古人學(xué)問無遺力,少壯工夫老始成。紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。事情的開始是這樣的,很多同行/外貿(mào)客戶往往是這樣詢價的,
當(dāng)然,這些是專業(yè)的同行詢價,
也有這樣的外貿(mào)客戶詢價,
大致有這樣幾種類型:
專業(yè)的同行自不必說,
我們只討論外貿(mào)客戶,畢竟他們是上帝,
看文章的上帝你辛苦了,
無論他們是否知曉空運(yùn)詢價八要素,
但是有些行為是一樣的,
基本是:給一個地址,一些貨物信息,
會有些人希望要出快遞/空運(yùn)/海運(yùn)/小包/專線
等幾乎所有的價格,
當(dāng)然今天只討論空運(yùn);
簡而言之,
提供貨物信息和地址信息,希望得到價格.
仔細(xì)的分析一下,
客戶最希望得到什么?
什么樣的回復(fù)對他們接單最有用!
從空運(yùn)的角度來看,基本四點(diǎn)。
目的地機(jī)場,空運(yùn)價格,
走什么時候的航班以及有沒有一些注意點(diǎn)。
分析下來:
1.目的地機(jī)場
2.空運(yùn)價格
3.航司航班
4.注意事項(xiàng)
如果從貨代專業(yè)的角度來看的話,應(yīng)該是:
1.國際機(jī)場
2.飛機(jī)(波音空客)
3.航空公司
4.空運(yùn)價格
5.注意事項(xiàng)
簡單的原因大抵如此:
1)需根據(jù)地址來確認(rèn)最近的國際機(jī)場.
2)飛機(jī)恰當(dāng)?shù)恼f其實(shí)是波音和空客,
客戶貨物類型(大貨)決定能上怎樣的飛機(jī),
而航司本質(zhì)上是擁有一定數(shù)量飛機(jī)的集合,
擁有的飛機(jī)類型及數(shù)量也決定了航司的實(shí)力,
而波音空客發(fā)展至今,
本身就有很多個型號系列,
設(shè)計的定位本身就不同,
單列出來是為了更好的認(rèn)知一家航司.
3)航司的航班計劃決定了飛行時間,路線等.
國際機(jī)場是鏈接全球人流物流最高效的驛站!
機(jī)場的位置、大小、跑道的長短決定了機(jī)場可以容納什么類型多少數(shù)量的飛機(jī);
而飛機(jī)的類型決定了飛行距離的遠(yuǎn)近以及可達(dá)航點(diǎn);
航司公司的實(shí)力通常取決于擁有何種類型多少數(shù)量的飛機(jī);
由此也可反觀國際機(jī)場的實(shí)力,這也是自2010年起香港國際機(jī)場超越美國孟菲斯而成為全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場的底層邏輯之一。
4)報合適的價格,可供選擇的價格.
5)目的地的注意事項(xiàng),比如清關(guān)/隨機(jī)文件/丟件問題等.
國際空運(yùn)領(lǐng)域的知識體系無外乎這五點(diǎn)
循著這個思路進(jìn)行研究,
你的空運(yùn)專業(yè)度突飛猛進(jìn),指日可待。
那么如何進(jìn)行系統(tǒng)的研究呢?
我直接上結(jié)論吧,以實(shí)用為第一原則:
1.國際機(jī)場:國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA上可以查到的機(jī)場三字代碼全球有47,000多個,我們熟悉或者可能會用到的有1350個(在谷歌上一一標(biāo)記了),對真正做空運(yùn)業(yè)務(wù)而言則更少。
簡單的說,梳理全球233個國家的機(jī)場,篩選標(biāo)準(zhǔn)是每個國家有海關(guān)的國際機(jī)場,輔之以城市大小人口數(shù)量,城市GDP距離遠(yuǎn)近兩個條件。
2.波音空客:梳理波音空客所有的飛機(jī)類型,按照功能形態(tài)等了解飛機(jī)。
3.航空公司;英文更利于闡述觀點(diǎn)
4航空報價和5專業(yè)知識
按照甘特圖的邏輯進(jìn)行整理,
以實(shí)用性為第一原則。
慢慢整理中。。。
當(dāng)然,
以上僅代表個人看法,
你研究透了這些東西有什么用?
沒用!
你以為你掌握了這些就可以做好業(yè)務(wù)了嗎?
那!當(dāng)!然!不!會!
但是,
如果你掌握了,
你的專業(yè)代表著你潛在的可能。
還有很多。。。
當(dāng)然
對其他的研究思路,
在后面的文章里會持續(xù)分享出來
在公眾號的主界面,也已設(shè)置好了框架,
懂價值的人,不必多言。
條條大路通羅馬,
有的人生在羅馬。
是的
這世界存在捷徑:
捷徑的意義不僅在于節(jié)省時間.
國際空運(yùn)知識體系的這五點(diǎn),
對于國際機(jī)場和波音空客,
我已經(jīng)系統(tǒng)的研修了,
詳情請看:
1.全球國際機(jī)場的視頻圖文資料
2.系統(tǒng)的波音和空客
但是
紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。
來自:國際空運(yùn)學(xué)習(xí)
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