因上一篇文章挖的坑，今天填坑。

貨柜清關(guān)，顧名思義就是用貨柜進(jìn)行清關(guān)，這是也是我近年來工作的重心點(diǎn)，所以我下面寫出來的內(nèi)容還是挺權(quán)威的，看到的也都是干貨。

貨柜大概分為兩種方式，一種整柜，一種拼柜，整柜就是國外裝柜后封箱，直接一條貨柜的貨物海運(yùn)到香港，然后香港轉(zhuǎn)運(yùn)到中國大陸，這類貨物一般都是以家具，日用品，服裝，快消品為主。拼柜就是一個(gè)人的貨量達(dá)不到一個(gè)貨柜就采用這種方式，一個(gè)貨柜里面的貨物是幾個(gè)貨物或者十幾個(gè)甚至幾十個(gè)貨主。貨物由貨主自己發(fā)貨到香港，或者由我們這樣的貨代安排國外上門提貨運(yùn)輸?shù)较愀郏缓笄尻P(guān)到國內(nèi)之后在代發(fā)快遞或者物流到客戶國內(nèi)的收貨地址，也可以貨主自行到我們公司國內(nèi)倉庫提貨。

國外到國內(nèi)一般分為三段，第一段國際段，國外到香港這一段，第二段清關(guān)段，香港到國內(nèi)這一段，第三段國內(nèi)段，就是清關(guān)公司國內(nèi)倉庫代發(fā)快遞或者物流到國內(nèi)貨主手上，這樣就完成了門對(duì)門的模式。國際段也值得說一下，但是說起來篇幅太長，我會(huì)在以后有時(shí)間的時(shí)候在單獨(dú)寫一篇出來。

貨柜渠道有幾種渠道，大致分為廣東線，福建線（小三通），上海線，廣西線（越南線）泰國線（云南線）目前市面上主要就是這幾個(gè)線路。

最快的是廣東線，其次是上海線，接著是泰國（云南線）然后是福建線（小三通）最差的是廣西線。當(dāng)然廣西線今年半年過去了還沒回來一條貨柜，這也是貨柜行業(yè)里面今年的一個(gè)最大的笑話。

廣東線的優(yōu)勢(shì)，快，劣勢(shì)，挑貨物，不是什么貨物都可以上貨，價(jià)格貴。一般要收到15000RMB一個(gè)立方，拋重比每立方400公斤

上海線的優(yōu)勢(shì)也是快，劣勢(shì)是不穩(wěn)定，一年大概就2-3個(gè)月的時(shí)間，費(fèi)用大概在12000RMB/立方，拋重比每立方400KG

云南下（泰國線），優(yōu)勢(shì)是穩(wěn)定，劣勢(shì)是慢，勝在穩(wěn)定，不著急的貨物可以交貨，費(fèi)用大概在9000RMB/立方，拋重比400KG

福建線（小三通），優(yōu)勢(shì)穩(wěn)，和泰國先的情況差不多，價(jià)格貴一些，大概1000RMB/立方，拋重比400KG

廣西線（越南線）行業(yè)笑話，優(yōu)勢(shì)，價(jià)格便宜，害人不淺，而且黑貨的最多出在廣西線上面，原因就是黑貨的要追求最大利潤，付最低的運(yùn)費(fèi)給莊家，然后自己拿著貨黑手里出售賺錢。廣西線我知道一個(gè)笑話，一個(gè)客戶搞了幾十噸大米，大米因?yàn)樨浿档椭荒苓m合走廣西線，交貨后3個(gè)月收貨，打開一看大米全部發(fā)霉了?。?！

關(guān)于上面的拋重比每立方/400KG估計(jì)很多新手還不知道是什么意思，我在說一下，貨物大概分兩種，一種重貨，一種拋貨，重活就是密度大的貨，比如五金工具，機(jī)械，紅酒，之類的貨物，這個(gè)就是按重量收費(fèi)，比如拋重比每立方15000，就是15000除以400KG就是37.5RMB/KG。如果一個(gè)立方才1/200KG，那這個(gè)時(shí)候就不可能按37.5一公斤收費(fèi)了，這個(gè)時(shí)候就是按體積收費(fèi)，當(dāng)然你也可以按重量收費(fèi)，比如1立方是150KG，那就是100塊錢一公斤。基本上就是不管你什么貨物，一個(gè)立方超過400公斤按重量收費(fèi)，低于400公斤按體積收費(fèi)，這是公平公正的。如果是比較輕的貨物想要節(jié)省運(yùn)費(fèi)就把體積控制到最小就行了，自然就能節(jié)省運(yùn)費(fèi)了。

下一篇文章我會(huì)寫國際段，如果有興趣的朋友可以過幾天在來看。

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