跨境電商有“信息流”、“物流”、“資金流”三流的說法，

物流無疑是跨境賣家最關(guān)心的問題之一，物流的費(fèi)用和時(shí)效性都可能影響到賣家對(duì)一個(gè)平臺(tái)或者物流公司的考慮。嘉年華株式會(huì)社下面就對(duì)跨境電商物流模式進(jìn)行深度的分析，建議收藏哦~




1.郵政包裹模式

傳統(tǒng)快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國(guó)跨境電商物流最主要的物流模式，其特點(diǎn)是覆蓋面廣，這也是最貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋全球超過230個(gè)國(guó)家和地區(qū)，幾乎是無論世界哪個(gè)角落都可以送貨。

據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)跨境物流包裹有超過70%是通過傳統(tǒng)快遞包裹模式運(yùn)送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發(fā)展，因?yàn)槠湮锪鲿r(shí)效太慢、單個(gè)小包的重量與體積受到嚴(yán)格的限制、丟失率相對(duì)較高的不足等缺點(diǎn)也嚴(yán)重制約了其發(fā)展。




2.國(guó)際快遞模式

國(guó)際快遞模式是時(shí)效最快，成本最高的運(yùn)輸方式。其最大的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)，客戶體驗(yàn)極佳，不過因?yàn)槠涓甙旱馁M(fèi)用除非買家特別要求時(shí)效或者運(yùn)輸?shù)陌踩裕ǔＹu家不會(huì)主動(dòng)選擇國(guó)際快遞模式發(fā)送商品。因此國(guó)際快遞模式在跨境電商市場(chǎng)份額占比相對(duì)較小。常見的四大國(guó)際快遞公司有DHL、TNT、FEDEX和UPS。




3.專線物流模式

專線物流指通過航空包艙的方式運(yùn)輸并由合作公司進(jìn)行目的國(guó)派送的物流方式，其優(yōu)勢(shì)在于能集中大批商品運(yùn)輸，規(guī)模效應(yīng)可以降低成本，使價(jià)格較低，但時(shí)效方面慢于商業(yè)快遞。專線物流模式主要分為以下三種類型：

國(guó)際空運(yùn)專線是指從國(guó)內(nèi)到某一國(guó)家的專一航線、是一種包派送、包稅的門到門運(yùn)輸服務(wù)，除了費(fèi)用較高外是一種比較適合快銷快補(bǔ)的備貨方式。海運(yùn)專線是一種費(fèi)用低、時(shí)效長(zhǎng)，比較適合大體積跨境物流的運(yùn)輸方式。

鐵運(yùn)專線主要針對(duì)中歐之間的跨境貿(mào)易往來，價(jià)格優(yōu)于國(guó)際空運(yùn)專線，受到運(yùn)輸區(qū)域的嚴(yán)重制約。







海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式

海外倉(cāng)模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目的國(guó)的物流倉(cāng)庫(kù)中，待客戶在賣家電子商務(wù)網(wǎng)站或第三方店鋪下單后，直接從海外倉(cāng)將商品發(fā)貨給客戶。




本地配送則直接送貨到消費(fèi)者手中，既可以縮短訂單周期，也能完善了客戶體驗(yàn)，可以說是跨境電商運(yùn)營(yíng)的結(jié)晶，目前主要用于解決跨境B2B、B2C業(yè)務(wù)。海外倉(cāng)主要有三種類型：




1、亞馬遜FBA倉(cāng)

為亞馬遜賣家們提供了倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨打包、派送、收款、客服與退貨處理等一條龍服務(wù)，但是物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用貴，有時(shí)賣家為了提高自己的利潤(rùn)，只能提高商品的單價(jià)，但同時(shí)卻降低了商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。




2、自建海外倉(cāng)

在海外擁有良好的銷量且具備一定的客戶群體及良好口碑的商家可以通過自建海外倉(cāng)來節(jié)省物流成本，提升產(chǎn)品的配送速度，掌控售后服務(wù)等目的。但經(jīng)驗(yàn)不足、籌備不夠等會(huì)導(dǎo)致面臨異地管理、爆倉(cāng)與效率低下等等問題和風(fēng)險(xiǎn)，得不償失。




3、第三方海外倉(cāng)

第三方海外倉(cāng)往往收費(fèi)會(huì)比亞馬遜FBA倉(cāng)價(jià)格低，能夠在一定程度上保證賣家的利潤(rùn)最大化。并且第三方海外倉(cāng)沒有銷售平臺(tái)限制、通過標(biāo)準(zhǔn)化的流程，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，提升商品的配送速度，有效地節(jié)省了商家的物流成本。