1、郵政包裹
中國(guó)郵政屬于萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織成員，價(jià)格上會(huì)比國(guó)際快遞便宜很多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，早期中國(guó)出口跨境電商賣(mài)家會(huì)把70%的郵件包裹通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政系統(tǒng)投遞到賣(mài)家手中，這其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的業(yè)務(wù)量。中國(guó)郵政旗下一般適用出口電商的國(guó)際物流服務(wù)包括大包、小包，其中郵政小包深受廣大電商賣(mài)家選擇，由于其時(shí)效快、價(jià)格偏低的綜合特質(zhì)而廣泛使用。除了中國(guó)郵政之外，通過(guò)貨運(yùn)代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國(guó)內(nèi)商家的重要選擇。

2、國(guó)際快遞
國(guó)際快遞可以按照承運(yùn)方分為商業(yè)快遞以及國(guó)際郵政速遞。其中，以聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、敦豪速遞（DHL）、天地快運(yùn)（TNT）等四大國(guó)際快遞公司最為知名，而順豐速運(yùn)和“四通一達(dá)”等國(guó)內(nèi)快遞公司的海外物流布局開(kāi)始完善，也正在向國(guó)內(nèi)商家提供物流選擇；中國(guó)郵政國(guó)際EMS、新加坡EMS、USPS（美國(guó)郵政）、PARCELFORCE（英國(guó)郵政）則是國(guó)際郵政速遞服務(wù)中相對(duì)較為廣泛的使用對(duì)象。

相對(duì)郵政小包而言，國(guó)際快遞包裹運(yùn)送快、服務(wù)優(yōu)，但是價(jià)格也相對(duì)高。一般國(guó)內(nèi)商家只有在客戶(hù)時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來(lái)派送商品。目前，為順應(yīng)出口B2C快速發(fā)展的需求，有國(guó)際快遞推出特色服務(wù)，如中國(guó)郵政EMS和阿里巴巴旗下全球速賣(mài)通推出的e郵寶（ePacket），針對(duì)2千克以下跨境寄送的包裹收取遠(yuǎn)低于普通EMS的價(jià)格，且投遞效率保持了既往水準(zhǔn)。

3、專(zhuān)線(xiàn)物流
一般是通過(guò)航空包艙的方式將貨物批量運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再進(jìn)行目的國(guó)的派送，能夠通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。根據(jù)目的地不同，專(zhuān)線(xiàn)物流可分為美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等。專(zhuān)線(xiàn)物流通常為貨運(yùn)代理或物流服務(wù)提供商如出口易、燕文物流整合提供。

4、傳統(tǒng)外貿(mào)物流+海外倉(cāng)
為了解決空運(yùn)成本高昂、配送周期仍相對(duì)較長(zhǎng)、以及部分進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)跨境電商進(jìn)口稅率高于一般進(jìn)口等問(wèn)題，在海外設(shè)立倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢(shì)。海外倉(cāng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。海外倉(cāng)的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式（海運(yùn)/空運(yùn)/陸運(yùn)），目的國(guó)抵境后按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，大大降低了清關(guān)的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨配送，縮短了運(yùn)送時(shí)間和轉(zhuǎn)運(yùn)流程；此外，海外倉(cāng)中存有各類(lèi)商品的存貨，因此也能實(shí)現(xiàn)退換貨服務(wù)。