的逃離，留下來的人回歸理性，“三通一達”們也開始重新找回主動權(quán)。

幾家尚且存活的“三通一達”網(wǎng)點都表示，目前的生存情況還可以，客戶和訂單都比較穩(wěn)定，基本每天也有十幾萬單的規(guī)模。

官方處罰傾銷帶來了什么呢？他們一致的回答是，不用被迫加入戰(zhàn)爭，保證了利潤率，“1.5元一票我們都還是有的賺的。

事情于是變成了這樣：在北下朱這個地方，因為容量足夠大，雖然價格戰(zhàn)還有，但每家也都保證了最低的基準線，至少目前看來不至于虧本賺吆喝。

• 快遞價格戰(zhàn)的終點？
  

從消費品牌到互聯(lián)網(wǎng)平臺，及至最草莽的快遞江湖，價格競爭都在一定階段有其效用。

但拐點總會出現(xiàn)。

消費品牌里，價格競爭會拖垮品牌，最后被貼上低價和Low的標簽。南極人、俞兆林，因為低價競爭，秋衣品類無論從品質(zhì)還是品牌都無法做質(zhì)的提升，最終有了UBras和蕉內(nèi)的新品牌勢力。

互聯(lián)網(wǎng)平臺里，網(wǎng)約車和共享單車最為典型，燒錢大戰(zhàn)給用戶以短期福利，但真正回到健康的商業(yè)模式里，穩(wěn)定的利潤才能保證穩(wěn)定的服務。

快遞的內(nèi)卷從未真正平息，去年極兔的入局則把燒得更旺盛了一些。根據(jù)東北證券研報數(shù)據(jù)顯示，2020年快遞行業(yè)單票收入下滑超過20%。

時間進入2021年，順豐的盈利從正轉(zhuǎn)為負，前后相差20億，市值跌掉2000多億。在一片慘淡的數(shù)據(jù)中，單票收入的下降也依然醒目，其在1月、2月接連同比下降12.39%和16.93%。

三通一達的情況并沒有好哪里去，單量上漲，利潤卻在下跌，單票收入是關(guān)鍵。據(jù)快遞服務業(yè)務經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，圓通、申通、韻達的快遞業(yè)務單票收入分別為2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅分別達到19.3%、23.9%、22%。

財務數(shù)據(jù)之外，更多的弊端也已經(jīng)有了體現(xiàn)。

在大多數(shù)快遞公司中，快遞收費有一個利益分配鏈條。商家給網(wǎng)點的快遞費包含掃描費、面單費、中轉(zhuǎn)費、派送費等多個部分。其中，掃描、面單、中轉(zhuǎn)等費用上交總部，派送費則歸屬于負責配送的末端網(wǎng)點。

價格戰(zhàn)帶來的弊端是，隨著發(fā)貨價不斷壓縮，末端網(wǎng)點拿到的派費越降越低，快遞員在派費減少收入降低的情況下，流失率提高，最終消費者收貨的體驗也會受到影響。

這也就解釋了為什么部分末端網(wǎng)點不愿意派送義烏的快件，畢竟發(fā)貨價只有1.6元左右的快遞最終派送費就變成只有幾毛錢了。







這種惡性循環(huán)下，很多只靠派費活著的小網(wǎng)點盈利困難，最終關(guān)停倒閉。而在產(chǎn)糧區(qū)（發(fā)貨比較多的區(qū)域，如義烏），在收貨末端受影響的情況下，也有可能出現(xiàn)快遞價格降低，但業(yè)務量不升反降的情況。

有專家預測，這一波快遞價格戰(zhàn)會在今年第二季度末告一段落。有媒體報道，目前極兔在全國的日均訂單量已經(jīng)穩(wěn)定在2000萬單，隨之而來的是補貼的減少。

騰訊新聞《潛望》就提到，在末端，極兔的派費已經(jīng)從去年的1.2元降至0.8元/單， 4月份又降至0.6元/單，已經(jīng)與通達等快遞派費相近，甚至更低一點。







穩(wěn)定的訂單量和對網(wǎng)點支持的減少讓極兔從一個激進者回到一個更平和的狀態(tài)，因此行業(yè)內(nèi)人士判斷，極兔雖然在未來還會保持行業(yè)平均增速，但不會再像去年那樣有爆發(fā)性的變化。

《晚點LatePost》此前曾報道，極兔速遞完成了一筆18億美元的融資，有人曾猜測這是下一輪價格戰(zhàn)的彈藥庫。但從幾家極兔一線網(wǎng)點的目前面對前來詢價的商家來看，以低價搶占單量已經(jīng)不是他們當前的第一要務，相反，去講服務保障，履約效率才是他們愿意不斷強調(diào)的新優(yōu)勢。

極兔接下來要做的事情的確很多，從轉(zhuǎn)運中心到末端網(wǎng)點，完善基礎設施的搭建會是一個持續(xù)的花錢過程。

對消費者和商家來說，市場上多一家快遞企業(yè)就多了一個選擇，從這個角度來說，攪局者出現(xiàn)并不是一件壞事。從快遞企業(yè)來看，價格戰(zhàn)終將過去，未來真正拼的是誰能提供一個最具性價比的服務。