跨境賣家很多時候都會使用海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸，但是貨量的多少影響了自己到底是拼箱還是整箱?？赡苡幸恍﹦倓倧氖驴缇畴娚痰馁u家還不太懂拼箱和整箱分別是什么意思？他們兩者的區(qū)別又有哪些呢？接下來就給大家詳細(xì)的講解一下。

拼箱即Less Than Container Load，簡稱LCL。拼箱是一些貨量較少的跨境賣家經(jīng)常會遇到的情況，也就是說小票貨物通常情況下要走拼箱的渠道。因?yàn)榇\(yùn)公司通常都是整箱貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，訂艙時并不接受單獨(dú)拼箱貨物的運(yùn)輸。在這種情況下，小票貨物的貨主會找到貨代公司或是物流公司代為集中辦理托運(yùn)，貨代公司收到貨主數(shù)量不足整箱的貨運(yùn)后，會根據(jù)貨物的性質(zhì)種類和目的地進(jìn)行分類整理。將去往同一目的地的貨物，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。一個集裝箱內(nèi)的貨物由不同貨主的貨物拼裝組成，所以也叫拼箱。

延伸一下拼箱還可以分為直拼和轉(zhuǎn)拼。直拼是集裝箱內(nèi)貨物都是同一個卸貨港，在貨物到達(dá)目的港之前不會進(jìn)行拆卸，這類拼箱服務(wù)比較方便所以市面上流通使用的較多。轉(zhuǎn)拼則比較麻煩，因?yàn)榧b箱內(nèi)貨物不是同一個目的港因此需要在中途進(jìn)行拆柜或是轉(zhuǎn)船。

整箱是相對于拼箱而言的。海運(yùn)整箱也稱整柜，英文釋義Full Container Load，簡稱FCL。貨主貨量較大，一整個集裝箱都是其一人的貨物，通常情況下貨主可以自己負(fù)責(zé)將貨物裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加以鉛封，所以整箱運(yùn)輸也比拼箱運(yùn)輸要方便很多。

那可能大家還會好奇整箱和拼箱還有什么區(qū)別嗎？最大的區(qū)別同時也是跨境賣家們最關(guān)心的區(qū)別就是他們的計(jì)費(fèi)方式不同。

拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式，兩種方式中取運(yùn)費(fèi)額最大的那一項(xiàng)收取。

（1）按體積計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)1＝單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積

（2）按重量計(jì)算，基本運(yùn)費(fèi)2＝單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重

整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+港口附加費(fèi)+燃油附加費(fèi)

（1）基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)

（2）港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)

（3）燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)

當(dāng)然除了二者計(jì)費(fèi)方式不同以外，海運(yùn)拼箱和整箱貨物的通關(guān)手續(xù)也不同。整箱貨物符合很多國家進(jìn)出口海關(guān)查驗(yàn)放行的最小單位。海運(yùn)整箱中只要是這一票貨物相關(guān)申報材料齊全，沒有問題就可以很快放行。但是拼箱貨物中只要有一票貨物出現(xiàn)材料上的問題，整個貨柜的其他貨物就會受到相應(yīng)影響。其次整箱貨物通?？梢栽趦?nèi)地口岸裝運(yùn)，而拼箱貨物則只合適在發(fā)達(dá)的沿岸口岸交貨。