跨境電商物流作為電商領(lǐng)域的中堅(jiān)力量和堅(jiān)強(qiáng)的合作伙伴，因?yàn)橘Q(mào)易規(guī)則與安全等因素，有些產(chǎn)品在物流配送頗受限制，而如何提高毛利率是跨境電商人重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。本文對(duì)于降低成本價(jià)格的5種成本因素進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明?？缇畴娚涛锪鞴究蓮募夹g(shù)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理思維、大數(shù)據(jù)思維3個(gè)方面進(jìn)行思考，以降本增利。







跨境電商物流所面臨四大問(wèn)題

1、物流配送慢

國(guó)內(nèi)跨境電商的包裹基本通過(guò)郵政投遞，這其中，中國(guó)郵政的份額占據(jù)了差不多50%左右，渠道雖然比較多，只是時(shí)效性的穩(wěn)定性不高，目前從中國(guó)到美國(guó)的時(shí)間一般需要10-15天左右，更遠(yuǎn)一點(diǎn)的國(guó)家配送時(shí)效就更加長(zhǎng)了，有時(shí)候甚至需要數(shù)月的配送時(shí)間，給跨境電商的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的制約。

2、出境后貨物追蹤難度大

祖國(guó)的快遞系統(tǒng)基本全部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)包裹的實(shí)時(shí)查詢，然而跨境物流有很多包裹在出境之后沒(méi)多久就難尋蹤跡。這種情況在美國(guó)、澳洲等物流發(fā)達(dá)語(yǔ)言方便的國(guó)家還好，但是在語(yǔ)種流傳不廣的與物流欠發(fā)達(dá)國(guó)家跟地區(qū)，就很難及時(shí)查詢到包裹的路由信息，跨境全程追蹤難以實(shí)現(xiàn)。

3、退換難，清關(guān)慢

跨境物流跟國(guó)內(nèi)物流最大的不同就在于前者通過(guò)兩次不同國(guó)家海關(guān)：出口國(guó)和目的國(guó)。在出口電商中，物流最關(guān)鍵就在于目的國(guó)海關(guān)，有時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)海關(guān)扣貨查驗(yàn)，而處理的結(jié)果基本就是三種：直接沒(méi)收、退回發(fā)件地或要求補(bǔ)充文件資料。無(wú)論哪種情況，都會(huì)給買家造成大額損失。

為了避免出現(xiàn)這些問(wèn)題，商家要了解產(chǎn)品在目的國(guó)海關(guān)清關(guān)要求，盡量避免涉嫌侵權(quán)仿牌產(chǎn)品，盡量如實(shí)申報(bào)產(chǎn)品價(jià)值，特殊情況：客人要求低申報(bào)，要保留好證據(jù)。申報(bào)品名要盡量詳細(xì)，避免只寫“禮品”“配件”。要注意的是，商業(yè)快遞郵寄到巴西，一定要寫上收件人VAT稅號(hào)，電子產(chǎn)品郵寄到歐洲尤其意大利、西班牙一般需要CE，而西班牙、葡萄牙、波蘭、烏克蘭、意大利、俄羅斯、巴西、以色列這八個(gè)國(guó)家不能棄件或銷毀。

4、易損件、丟包丟件

在跨境電商物流從攬件到最終貨物送達(dá)客戶，一般需要經(jīng)過(guò)四五次甚至更多次數(shù)的轉(zhuǎn)運(yùn)，這種情況就很容易出現(xiàn)包裹破損的情況。即使是專線物流，也存在一定的丟失率。這些不僅僅增加了賣家貨損賠償，也給買家?guī)?lái)了糟糕的購(gòu)物體驗(yàn)， 造成客戶流失等損失。

因此，商家要遵紀(jì)守法，按海關(guān)規(guī)定出口，盡量避免出現(xiàn)以上問(wèn)題，在出口前了解需要的出口清單材料，如商檢證明、報(bào)關(guān)文書等等。

5、法律法規(guī)監(jiān)督不完善

跨境物流中的平臺(tái)、商家和第三方物流對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的關(guān)注不夠。一些不法商家在物流上的欺詐行為，承諾通過(guò)空運(yùn)等快捷的方式發(fā)貨，但實(shí)際上卻采用海運(yùn)等低成本的方式發(fā)貨，賺取差價(jià)。

如何提高跨境電商物流毛利率？

1、毛利率的公式

首先，我們要知道毛利率的計(jì)算方式，如下：

毛利率=（銷售價(jià)格-成本價(jià)格）/銷售價(jià)格*100%=1-成本價(jià)格/銷售價(jià)格*100%

其次，了解一下成本價(jià)格的構(gòu)成。根據(jù)包裹從境外始發(fā)到國(guó)內(nèi)派送簽收的物流軌跡，成本價(jià)格可以大致拆分為海外提貨費(fèi)、國(guó)際干線、境內(nèi)提轉(zhuǎn)費(fèi)、清關(guān)費(fèi)、派送費(fèi)。大致計(jì)算如下：

成本價(jià)格=海外提貨費(fèi)+國(guó)際干線+境內(nèi)提轉(zhuǎn)費(fèi)+清關(guān)費(fèi)+派送費(fèi)

因此，提升毛利率有兩種方法：一是提高銷售價(jià)格，二是降低成本價(jià)格。

跨境電商物流公司主要是以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以搶占市場(chǎng)資源，而提高銷售價(jià)格的可能性不大。除非該跨境電商物流公司像順豐一樣具有極好的服務(wù)口碑，否者，只能加入價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)。

跨境電商物流公司想要獲得相對(duì)較高的毛利率，降本才是最可能的出路。

2、成本價(jià)格因素的分析

國(guó)際干線、清關(guān)費(fèi)和派送費(fèi)是影響價(jià)格成本的主要因素，其次是海外提貨費(fèi)和境內(nèi)提貨費(fèi)。對(duì)五種成本因素進(jìn)行分析如下：

（1） 海外提貨費(fèi)

海外提貨費(fèi)是與重量密切相關(guān)的。提貨費(fèi)有最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如果低于最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這是對(duì)物流公司非常不利的。因此，跨境電商物流公司需要集貨，以集貨方式積累貨物，從而降低成本。

（2） 國(guó)際干線

國(guó)際干線與重量和泡比相關(guān)。國(guó)際干線成本是根據(jù)不同貨物重量提供不同的價(jià)格，如下表。大批量的貨物能夠獲得成本優(yōu)勢(shì)。另外，還需要考慮航空的泡比系數(shù)，不同航線，甚至同一條航線的不同航空公司的泡比計(jì)費(fèi)方式也是不一樣的。泡比對(duì)國(guó)際干線價(jià)格的影響是不可忽略的。

（3） 境內(nèi)提轉(zhuǎn)費(fèi)

境內(nèi)提轉(zhuǎn)費(fèi)用和境外提轉(zhuǎn)費(fèi)用是類似的，不過(guò)，國(guó)內(nèi)成本價(jià)格相對(duì)比境外較低。當(dāng)然，具體國(guó)家具體分析。

（4） 清關(guān)費(fèi)

清關(guān)費(fèi)是和包裹的申報(bào)價(jià)值相關(guān)。如果申報(bào)價(jià)值較高，當(dāng)然，產(chǎn)生的清關(guān)費(fèi)用也是較高的。尤其是跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策從1月1日實(shí)施，跨境電商物流公司尤其要關(guān)注包裹申報(bào)價(jià)值對(duì)于清關(guān)費(fèi)的影響。

（5） 派送費(fèi)

派送費(fèi)與派送服務(wù)商的成本有關(guān)系。國(guó)內(nèi)物流巨頭順豐、郵政、三通一達(dá)、天天等是最有競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司。不僅時(shí)效相對(duì)有穩(wěn)定，而且實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋派送?？缇畴娚涛锪鞴就枰c他們合作。當(dāng)然，對(duì)于派送服務(wù)商的選擇，與跨境電商物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)?？缇畴娚涛锪鞴疽獧?quán)衡客戶體驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)收入，選擇順豐能夠獲取良好的客戶體驗(yàn)，但是其派送成本比其他物流公司高出很多；而如果選擇天天、韻達(dá)等物流公司，能夠獲得成本優(yōu)勢(shì)。

3、降低成本的3點(diǎn)思考

以上分析根據(jù)公式拆分出其影響因素，然后對(duì)單個(gè)成本因素進(jìn)行分析。其實(shí)，既想獲得極好的客戶體驗(yàn)，又想獲得高額的毛利，需要從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，從以下3點(diǎn)進(jìn)行思考。

（1） 完善、強(qiáng)大的系統(tǒng)

系統(tǒng)是有效保障服務(wù)效益的根基。京東物流的服務(wù)是行業(yè)口碑最好的之一，就是依托其強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。倉(cāng)、干、配各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、自動(dòng)化、智能化管理，極大提高了作業(yè)效率，降低人為錯(cuò)誤。

跨境物流企業(yè)尤其要重視對(duì)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和投入，提供完善、強(qiáng)大的操作系統(tǒng)，是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基，更是減少人為錯(cuò)誤，間接降低成本的有效途徑。

（2） 供應(yīng)鏈管理思維

跨境電商物流比國(guó)內(nèi)物流要復(fù)雜，其涉及物流鏈條長(zhǎng)、參與公司多。供應(yīng)鏈管理必須應(yīng)用到日常管理當(dāng)中，企業(yè)需要打造供應(yīng)鏈管理思維。

個(gè)人認(rèn)為供應(yīng)鏈管理思維是以高效協(xié)同為基礎(chǔ)、以敏捷反應(yīng)為支柱，以精益管理為目標(biāo)的思維方式。跨境電商物流鏈條長(zhǎng)必須要以高效協(xié)同為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接無(wú)縫，物流順暢。對(duì)于突發(fā)異常問(wèn)題，雙方甚至多方合作伙伴要敏捷反應(yīng)，迅速對(duì)異常問(wèn)題做出準(zhǔn)確判斷和行動(dòng)，以免對(duì)客戶造成不良體驗(yàn)，喪失客戶群體。精益管理通常應(yīng)用于大型制造業(yè)，尤其是龐大復(fù)雜的汽車制造業(yè)。不過(guò)，跨境電商物流公司可以應(yīng)用精益管理的理念——以最小的成本獲取最大化的效益，不斷地降低不必要的成本。

（3） 大數(shù)據(jù)思維

跨境電商物流公司擁有龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，這是其資源優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)就是生產(chǎn)動(dòng)力。唯有不斷地挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，分析客戶需求，為其提供超期望的服務(wù)，才能獲得客戶滿意度和忠誠(chéng)度，進(jìn)而得到高利潤(rùn)和市場(chǎng)份額。







跨境電商物流公司不能為了做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù)，要充分利用大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，洞察數(shù)據(jù)背后的客戶需求本質(zhì)。唯有抓住客戶需求本質(zhì)，才能創(chuàng)造客戶價(jià)值。